{"id":10604,"date":"2023-03-08T10:15:57","date_gmt":"2023-03-08T09:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/eudroneport.com\/noticias\/como-mitigar-el-riesgo-del-suelo\/"},"modified":"2023-03-09T10:23:57","modified_gmt":"2023-03-09T09:23:57","slug":"como-mitigar-el-riesgo-en-tierra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eudroneport.com\/es\/blog\/como-mitigar-el-riesgo-en-tierra\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo mitigar el riesgo en tierra?"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"10604\" class=\"elementor elementor-10604 elementor-10318\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-24270c13 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"24270c13\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-45058e03\" data-id=\"45058e03\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11484dfb elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"11484dfb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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elementor - v3.17.0 - 25-10-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p><br class=\"blank\">En junio de 2022, EASA propuso inicialmente medios de conformidad (MoC) para mitigar SORA en M2 para una robustez media y alta. Despu\u00e9s de recibir una atenci\u00f3n y comentarios significativos, se form\u00f3 un grupo de trabajo compuesto por EASA y algunos NAAs para desarrollar a\u00fan m\u00e1s el tema. Posteriormente, en noviembre de 2022, este grupo de trabajo se uni\u00f3 al Airworthiness Task Force (AW TF) del UAS Technical Body, que prioriz\u00f3 el desarrollo de un nuevo documento con dos entregables, a saber, D1 y D2.<\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p>D1 se centra en abordar los medios de mitigaci\u00f3n para una robustez media, utilizando medios t\u00e9cnicos espec\u00edficos asociados con el UA. Mientras tanto, D2 tiene como objetivo ofrecer orientaci\u00f3n sobre c\u00f3mo evaluar el \u00e1rea cr\u00edtica de UA para seleccionar el tama\u00f1o apropiado de UA en el paso SORA # 2, pero sin utilizar medios t\u00e9cnicos espec\u00edficos asociados con UA.<\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p>En este art\u00edculo, discutiremos el documento D1 sobre el desarrollo de los Medios de Cumplimiento (MdC) para los medios de mitigaci\u00f3n M2 del SORA.<\/p>\n<p>Este documento se aplica a todos los niveles de \u00edndices SAIL y est\u00e1 dirigido a las siguientes comunidades:<br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<ul>\n<li>Operadores que no son dise\u00f1adores de UA medios de mitigaci\u00f3n\n<ul>\n<li>Solicitan una autorizaci\u00f3n operativa<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Operadores que tambi\u00e9n han dise\u00f1ado UA y\/o medios de mitigaci\u00f3n.\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Pueden solicitar una autorizaci\u00f3n operativa o;<\/li>\n<li>Pueden solicitar una verificaci\u00f3n de dise\u00f1o<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Dise\u00f1adores que han dise\u00f1ado UA y\/o medios de mitigaci\u00f3n y no operan UA.\n<ul>\n<li>Pueden solicitar una verificaci\u00f3n de dise\u00f1o<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e3ca384 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e3ca384\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Objetivo nominal para la mitigaci\u00f3n M2 con integridad media<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5deeda4 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5deeda4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-1942\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14b334f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"14b334f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><br class=\"blank\" \/>En cuanto a la seguridad del dron, las mitigaciones M2 son cruciales para reducir el impacto de una posible colisi\u00f3n en tierra una vez que se pierde el control de la operaci\u00f3n. Hay tres tipos de mitigaciones M2:<\/p><p><br class=\"blank\" \/><br class=\"blank\" \/><\/p><p><strong>Tipo 