{"id":18414,"date":"2024-06-06T11:29:14","date_gmt":"2024-06-06T09:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/eudroneport.com\/nouvelles\/nouveau-decret-royal-sur-les-uas-en-espagne\/"},"modified":"2024-06-20T12:30:56","modified_gmt":"2024-06-20T10:30:56","slug":"nouveau-decret-royal-sur-les-uas-en-espagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eudroneport.com\/fr\/blog-fr\/nouveau-decret-royal-sur-les-uas-en-espagne\/","title":{"rendered":"Nouveau D\u00e9cret Royal sur les UAS en Espagne"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"18414\" class=\"elementor elementor-18414 elementor-18338\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d457851 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d457851\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-cfa445a\" data-id=\"cfa445a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-57408a3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"57408a3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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elementor - v3.17.0 - 25-10-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Dans cet article, nous allons aborder les principaux points du <strong>nouveau D\u00e9cret Royal 517\/2024, dat\u00e9 du 4 juin<\/strong>, qui \u00e9tablit un cadre r\u00e9glementaire pour l&rsquo;utilisation civile des syst\u00e8mes d&rsquo;a\u00e9ronefs sans pilote (UAS), en s&rsquo;alignant sur la r\u00e9glementation europ\u00e9enne, et abroge le D\u00e9cret Royal 1036\/2017 et le chapitre XI du D\u00e9cret Royal 1180\/2018.<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">L&rsquo;article est divis\u00e9 en les principaux <strong>aspects abord\u00e9s par le D\u00e9cret Royal sur les UAS, <\/strong> qui entrera en vigueur le 25 juin 2024. Dans les semaines \u00e0 venir, l&rsquo;AESA publiera de nouveaux documents d&rsquo;orientation pour aider toutes les parties concern\u00e9es \u00e0 s&rsquo;adapter \u00e0 cette nouvelle r\u00e9glementation.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e3ca384 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e3ca384\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Aspects G\u00e9n\u00e9raux<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cb4d1fa elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"cb4d1fa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-9347\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8e0f5e0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8e0f5e0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Le D\u00e9cret Royal a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 pour compl\u00e9ter la r\u00e9glementation europ\u00e9enne du r\u00e8glement d&rsquo;ex\u00e9cution (UE) 2019\/947, qui r\u00e9git le <strong>r\u00e8gles et proc\u00e9dures applicables aux UAS<\/strong>, et le r\u00e8glement d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 (UE) 2019\/945, concernant les syst\u00e8mes d&rsquo;a\u00e9ronefs sans pilote. En d&rsquo;autres termes, le nouveau D\u00e9cret Royal 517\/2024 \u00e9tablit le r\u00e9gime juridique que l&rsquo;EASA a laiss\u00e9 \u00e0 la discr\u00e9tion de chaque \u00c9tat Membre, comme la d\u00e9finition des zones g\u00e9ographiques, o\u00f9 chaque pays \u00e9tablit ses zones et ses proc\u00e9dures de coordination, d&rsquo;autorisation, etc.<br \/><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">1. <span style=\"text-decoration: underline\">Champ d&rsquo;application<\/span>:<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Le nouveau D\u00e9cret Royal s&rsquo;applique \u00e0 l&rsquo;ensemble du territoire national et de l&rsquo;espace a\u00e9rien relevant de la souverainet\u00e9 espagnole et s&rsquo;applique \u00e0 :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><strong>Tous les a\u00e9ronefs civils sans pilote<\/strong> et tous les personnels et organisations impliqu\u00e9s dans leurs activit\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>Fournisseurs de services de trafic a\u00e9rien<\/strong> (ATS) et gestionnaires d&rsquo;a\u00e9rodromes et d&rsquo;h\u00e9liports.<\/li>\n<li><strong>Fournisseurs de services d&rsquo;information a\u00e9ronautique<\/strong>, ainsi que les fournisseurs de services U-Space et le fournisseur unique de services d&rsquo;information communs.