{"id":13450,"date":"2023-09-18T12:06:00","date_gmt":"2023-09-18T10:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/eudroneport.com\/?p=13450"},"modified":"2023-09-19T12:21:49","modified_gmt":"2023-09-19T10:21:49","slug":"geografia-del-vuelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eudroneport.com\/es\/blog\/geografia-del-vuelo\/","title":{"rendered":"\u00c9xito del SORA: Consejos para entender la geograf\u00eda del vuelo"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"13450\" class=\"elementor elementor-13450 elementor-12960\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-24270c13 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"24270c13\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-45058e03\" data-id=\"45058e03\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11484dfb elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"11484dfb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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elementor - v3.17.0 - 25-10-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>En el mundo de las operaciones con drones, la seguridad es una prioridad fundamental. El modelo sem\u00e1ntico SORA es un marco esencial en el que las operaciones se clasifican en dos categor\u00edas: Operaciones controladas y Operaciones no controladas. Pero, \u00bfqu\u00e9 significa esto y c\u00f3mo se aplican estas categor\u00edas sobre el terreno?<\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\">En este art\u00edculo, desglosaremos cada una de las zonas que deben definirse y analizarse antes de cada vuelo, teniendo en cuenta todas las peculiaridades del mismo. Tambi\u00e9n exploraremos c\u00f3mo estas zonas pueden adaptarse a situaciones espec\u00edficas, como volar en un estadio.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-81d1a9f elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"81d1a9f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Tipos de operaciones<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-612cdd5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"612cdd5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-1942\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a8818f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4a8818f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tSeg\u00fan el modelo SORA, podemos encontrar dos tipos de situaciones durante una operaci\u00f3n: Operaciones Controladas y Operaciones Incontroladas.\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">La siguiente imagen muestra los dos tipos de situaciones que pueden encontrarse, los procedimientos que deben seguirse y las zonas en las que deben aplicarse:\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-198c0c9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"198c0c9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SORA-1-1.png\" title=\"\" alt=\"Type of operations - EU Drone Port\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-aa068cd elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"aa068cd\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Operaciones controladas<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5df0d63 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5df0d63\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tLas operaciones controladas son aquellas en las que el piloto siempre tiene la posibilidad de controlar la aeronave. Todas las operaciones deber\u00edan estar dentro de este tipo, ya que el riesgo de las operaciones ser\u00eda mucho menor, pero siempre hay factores que pueden fallar y generar una situaci\u00f3n sin control.\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Dentro de este tipo de operaciones controladas, podemos encontrar dos tipos de situaciones:\n<ul>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><li>Funcionamiento normal<\/li>\n \t<li>Operaciones anormales<\/li>\n<\/ul>\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><strong>Funcionamiento normal<\/strong>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Se trata de situaciones en las que la situaci\u00f3n de vuelo es normal y se aplican los procedimientos normales del operador. Este tipo de situaciones normales ocurren dentro de la Geograf\u00eda de Vuelo y es lo que debemos encontrar y tratar de tener siempre.\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><strong>Operaciones anormales<\/strong>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">En este caso, la aeronave puede haber abandonado la Geograf\u00eda de Vuelo y entrado en el Volumen de Contingencia. Lo que se debe hacer es aplicar procedimientos de contingencia para poder devolver la aeronave a la zona de vuelo de la Geograf\u00eda de Vuelo. Es importante se\u00f1alar que el piloto no pierde el control de la aeronave, sino que \u00e9sta se ha \u00abescapado\u00bb de su zona de vuelo.\n\nTambi\u00e9n hay otras situaciones en las que se generan situaciones an\u00f3malas y hay que aplicar medidas de contingencia. Por ejemplo, podr\u00edamos estar volando en la Geograf\u00eda de Vuelo y de repente ver que una persona ha accedido a la zona de vuelo. En este caso, debe aplicarse el procedimiento correspondiente para contener la situaci\u00f3n de forma segura.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3aa1e59 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3aa1e59\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Operaciones incontroladas<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c40b06 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8c40b06\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Esta situaci\u00f3n es la m\u00e1s compleja de todas. En este caso, el piloto no tiene control sobre la aeronave y debe aplicar los procedimientos de emergencia. Estos procedimientos deben aplicarse lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible, ya que cada segundo que pasa puede significar que la aeronave se aleje m\u00e1s del piloto, aumentando as\u00ed los riesgos de la operaci\u00f3n.<\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Normalmente, este tipo de situaci\u00f3n se produce m\u00e1s all\u00e1 del Volumen Operacional, dentro de los topes de contenci\u00f3n, tanto en el aire como en tierra. Para simplificarlo, podr\u00edamos decir que el piloto intent\u00f3 previamente evitar la fuga de la aeronave aplicando procedimientos de contingencia dentro del Volumen de Contingencia, pero al no conseguirlo, se deben aplicar procedimientos de emergencia ya que se considera que el piloto no tiene control sobre la aeronave.