1: Reducci\u00f3n del tama\u00f1o del \u00e1rea cr\u00edtica esperada<\/strong><\/p><p><br class=\"blank\" \/><br class=\"blank\" \/><\/p><p>Para lograr una reducci\u00f3n del riesgo en tierra (GRr) de aproximadamente el 90% a trav\u00e9s de la mitigaci\u00f3n de tipo 1 M2 con integridad media, el \u00e1rea cr\u00edtica debe reducirse siguiendo un proceso espec\u00edfico:<\/p><p><br class=\"blank\" \/><br class=\"blank\" \/><\/p><ol><li style=\"list-style-type: none;\"><ol><li>Determine en qu\u00e9 columna GRC se encuentra el avi\u00f3n a volar seg\u00fan la <a href=\"https:\/\/eudroneport.com\/es\/blog\/metodologia-sora\/\">metodolog\u00eda SORA.<\/a><\/li><li>Determine el valor del \u00c1rea Cr\u00edtica Nominal (CAn) seg\u00fan la tabla a continuaci\u00f3n:<br \/><table id=\"c61367ff-ee68-44b4-9f57-d4b2e38866ed\" class=\"simple-table\"><tbody><tr id=\"b63cb6fa-405a-438b-8835-2c0a19730795\"><td id=\"^&lt;encoded_tag_open \/&gt;Sm\" class=\"\">Dimensi\u00f3n caracter\u00edstica m\u00e1xima (m)<\/td><td id=\"O}|D\" class=\"\">\u00a0<\/td><td id=\"Gu;D\" class=\"\">\u22641<\/td><td id=\"IZ~J\" class=\"\">\u22643<\/td><td id=\"[a}}\" class=\"\">\u22648<\/td><td id=\"=vs@\" class=\"\">\u226420<\/td><\/tr><tr id=\"aa7404a6-ef5a-4b16-9ab1-39b936883589\"><td id=\"^&lt;Sm\" class=\"\">\u00c1reas cr\u00edticas nominales (m2)<\/td><td id=\"O}|D\" class=\"\">0.8<\/td><td id=\"Gu;D\" class=\"\">8<\/td><td id=\"IZ~J\" class=\"\">135<\/td><td id=\"[a}}\" class=\"\">1350<\/td><td id=\"=vs@\" class=\"\">13500<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/li><li>Finalmente, para lograr una reducci\u00f3n del 90% en el \u00e1rea cr\u00edtica, el \u00e1rea cr\u00edtica reclamada (CAc) debe ser igual o menor que el \u00e1rea cr\u00edtica nominal de la columna adyacente a la izquierda de CAn.<\/li><\/ol><ol><li style=\"list-style-type: none;\">\u00a0<\/li><\/ol><p><br class=\"blank\" \/><br class=\"blank\" \/><strong>Tipo 2: Reducci\u00f3n de la probabilidad de letalidad de un impacto de UA<\/strong><\/p><p><br class=\"blank\" \/><br class=\"blank\" \/><\/p><p>\u00abLetalidad\u00bb se define como la probabilidad de causar una lesi\u00f3n fatal por UA al impactar a una persona, despu\u00e9s de aplicar M2.<\/p><p><br class=\"blank\" \/><br class=\"blank\" \/><\/p><p>Si la letalidad es menor o igual a 0,1, se puede reclamar un punto menos de clasificaci\u00f3n de riesgo en tierra (GRC) para una reducci\u00f3n del riesgo en tierra de aproximadamente el 90%.<\/p><p><br class=\"blank\" \/><br class=\"blank\" \/><\/p><p><strong>Tipo 3: La mitigaci\u00f3n M2 combina los m\u00e9todos de tipo 1 y tipo 2.<\/strong><\/p><p><br class=\"blank\" \/><br class=\"blank\" \/><\/p><p>Para obtener una reducci\u00f3n del riesgo en tierra (GRr) de aproximadamente el 90% mediante ambos m\u00e9todos, tenemos dos opciones:<\/p><ol><li>Si CAn no es 135, se aplica la siguiente ecuaci\u00f3n: Lethality * CAc\/CAn \u2264 0,1<\/li><li>Si CAn es 135, se debe aplicar un factor correctivo con la ecuaci\u00f3n: Lethality * [(0,9*CAc\/127) + 0,043] \u2264 0,1.<\/li><\/ol><p><br class=\"blank\" \/><br class=\"blank\" \/><\/p><p>Si bien estos valores y ecuaciones se proporcionan como referencia nominal, es aceptable alcanzar aproximadamente la ganancia de seguridad objetivo para las mitigaciones de robustez media. Al implementar estas mitigaciones M2 con integridad media, los operadores de drones pueden reducir significativamente el riesgo de impacto en tierra en caso de p\u00e9rdida de control.<\/p><\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b284179 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b284179\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Medios generales de conformidad para la robustez media de las mitigaciones M2<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e90039 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3e90039\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-1942\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ccaf17 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6ccaf17\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><br class=\"blank\">Como piloto u operador de drone, es importante conocer los medios de conformidad para la robustez media de las mitigaciones M2.