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Ce nouveau r\u00e8glement ne s&rsquo;applique pas dans les cas suivants:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Si les a\u00e9ronefs sont utilis\u00e9s dans des espaces int\u00e9rieurs enti\u00e8rement clos ou lorsque la probabilit\u00e9 que l&rsquo;UAS s&rsquo;\u00e9chappe est tr\u00e8s faible.<\/li>\n<li>Les UAS militaires ou ceux utilis\u00e9s dans le cadre d&rsquo;activit\u00e9s ou de services militaires, ainsi que le personnel et les organisations impliqu\u00e9s dans ces activit\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px\">2. <span style=\"text-decoration: underline\">D\u00e9finition du \u00ab\u00a0sc\u00e9nario standard national\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0STS-ES\u00a0\u00bb<\/span>:<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Nous tenons \u00e0 souligner cette d\u00e9finition, car dans ce nouvel D\u00e9cret Royal, le \u00ab\u00a0Sc\u00e9nario Standard National\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0STS-ES\u00a0\u00bb est d\u00e9fini comme le<strong> sc\u00e9nario standard \u00e9tabli par l&rsquo;Agence nationale de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (AESA) pour les op\u00e9rations UAS dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0sp\u00e9cifique\u00a0\u00bb dans les activit\u00e9s ou services non EASA<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Cela peut pr\u00eater \u00e0 confusion avec les sc\u00e9narios STS-ES-01 et STS-ES-02 publi\u00e9s par l&rsquo;AESA, pendant la p\u00e9riode transitoire permettant les vols en milieu urbain en VLOS et les op\u00e9rations dans les zones peu peupl\u00e9es en BVLOS, sans qu&rsquo;il soit n\u00e9cessaire d&rsquo;utiliser des a\u00e9ronefs sans pilote marqu\u00e9s par les \u00e9tiquettes de classe C5 ou C6, respectivement ; ces sc\u00e9narios peuvent \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s jusqu&rsquo;au 30 ao\u00fbt 2024 et seront applicables jusqu&rsquo;au 31 d\u00e9cembre 2025.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">3. <span style=\"text-decoration: underline\">Age minimum<\/span>:<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">L&rsquo;\u00e2ge minimum pour agir en tant qu&rsquo;op\u00e9rateur d&rsquo;UAS est fix\u00e9 \u00e0 16 ans. Cependant, pour servir de pilote, <strong>cet \u00e2ge peut \u00eatre r\u00e9duit<\/strong> si les conditions suivantes sont remplies :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Dans la cat\u00e9gorie ouverte A1 avec des a\u00e9ronefs C0 ou des UAS dont le poids au d\u00e9collage est inf\u00e9rieur \u00e0 250 grammes, l&rsquo;\u00e2ge minimum est de 12 ans.<\/li>\n<li>Dans la cat\u00e9gorie ouverte A1 avec des avions C1 et dans les cat\u00e9gories A2 et A3, l&rsquo;\u00e2ge minimum est de 14 ans.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px\">4. <span style=\"text-decoration: underline\">Obligations minimales d&rsquo;assurance<\/span>:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\"><br class=\"blank\">Si votre a\u00e9ronef a une masse maximale au d\u00e9collage (MTOM) \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 20 kg, l&rsquo;assurance est obligatoire. Pour les a\u00e9ronefs d&rsquo;une masse inf\u00e9rieure \u00e0 20 kg, une s\u00e9rie d&rsquo;exemptions a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie, rendant <strong>assurance responsabilit\u00e9 civile obligatoire dans les cas suivants<\/strong>:<\/p>\n<\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ol>\n<li>Dans la cat\u00e9gorie ouverte, dans la sous-cat\u00e9gorie A2.<\/li>\n<li>Dans la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique, \u00e0 la fois pour les vols du sc\u00e9nario standard (STS) et dans le cadre du r\u00e9gime d&rsquo;autorisation.<\/li>\n<li>Dans la cat\u00e9gorie certifi\u00e9e.<br \/>L&rsquo;assurance doit \u00eatre en vigueur au moment de l&rsquo;op\u00e9ration, elle peut donc \u00eatre souscrite de mani\u00e8re continue (annuellement, par exemple) ou pour l&rsquo;op\u00e9ration sp\u00e9cifique.