<\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Los procedimientos de emergencia deben garantizar que la aeronave no sobrepasar\u00e1 los topes de seguridad ni acceder\u00e1 a las zonas adyacentes correspondientes.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-be06761 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"be06761\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Definici\u00f3n de las zonas de vuelo<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e80e143 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e80e143\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-1942\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-60959ea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"60959ea\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tEn el apartado anterior se han definido los procedimientos que deben seguirse en cada una de las zonas delimitadas, pero \u00bfc\u00f3mo se definen exactamente estas zonas de vuelo?\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">En la siguiente imagen se pueden ver las diferentes \u00e1reas que deben analizarse y definirse antes de cada operaci\u00f3n:\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b18be92 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b18be92\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"392\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SORA-2-768x392.png\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large wp-image-13308\" alt=\"Definici\u00f3n de las \u00e1reas de vuelo - EU Drone Port\" srcset=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SORA-2-768x392.png 768w, https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SORA-2-300x153.png 300w, https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SORA-2-1024x523.png 1024w, https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SORA-2.png 1049w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-540d82c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"540d82c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Volumen operacional<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-be34f8d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"be34f8d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>El Volumen Operacional se define como el volumen en el que las operaciones se llevan a cabo de forma segura. El Volumen Operacional incluye tanto la Geograf\u00eda de Vuelo como el Volumen de Contingencia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c4a0ab elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4c4a0ab\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Geograf\u00eda del vuelo<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e8b8719 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e8b8719\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La Geograf\u00eda de Vuelo es el volumen donde el operador realiza la operaci\u00f3n de la aeronave en condiciones normales. Seg\u00fan el tipo de operaci\u00f3n que se pretenda realizar, \u00e9sta puede adoptar la forma de una trayectoria o definirse como un gran volumen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-06b84d0 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"06b84d0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Volumen de contingencia<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bd26409 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bd26409\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tEl Volumen de Contingencia rodea la Geograf\u00eda de Vuelo. Si se introduce este volumen, se considera que ha sido debido a una situaci\u00f3n anormal, y se ejecutar\u00e1n los procedimientos de contingencia para devolver la aeronave a la Geograf\u00eda de Vuelo correspondiente.\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\nPara determinar correctamente el Volumen de Contingencia, ser\u00e1 necesario conocer tanto las peculiaridades de la aeronave a utilizar como los procedimientos que el piloto debe seguir para poder desplazar la aeronave a la Geograf\u00eda de Vuelo. Por ejemplo:\n<ul>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<li>Precisi\u00f3n GNSS<\/li><br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n\t<li>Tiempos de reacci\u00f3n de los pilotos<\/li>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<li>Velocidad de reacci\u00f3n del avi\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\nEs importante destacar que una aeronave en el Volumen de Contingencia se considera controlada, aunque se est\u00e9 produciendo una situaci\u00f3n anormal.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dbcedb3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dbcedb3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Buffer de riesgo en tierra<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8ff760e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8ff760e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tEl Buffer de Riesgo en tierra es un \u00e1rea que se encuentra fuera del Volumen Operacional. A diferencia del Volumen de Contingencia, donde se considera que hay control sobre la aeronave, el Buffer de Riesgo en Tierra es una zona segura donde la aeronave puede estrellarse en caso de p\u00e9rdida de control.\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\nPara definir correctamente el tama\u00f1o del Buffer de Riesgo Terrestre, hay que tener en cuenta que el tama\u00f1o de este buffer permite al operador finalizar el vuelo y estrellarse sin que haya terceras personas en la zona. Para ello, aspectos como:\n<ul>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<li>Tiempo de activaci\u00f3n de los procedimientos de emergencia<\/li>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<li>La distancia que puede recorrer el avi\u00f3n cayendo en paraca\u00eddas<\/li>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<li>El viento de cola m\u00e1ximo que puede tener el avi\u00f3n para evitar que se aleje<\/li>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<li>El tipo de aeronave (si se trata de un ala fija, posiblemente el Buffer de Riesgo Terrestre deber\u00eda ser mayor).