<\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p>Aqu\u00ed est\u00e1n las pautas para cumplir con la mitigaci\u00f3n M2 y las pruebas de apoyo:<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li>Los medios de mitigaci\u00f3n reducen el efecto del impacto en tierra<\/li>\n<li>Los medios de mitigaci\u00f3n funcionan con suficiente fiabilidad en caso de p\u00e9rdida de control<\/li>\n<li>Los medios de mitigaci\u00f3n no introducen un riesgo adicional<\/li>\n<\/ul>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p>Sin embargo, es importante respaldar estas declaraciones con pruebas, que pueden incluir documentaci\u00f3nadecuadas de pruebas, an\u00e1lisis, simulaciones, inspecciones, revisiones de dise\u00f1o o experiencias operativas. Las pruebas de experiencia operativa deben ser respaldadas por registros operativos y datos de vuelo.<\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p>Las pruebas deben incluir una descripci\u00f3n de los medios de mitigaci\u00f3n y c\u00f3mo reducen el efecto del impacto en tierra en caso de p\u00e9rdida de control. Si los medios de mitigaci\u00f3n requieren activaci\u00f3n, tambi\u00e9n debe describirse su funci\u00f3n. Por ejemplo, el <a href=\"https:\/\/eudroneport.com\/es\/noticias\/moc-sistema-de-terminacion-de-vuelo\/\">Sistema de Terminaci\u00f3n de Vuelo.<\/a><\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p>Los puntos a seguir para cumplir con los requisitos de los medios de conformidad se describen a continuaci\u00f3n:<\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p><strong>Descripci\u00f3n de la mitigaci\u00f3n y los sistemas involucrados<\/strong><\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p>Para cumplir con la mitigaci\u00f3n M2, debe proporcionar una descripci\u00f3n de la mitigaci\u00f3n y los sistemas involucrados. Esto incluye:<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li>Descripci\u00f3n de los elementos f\u00edsicos de los medios de mitigaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Descripci\u00f3n de la arquitectura funcional de los medios de mitigaci\u00f3n, incluida la identificaci\u00f3n de las funciones de los medios de mitigaci\u00f3n y la cadena de eventos que conduce a la activaci\u00f3n de los medios de mitigaci\u00f3n, aclaraci\u00f3n de las interfaces entre UA y medios de mitigaci\u00f3n y destacando todas las funciones UA necesarias para el funcionamiento de los medios.<\/li>\n<li>Documentaci\u00f3n de los procedimientos operativos necesarios para el uso y mantenimiento de los medios de mitigaci\u00f3n, incluida la complementaci\u00f3n con la capacitaci\u00f3n recomendada y las instrucciones para el personal responsable de estas tareas. Tambi\u00e9n debe estar disponible un suplemento de plan de estudios de capacitaci\u00f3n para operar los medios de mitigaci\u00f3n. El operador debe proporcionar una capacitaci\u00f3n te\u00f3rica y pr\u00e1ctica basada en competencias. Prueba de que los medios de mitigaci\u00f3n reducen el efecto del impacto en tierra<\/li>\n<\/ul>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p><strong>Para cumplir con la mitigaci\u00f3n M2, tambi\u00e9n debe demostrar que los medios de mitigaci\u00f3n reducen el efecto del impacto en tierra.<\/strong><\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p>Descripci\u00f3n del principio en el que se basan los medios de mitigaci\u00f3n (Tipo 1, Tipo 2 o Tipo 3). Esto incluye:<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li>Descripci\u00f3n del principio en el que se basan los medios de mitigaci\u00f3n (Tipo 1, Tipo 2 o Tipo 3).<\/li>\n<li>Recopilaci\u00f3n de todos los c\u00e1lculos, pruebas y otras posibles pruebas en el informe que demuestren que los medios de mitigaci\u00f3n alcanzan el objetivo de rendimiento necesario.