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">5. <span style=\"text-decoration: underline\">Associations ou Clubs d&rsquo;A\u00e9romod\u00e9lisme<\/span>:<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Les exigences minimales, la documentation et les responsabilit\u00e9s que ces associations ou clubs doivent respecter ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies. Pour plus d&rsquo;informations, voir la section 2, articles 9, 10 et 11 de Decr\u00e9t Royal.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fca4646 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"fca4646\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Activit\u00e9s ou services non li\u00e9s \u00e0 l'EASA<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ed2fcef elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ed2fcef\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-9347\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bcb7553 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bcb7553\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Les activit\u00e9s ou services non EASA sont d\u00e9finis comme ceux exclus du champ d&rsquo;application du r\u00e8glement<\/strong> (UE) 2018\/1139 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil, article 2.3, lettre a), y compris les activit\u00e9s ou services militaires, de douane, de police, de recherche et de sauvetage, de lutte contre les incendies, de contr\u00f4le des fronti\u00e8res, de surveillance c\u00f4ti\u00e8re, ou des activit\u00e9s similaires men\u00e9es dans l&rsquo;int\u00e9r\u00eat public par un organisme investi de l&rsquo;autorit\u00e9 publique ou en son nom.<br \/><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p>Pour ces types d&rsquo;activit\u00e9s, il convient de distinguer celles r\u00e9alis\u00e9es <strong>directement par un organisme investi de l&rsquo;autorit\u00e9 publique<\/strong> ou par un <strong>op\u00e9rateur en son nom<\/strong>. Dans le premier cas, le R\u00e8glement de Base, le R\u00e8glement D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 et le r\u00e8glement d&rsquo;application s&rsquo;appliqueront, mais avec les exceptions d\u00e9finies dans le nouvel Arr\u00eat\u00e9 Royal. En cas de catastrophe ou d&rsquo;urgence, lorsque la collaboration des op\u00e9rateurs est requise, ceux-ci peuvent intervenir dans les m\u00eames conditions que l&rsquo;autorit\u00e9 publique responsable de l&rsquo;activit\u00e9 ou du service non soumis \u00e0 l&rsquo;EASA.<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Les principaux points \u00e0 prendre en consid\u00e9ration sont les suivants:<br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">1. <span style=\"text-decoration: underline\">Obligations d&rsquo;enregistrement pour les op\u00e9rateurs UAS d&rsquo;activit\u00e9s ou de services non EASA<\/span>:<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Tous les op\u00e9rateurs UAS d&rsquo;activit\u00e9s ou de services non EASA <strong>doivent s&rsquo;enregistrer aupr\u00e8s de l&rsquo;Agence Nationale de la S\u00e9curit\u00e9 A\u00e9rienne (AESA)<\/strong> dans les m\u00eames conditions que celles pr\u00e9vues par le r\u00e8glement d&rsquo;application, c&rsquo;est-\u00e0-dire si des a\u00e9ronefs non jouets sont utilis\u00e9s, pesant plus de 250 grammes, ou si l&rsquo;UAS est \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une cam\u00e9ra, quel que soit son poids.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Les Forces de S\u00e9curit\u00e9 r\u00e9gies par la Loi Organique 2\/1986, le Centre National de Renseignements, la Direction de la Surveillance Douani\u00e8re et la Direction G\u00e9n\u00e9rale du Trafic sont exempt\u00e9s, bien qu&rsquo;ils puissent s&rsquo;inscrire volontairement.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">2. <span style=\"text-decoration: underline\">Exemption de l&rsquo;obligation d&rsquo;identification \u00e0 distance<\/span>:<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 publique, dans le cadre d&rsquo;op\u00e9rations li\u00e9es \u00e0 la criminalit\u00e9 organis\u00e9e, au terrorisme, etc, les forces de s\u00e9curit\u00e9 de l&rsquo;\u00c9tat, les forces de police d\u00e9pendant des Communaut\u00e9s autonomes, le Centre national de renseignements et la Direction de la surveillance douani\u00e8re peuvent <strong>fonctionner sans se conformer aux exigences du syst\u00e8me d&rsquo;identification \u00e0 