<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b627a9c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b627a9c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Zona adyacente<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-27747fc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"27747fc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tLa Zona Adyacente se sit\u00faa despu\u00e9s del Buffer de Riesgo Terrestre en el caso de riesgo terrestre y despu\u00e9s del Volumen de Contingencia en el caso de riesgo a\u00e9reo.\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\nEn este \u00e1mbito, hay que analizar el riesgo que podemos encontrar m\u00e1s all\u00e1 de los vol\u00famenes descritos anteriormente. Podemos encontrar dos posibilidades:\n<ul>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<li>El riesgo en la Zona Adyacente es inferior al del Volumen Operacional<\/li>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<li>El riesgo en la Zona Adyacente es superior al del Volumen Operacional<\/li>\n<\/ul>\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\nEn los casos en que el riesgo sea mayor en la Zona Adyacente, deber\u00e1 aplicarse una contenci\u00f3n mejorada, mientras que en los casos en que el riesgo no sea mayor, bastar\u00e1 con una contenci\u00f3n b\u00e1sica.\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\nPor ejemplo, ser\u00eda necesario mejorar la contenci\u00f3n en los casos en que en la Zona Adyacente se encuentre lo siguiente:\n<ul>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<li>Aeropuertos o helipuertos<\/li>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<li>Concentraciones de personas<\/li>\n \t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<li>\u00c1reas urbanas<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ef154fa elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ef154fa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Caso pr\u00e1ctico<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7d52cf3 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7d52cf3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-1942\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f9a6a4e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f9a6a4e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>En la siguiente imagen (fuente: FOCA-UAS-GM-Part1), puede verse claramente la delimitaci\u00f3n de las distintas zonas que se han definido anteriormente. En este caso, se trata de determinar una zona de vuelo dentro de un estadio deportivo, donde se delimitan las diferentes zonas para el desarrollo seguro de la operaci\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0462fbb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0462fbb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"540\" height=\"506\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SORA-3.png\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large wp-image-13313\" alt=\"Caso pr\u00e1ctico - EU Drone Port\" srcset=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SORA-3.png 540w, https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SORA-3-300x281.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 540px) 100vw, 540px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c9d106 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8c9d106\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\nEmpezaremos por el Volumen Operacional, formado por la Geograf\u00eda de Vuelo y el Volumen de Contingencia:\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<strong>Geograf\u00eda del vuelo<\/strong>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Es la zona verde. Como se ha definido anteriormente, es la zona en la que se ha planificado el vuelo. En \u00e9l se aplicar\u00e1n los procedimientos normales.\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><strong>Volumen de contingencia<\/strong>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Es la zona amarilla. Como se ha definido anteriormente, es la zona que se ha establecido como zona de contingencia. En esta zona, se aplicar\u00e1n procedimientos anormales para devolver la aeronave a la zona de vuelo de la Geograf\u00eda de Vuelo.\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Fuera del Volumen Operativo, encontramos los topes de seguridad:\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><strong>Amortiguador de riesgos del suelo<\/strong>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Es la zona roja. En este punto se aplicar\u00e1n los procedimientos de emergencia para finalizar el vuelo de la aeronave. En esta imagen, queda claro c\u00f3mo se evitar\u00e1 siempre que el avi\u00f3n salga del estadio y cause da\u00f1os a terceros que se encuentren en la calle.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9c811fe elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"9c811fe\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Conclusiones<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-158908d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"158908d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-1942\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-49e1f7e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"49e1f7e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tEn este art\u00edculo ha podido conocer cada una de las zonas que deben definirse a la hora de realizar operaciones con drones y los procedimientos que deben aplicarse en cada una de ellas. En algunos casos, es normal encontrar situaciones en las que el Volumen Operacional y los topes de seguridad deben ajustarse a las peculiaridades de la zona donde se va a realizar la operaci\u00f3n, como en el estadio del ejemplo anterior. En ella, toda la planificaci\u00f3n se hace teniendo en cuenta que el avi\u00f3n no puede salir del per\u00edmetro del estadio bajo ning\u00fan concepto.\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\nPor otro lado, nos encontraremos con situaciones en las que la Geograf\u00eda de Vuelo determinar\u00e1 las zonas de contingencia y emergencia, permitiendo ampliarlas tanto como sea necesario. Esto podr\u00eda ocurrir en zonas donde no hay mucho riesgo, como los vuelos en zonas rurales, donde podemos definir zonas m\u00e1s amplias. <br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ea68a5 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"6ea68a5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0cd90c2 elementor-align-center elementor-tablet-align-left arrow-button svg-dron-hover elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"0cd90c2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t<a 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