<\/li>\n<li>Al menos una prueba de vuelo representativa debe proporcionar evidencia de las caracter\u00edsticas de impacto reclamadas despu\u00e9s de la activaci\u00f3n de los medios de mitigaci\u00f3n. Los par\u00e1metros a evaluar despu\u00e9s de la activaci\u00f3n de los medios de mitigaci\u00f3n podr\u00edan incluir la velocidad de descenso, el \u00e1ngulo de descenso, la evidencia de la separaci\u00f3n de piezas, el impulso, la energ\u00eda de transferencia (cuando corresponda).<\/li>\n<li>La demostraci\u00f3n mediante simulaci\u00f3n debe limitarse a casos en los que las pruebas sean extremadamente impr\u00e1cticas o peligrosas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p><strong>Prueba de que los medios de mitigaci\u00f3n funcionan con suficiente fiabilidad en caso de p\u00e9rdida de control<\/strong><\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p>Este criterio requiere que los medios de mitigaci\u00f3n est\u00e9n listos para funcionar en caso de una falla que cause la p\u00e9rdida de control del dron.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li>Es necesario identificar todas las posibles fallas que puedan causar que el UA se estrelle y proporcionar justificaciones de c\u00f3mo los medios de mitigaci\u00f3n pueden activarse con \u00e9xito en estas situaciones.<\/li>\n<li>La recopilaci\u00f3n de todas las pruebas relevantes y otros datos de respaldo en el informe para demostrar que los medios de mitigaci\u00f3n alcanzan una confiabilidad del 90% despu\u00e9s de la activaci\u00f3n es crucial.<\/li>\n<\/ul>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p><strong>Prueba de que los medios de mitigaci\u00f3n no representan un riesgo adicional para las personas<\/strong><\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<ul>\n<li>Es necesario explicar c\u00f3mo la activaci\u00f3n no intencional de los medios de mitigaci\u00f3n no tiene un efecto negativo en la tasa esperada de p\u00e9rdida de control para una operaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Es crucial demostrar que la falla o el mal funcionamiento de los medios de mitigaci\u00f3n no conducir\u00e1n a un aumento adverso en la tasa de p\u00e9rdida de control.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b64f656 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"b64f656\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ea68a5 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"6ea68a5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2061fab8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2061fab8\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;,&quot;shape_divider_top&quot;:&quot;tilt&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-shape elementor-shape-top\" data-negative=\"false\">\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 1000 100\" preserveAspectRatio=\"none\">\n\t<path class=\"elementor-shape-fill\" d=\"M0,6V0h1000v100L0,6z\"\/>\n<\/svg>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2247d36b\" data-id=\"2247d36b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En junio de 2022, EASA propuso inicialmente medios de conformidad (MoC) para mitigar SORA en M2 para una robustez media y alta. Despu\u00e9s de recibir una atenci\u00f3n y comentarios significativos, se form\u00f3 un grupo de trabajo compuesto por EASA y algunos NAAs para desarrollar a\u00fan m\u00e1s el tema. Posteriormente, en noviembre de 2022, este grupo de trabajo se uni\u00f3 al Airworthiness Task Force (AW TF) del UAS Technical Body, que prioriz\u00f3 el desarrollo de un nuevo documento con dos entregables, a saber, D1 y D2.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10592,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-10604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.0 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfC\u00f3mo mitigar el riesgo en tierra? | EU Drone Port\u2122 \ud83c\uddea\ud83c\uddfa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En junio de 2022, EASA propuso inicialmente medios de conformidad (MoC) para mitigar SORA en M2 para una robustez media y alta. 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