distance<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">3. <span style=\"text-decoration: underline\">Age minimum<\/span>:<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Dans ce cas, l&rsquo;\u00e2ge minimum pour les op\u00e9rateurs et les pilotes d&rsquo;UAS est fix\u00e9 \u00e0 <strong>16 ans<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">4. <span style=\"text-decoration: underline\">Op\u00e9rations dans la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique<\/span>:<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Lorsqu&rsquo;il est r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre d&rsquo;un sc\u00e9nario standard d\u00e9fini dans le r\u00e8glement d&rsquo;application ou d&rsquo;un sc\u00e9nario standard national adopt\u00e9 par l&rsquo;AESA, il n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire de soumettre une d\u00e9claration op\u00e9rationnelle. Toutefois, l&rsquo;autorit\u00e9 publique sera responsable de la conduite de l&rsquo;op\u00e9ration conform\u00e9ment au sc\u00e9nario standard correspondant.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Dans le cas de <strong>op\u00e9rations de cat\u00e9gories sp\u00e9cifiques non couvertes par un sc\u00e9nario standard, l&rsquo;autorisation op\u00e9rationnelle de l&rsquo;AESA ne sera pas requise<\/strong>, mais une \u00e9valuation pr\u00e9alable des risques op\u00e9rationnels doit \u00eatre effectu\u00e9e, en s&rsquo;assurant de la comp\u00e9tence technique et professionnelle. Pour cette \u00e9valuation du risque op\u00e9rationnel, les normes techniques (AMC) publi\u00e9es par l&rsquo;EASA, l&rsquo;AESA et la m\u00e9thodologie SORA seront valables.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3c89273 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3c89273\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Formation<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c398ec elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2c398ec\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-9347\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c29d39 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2c29d39\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Le type de formation et les entit\u00e9s sont divis\u00e9s en fonction du sc\u00e9nario et du type d&rsquo;activit\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser.<br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\"><strong>1. Formation et \u00e9valuation des Comp\u00e9tences dans la Cat\u00e9gorie Ouverte :<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">La formation dans la cat\u00e9gorie ouverte n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e par l&rsquo;entr\u00e9e en vigueur de D\u00e9cret Royal sur les UAS Cependant, nous passons en revue les principaux points:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\"><br class=\"blank\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><span style=\"text-decoration: underline\">Sous-cat\u00e9gorie A1 avec des drones pesant moins de 250 grammes<\/span> :<br class=\"blank\">\n<ul>\n<li>Familiarisation avec le manuel d&rsquo;utilisation fourni par le fabricant de l&rsquo;UAS.<br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><span style=\"text-decoration: underline\">Sous-cat\u00e9gorie A1 avec des drones marqu\u00e9s comme C1<\/span> :<br class=\"blank\">\n<ul>\n<li>Familiarisation avec le manuel d&rsquo;utilisation fourni par le fabricant de l&rsquo;UAS.<\/li>\n<li>R\u00e9ussir le test en ligne A1\/A3 fourni par AESA.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><span style=\"text-decoration: underline\">Sous-cat\u00e9gorie A2<\/span>:<br class=\"blank\">\n<ul>\n<li>Familiarisation avec le manuel d&rsquo;utilisation fourni par le fabricant de l&rsquo;UAS.<\/li>\n<li>Passer le test en ligne A1\/A3 fourni par AESA.<\/li>\n<li>D\u00e9claration de formation pratique personnelle.<\/li>\n<li>R\u00e9ussir le test A2 en ligne.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><span style=\"text-decoration: underline\">Sous-cat\u00e9gorie A3<\/span>:<br class=\"blank\">\n<ul>\n<li>Familiarisation avec le manuel d&rsquo;utilisation fourni par le fabricant de l&rsquo;UAS .<\/li>\n<li>Passez le test en ligne A1\/A3 fourni par l&rsquo;AESA.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\"><strong>2. Formation et \u00e9valuation des comp\u00e9tences dans la Cat\u00e9gorie Sp\u00e9cifique:<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Dans le cas d&rsquo;une formation dans la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique, le type d&rsquo;op\u00e9ration doit \u00eatre pris en compte :<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px\">a. <span style=\"text-decoration: underline\">Op\u00e9rations dans les sc\u00e9narios standard europ\u00e9ens (STS)<\/span>:<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px\">Ce sc\u00e9nario est r\u00e9gi par le r\u00e8glement d&rsquo;application, c&rsquo;est-\u00e0-dire que la publication du nouveau d\u00e9cret royal n&rsquo;a pas entra\u00een\u00e9 de changements. Pour passer en revue les principaux aspects, une formation th\u00e9orique et pratique est n\u00e9cessaire pour le sc\u00e9nario standard dans lequel l&rsquo;op\u00e9ration doit \u00eatre men\u00e9e.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>La formation th\u00e9orique peut \u00eatre dispens\u00e9e par un organisme de formation, un op\u00e9rateur UAS ou ind\u00e9pendamment, en suivant le programme fourni par l&rsquo;Autorit\u00e9, mais l&rsquo;AESA est responsable de la conduite de l&rsquo;examen des connaissances th\u00e9oriques.<\/li>\n<li>La formation pratique sera dispens\u00e9e par des entit\u00e9s reconnues ou des exploitants d&rsquo;UAS d\u00e9clar\u00e9s \u00e0 l&rsquo;AESA \u00e0 des fins de formation.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px\">b. <span style=\"text-decoration: underline\">Op\u00e9rations dans des sc\u00e9narios standard nationaux men\u00e9es dans le cadre d&rsquo;activit\u00e9s ou de services ne relevant pas de l&rsquo;AESA (STS-ES)<\/span>:<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px\">N&rsquo;oubliez pas que des sc\u00e9narios standard nationaux seront d\u00e9finis pour les activit\u00e9s ou les services ne relevant pas de l&rsquo;EASA ; Dans ce cas, la formation suivante est requise:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Un certificat de connaissances th\u00e9oriques d\u00e9livr\u00e9 par l&rsquo;AESA.<\/li>\n<li>Formation pratique au sc\u00e9nario standard correspondant, d\u00e9livr\u00e9e par une Entit\u00e9 Autoris\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 80px\"><br class=\"blank\">Les entit\u00e9s habilit\u00e9es doivent satisfaire aux m\u00eames exigences que les entit\u00e9s reconnues et les exploitants d&rsquo;UAS menant des activit\u00e9s de formation et d&rsquo;\u00e9valuation des comp\u00e9tences pratiques.<\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px\">c. <span style=\"text-decoration: underline\">Op\u00e9rations Sous R\u00e9gime d&rsquo;Autorisation<\/span><\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px\">La formation pour la cat\u00e9gorie relevant du r\u00e9gime d&rsquo;autorisation op\u00e9rationnelle doit \u00eatre dispens\u00e9e par une Entit\u00e9 D\u00e9sign\u00e9e. Ces entit\u00e9s doivent avoir soumis une d\u00e9claration \u00e0 l&rsquo;AESA, qui doit inclure, entre autres, les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Nom de l&rsquo;entreprise et coordonn\u00e9es principales<\/li>\n<li>Identit\u00e9 du responsable de la formation<\/li>\n<li>Identit\u00e9 du responsable de la s\u00e9curit\u00e9 charg\u00e9 de l&rsquo;\u00e9laboration et de la mise \u00e0 jour de la politique de s\u00e9curit\u00e9 ;<\/li>\n<li>Identification des instructeurs, examinateurs et \u00e9valuateurs<\/li>\n<li>Responsabilit\u00e9s en mati\u00e8re de syst\u00e8me de gestion<\/li>\n<li>Les op\u00e9rations de l&rsquo;UAS pour lesquelles la formation sera dispens\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 80px\">The Royal Decree establishes the requirements that these entities must meet for the development of their activities, which may include:<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>La n\u00e9cessit\u00e9 de mettre en \u0153uvre un syst\u00e8me de gestion comprenant une politique de s\u00e9curit\u00e9, l&rsquo;identification des dangers, l&rsquo;efficacit\u00e9 des mesures d&rsquo;att\u00e9nuation, entre autres, et un syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9.<\/li>\n<li>La documentation n\u00e9cessaire<\/li>\n<li>Le syst\u00e8me de notification des incidents<\/li>\n<li>D\u00e9signation et conditions d&#8217;emploi du personnel. Dans le cas des instructeurs, des examinateurs et des \u00e9valuateurs, des qualifications et une formation minimales doivent \u00eatre satisfaites, comme les certificats d&rsquo;instructeur, d&rsquo;examinateur et d&rsquo;\u00e9valuateur d\u00e9livr\u00e9s par l&rsquo;AESA ;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dc0b25b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dc0b25b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Zonage des SAU<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b9c0132 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b9c0132\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-9347\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-88d8b78 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"88d8b78\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tCette section est l&rsquo;une des plus importantes du nouvel D\u00e9cret Royal. Les changements les plus notables concernent les zones g\u00e9ographiques de s\u00e9curit\u00e9 autour des a\u00e9rodromes ou h\u00e9liports civils ou militaires, l&rsquo;espace a\u00e9rien contr\u00f4l\u00e9 et les zones d&rsquo;information de vol (FIZ).<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n<p style=\"padding-left: 40px\"><strong>1. Zones g\u00e9ographiques UAS autour des a\u00e9rodromes ou des h\u00e9liports:<\/strong><\/p><br class=\"blank\">\n<p style=\"padding-left: 40px\">Jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent, il \u00e9tait n\u00e9cessaire d&rsquo;\u00e9tablir une coordination lorsque l&rsquo;op\u00e9ration se d\u00e9roulait \u00e0 moins de 8 km des a\u00e9rodromes ou h\u00e9liports concern\u00e9s. Avec la nouvelle r\u00e9glementation, ces zones ont \u00e9t\u00e9 red\u00e9finies et des distances de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 fix\u00e9es en fonction du type d&rsquo;a\u00e9rodrome et d&rsquo;h\u00e9liport. Pour \u00e9tablir une telle coordination, l&rsquo;acceptation explicite des gestionnaires d&rsquo;infrastructure est n\u00e9cessaire:<\/p>\n<br class=\"blank\">\n<ul>\n \t<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n \t<li>A\u00e9rodromes civils \u00e0 usage public et a\u00e9rodromes militaires : jusqu&rsquo;\u00e0 45 m de hauteur, une zone de 6 km s&rsquo;\u00e9tendant \u00e0 partir des extr\u00e9mit\u00e9s de la piste et de 5 km mesur\u00e9e \u00e0 partir des c\u00f4t\u00e9s de la piste est d\u00e9finie.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul><br class=\"blank\">\n<p style=\"padding-left: 80px\">D&rsquo;une hauteur sup\u00e9rieure \u00e0 45 m, il s&rsquo;\u00e9tend sur 10 km \u00e0 partir des extr\u00e9mit\u00e9s de la piste et sur 7,5 km, mesur\u00e9s horizontalement :<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c92479e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c92479e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"602\" height=\"232\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/civil-aerodoromes-pu.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18497\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/civil-aerodoromes-pu.png 602w, https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/civil-aerodoromes-pu-300x116.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8d3b969 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8d3b969\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>H\u00e9liports civils \u00e0 usage public et h\u00e9liports militaires : jusqu&rsquo;\u00e0 90 m de hauteur, la distance s&rsquo;\u00e9tend dans le sens de la piste et horizontalement jusqu&rsquo;\u00e0 2,5 km, et au-del\u00e0 de 90 m de hauteur, elle s&rsquo;\u00e9tend jusqu&rsquo;\u00e0 3,3 km.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-630d059 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"630d059\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"657\" height=\"298\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2-helipiertos-civiles-90m.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18502\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2-helipiertos-civiles-90m.png 657w, https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2-helipiertos-civiles-90m-300x136.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 657px) 100vw, 657px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c739862 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c739862\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>\n<p>A\u00e9rodromes civils \u00e0 usage restreint : jusqu&rsquo;\u00e0 45 m de hauteur, la distance s&rsquo;\u00e9tend dans le sens de la piste et horizontalement jusqu&rsquo;\u00e0 3 km.<\/p>\n<p>D&rsquo;une hauteur sup\u00e9rieure \u00e0 45 m, il s&rsquo;\u00e9tend sur 5 km \u00e0 partir des extr\u00e9mit\u00e9s de la piste et sur 4,5 km, mesur\u00e9s horizontalement :<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ab43a76 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ab43a76\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"622\" height=\"221\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/3-aerodromos-civ-uso-restr.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18507\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/3-aerodromos-civ-uso-restr.png 622w, https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/3-aerodromos-civ-uso-restr-300x107.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 622px) 100vw, 622px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fa84649 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fa84649\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>\n<p>H\u00e9liports civils \u00e0 usage restreint : jusqu&rsquo;\u00e0 90 m de hauteur, une zone circulaire de 2,5 km est d\u00e9finie, et au-del\u00e0 de 90 m de hauteur, elle s&rsquo;\u00e9tend \u00e0 3,3 km.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-874005c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"874005c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"611\" height=\"252\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/4-helip-civiles-uso-restr.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-18512\" alt=\"\" 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section des a\u00e9rodromes civils \u00e0 usage public), en mode VLOS, les op\u00e9rateurs d&rsquo;UAS sont dispens\u00e9s d&rsquo;\u00e9tablir une coordination avec les fournisseurs ATS (principalement Enaire, SKYWAY et SAERCO). Cela signifie qu&rsquo;il ne sera pas n\u00e9cessaire:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Coordonner avec les fournisseurs ATS<\/li>\n<li>Soumettre le plan de vol (FPL)<\/li>\n<li>Avoir une qualification d&rsquo;op\u00e9rateur radio ou avoir coordonn\u00e9 l&rsquo;EARO.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px\">Dans le cas d&rsquo;une exploitation \u00e0 plus de 60 m ou dans les distances de s\u00e9curit\u00e9 de l&rsquo;a\u00e9rodrome, il sera n\u00e9cessaire de disposer de tous les points mentionn\u00e9s ci-dessus.<\/p>\n<p><br class=\"blank\">Tous les autres types de zones g\u00e9ographiques d\u00e9j\u00e0 envisag\u00e9s restent en place, comme, les Zones R\u00e9glement\u00e9es pour les Vols Photographiques (ZRVF), les zones dangereuses, les zones restreintes ou interdites, les zones r\u00e9glement\u00e9es pour la protection de l&rsquo;environnement, entre autres.<\/p>\n<p><br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Des zones de protection des infrastructures critiques sont \u00e9galement d\u00e9finies, telles que les centrales \u00e9nerg\u00e9tiques, les infrastructures portuaires et ferroviaires, les routes et les infrastructures de transport, etc. Dans tous les cas, il sera n\u00e9cessaire de maintenir la distance de s\u00e9curit\u00e9, sauf autorisation de l&rsquo;infrastructure.<br \/><br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Un autre point important est le <strong>zones g\u00e9ographiques UAS<\/strong> d\u00e9finies pour les environnements urbains. <br class=\"blank\"><br class=\"blank\"><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">a.<strong> Les environnements urbains sont d\u00e9finis comme suit:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Centres de population avec des zones consolid\u00e9es par des b\u00e2timents;<\/li>\n<li>Les zones r\u00e9sidentielles, commerciales ou industrielles dont les terrains disposent, cumulativement, au moins d&rsquo;un acc\u00e8s routier, de voies publiques pav\u00e9es pour l&rsquo;acc\u00e8s des pi\u00e9tons, d&rsquo;un syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9vacuation des eaux et d&rsquo;un \u00e9clairage public ; et<\/li>\n<li>Zones de loisirs, accessibles au public et dot\u00e9es de constructions ou d&rsquo;installations, permanentes ou temporaires, destin\u00e9es aux loisirs, \u00e0 la d\u00e9tente ou aux sports, y compris les plages qui r\u00e9pondent \u00e0 ces deux exigences ainsi que les parcs ou jardins relevant de la comp\u00e9tence des autorit\u00e9s locales.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"padding-left: 40px\">b. L&rsquo;exigence de <strong>soumettre des communications au Minist\u00e8re de l&rsquo;Int\u00e9rieur<\/strong> pour les op\u00e9rations en milieu urbain demeure, mais la p\u00e9riode de soumission a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 5 jours calendaires avant le vol.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px\">c. Dans le<strong> cat\u00e9gorie ouverte<\/strong>, le pilote doit s&rsquo;assurer que la Les <strong>UAS ne survolent pas les b\u00e2timents<\/strong>, qu&rsquo;ils soient priv\u00e9s ou publics, sauf autorisation expresse du propri\u00e9taire ou de l&rsquo;administrateur responsable de l&rsquo;infrastructure et doivent respecter les distances de s\u00e9curit\u00e9 suivantes:<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Dans la sous-cat\u00e9gorie A1 avec des a\u00e9ronefs marqu\u00e9s C1, une distance horizontale de 5 m par rapport aux b\u00e2timents doit \u00eatre maintenue.<\/li>\n<li>Dans la sous-cat\u00e9gorie A2 avec des a\u00e9ronefs marqu\u00e9s C2, la distance sera de 30 m, qui peut \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 5 m en utilisant le mode basse vitesse.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-561d607 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"561d607\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Enregistrements<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-65f278e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"65f278e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-9347\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b76059 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2b76059\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Les op\u00e9rateurs UAS, tels qu&rsquo;\u00e9tablis dans le r\u00e8glement d&rsquo;application, <strong>doivent \u00eatre enregistr\u00e9s dans l&rsquo;\u00c9tat membre o\u00f9 ils r\u00e9sident ou ont leur si\u00e8ge principal<\/strong>. Dans le cas de l&rsquo;Espagne, l&rsquo;enregistrement se fera aupr\u00e8s de l&rsquo;AESA. Avec la publication du nouvel arr\u00eat\u00e9 royal, les op\u00e9rateurs exer\u00e7ant des activit\u00e9s ou des services non li\u00e9s \u00e0 l&rsquo;EASA sont \u00e9galement tenus de s&rsquo;enregistrer (\u00e0 l&rsquo;exception des forces de s\u00e9curit\u00e9, du CNI, de la Direction de la surveillance douani\u00e8re ou de la DGT) ;<\/p>\n<p><br class=\"blank\">En outre, <strong>un nouveau registre des a\u00e9ronefs sans pilote a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par le minist\u00e8re de l&rsquo;Int\u00e9rieur<\/strong>. Ce registre a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour pr\u00e9venir, enqu\u00eater ou d\u00e9tecter la commission d&rsquo;infractions p\u00e9nales et administratives, y compris la protection et la pr\u00e9vention contre les menaces \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 publique. <strong>Les a\u00e9ronefs suivants doivent \u00eatre immatricul\u00e9s:<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li>Avec une MTOM \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 250 grammes<\/li>\n<li>A\u00e9ronef \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un capteur capable de capturer des donn\u00e9es personnelles, quel que soit le poids de l&rsquo;UAS<\/li>\n<li>Lorsqu&rsquo;ils ne sont pas class\u00e9s comme des jouets.<\/li>\n<\/ul>\n<p><br class=\"blank\">Il sera obligatoire de signaler le transfert d&rsquo;a\u00e9ronefs sans pilote, leur perte et l&rsquo;impossibilit\u00e9 de les utiliser.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7647a76 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" 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