{"id":12058,"date":"2023-05-02T11:57:47","date_gmt":"2023-05-02T09:57:47","guid":{"rendered":"https:\/\/eudroneport.com\/notizie\/metodologia-jarus-per-la-valutazione-dellautomazione\/"},"modified":"2023-05-02T13:05:50","modified_gmt":"2023-05-02T11:05:50","slug":"metodologia-jarus-per-la-valutazione-dellautomazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eudroneport.com\/it\/blog-it\/metodologia-jarus-per-la-valutazione-dellautomazione\/","title":{"rendered":"Metodologia JARUS per la Valutazione dell&#8217;Automazione"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"12058\" class=\"elementor elementor-12058 elementor-11837\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-24270c13 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"24270c13\" data-element_type=\"section\" 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elementor-size-default\">Metodologia JARUS per\nla Valutazione dell'Automazione<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-86482f2 elementor-widget elementor-widget-table-of-contents\" data-id=\"86482f2\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;headings_by_tags&quot;:[&quot;h2&quot;,&quot;h3&quot;],&quot;exclude_headings_by_selector&quot;:[],&quot;marker_view&quot;:&quot;numbers&quot;,&quot;hierarchical_view&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;min_height&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"table-of-contents.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor-pro - v3.17.0 - 25-10-2023 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UAS<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5deeda4 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5deeda4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-11205\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14b334f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"14b334f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.17.0 - 25-10-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked 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Dai piloti automatici negli aerei alla manipolazione automatizzata dei bagagli negli aeroporti, la tecnologia ha svolto un ruolo significativo nell&#8217;ottimizzazione delle operazioni e nell&#8217;aumento della sicurezza. Tuttavia, con la diffusione dei sistemi aerei senza pilota (UAS) o droni, \u00e8 stato introdotto un nuovo termine: autonomia. Purtroppo, questo termine ha causato molta confusione e, di conseguenza, le Autorit\u00e0 congiunte per la normativa sui sistemi senza equipaggio (JARUS) hanno pubblicato un documento per fornire un quadro comune per discutere l&#8217;implementazione e l&#8217;impatto dell&#8217;automazione progressiva delle funzioni.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<p>L&#8217;automazione \u00e8 stata parte dell&#8217;aviazione per molto tempo e i suoi benefici sono ben noti dall&#8217;industria. Automatizzando alcune attivit\u00e0, i piloti possono concentrarsi sugli aspetti pi\u00f9 critici del volo e le operazioni a terra possono essere ottimizzate per ridurre i costi e migliorare l&#8217;efficienza. Tuttavia, con gli UAS, il termine autonomia \u00e8 stato sempre pi\u00f9 utilizzato, il che ha portato a malintesi.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<p>Il documento di JARUS mira a chiarire l&#8217;uso del termine autonomia e fornire una comprensione comune del suo significato nel contesto delle operazioni di UAS. Il documento sottolinea che l&#8217;uso del termine autonomia dovrebbe essere riservato ai sistemi che possono funzionare completamente in modo indipendente senza intervento umano. Tuttavia, molti sistemi UAS attuali non soddisfano questa definizione e, di conseguenza, il termine autonomia non dovrebbe essere utilizzato per descriverli.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<p>Il documento riconosce anche che la tecnologia, le procedure operative e l&#8217;infrastruttura necessarie per raggiungere la piena autonomia potrebbero non essere ancora sufficientemente mature. Pertanto, l&#8217;obiettivo del documento non \u00e8 quello di sostenere l&#8217;approvazione di operazioni o sistemi specifici, ma piuttosto di fornire un contesto coerente per i regolatori, l&#8217;industria e la normalizzazione.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b284179 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b284179\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Definizione dei Livelli di Automazione<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e90039 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3e90039\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-11205\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ccaf17 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6ccaf17\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<br class=\"blank\"> <p>L&#8217;integrazione degli UAS nel nostro spazio aereo presenta sfide complesse a causa della vasta gamma di sistemi e delle loro capacit\u00e0. Fornire uno schema di classificazione unico per i livelli di automazione \u00e8 difficile in questo ambiente complesso e variegato. Tuttavia, sviluppando una comprensione comune delle capacit\u00e0 e limitazioni degli UAS, possiamo lavorare verso una integrazione sicura ed efficiente degli UAS nel nostro spazio aereo.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<p>La soluzione a questo problema \u00e8 il Dominio di Progettazione Operativa (ODD). OOD \u00e8 un meccanismo che aiuta a definire il confine operativo entro il quale un particolare sistema o funzione \u00e8 stato progettato per operare. L&#8217;ODD consente ai progettisti, operatori e regolatori di valutare le capacit\u00e0 di un sistema di spazio aereo, un&#8217;operazione UAS specifica, un particolare UAS o persino un sottosistema o una funzione all&#8217;interno di un UAS. Tuttavia, \u00e8 importante considerare che gli aerei moderni sono piattaforme altamente integrate con diversi modi di operazione e capacit\u00e0 in base ai sistemi di informazione disponibili, il che comporta diversi livelli di automazione utilizzati per la stessa attivit\u00e0 in contesti diversi.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<p>ODD aiuta a semplificare le relazioni funzionali complesse. Per esempio, descrivere il livello di automazione nel &#8220;modo follow-me&#8221; \u00e8 sfidante perch\u00e9 coinvolge molteplici funzioni a diversi livelli. Con ODD, ogni componente dell&#8217;operazione (come la rilevazione dell&#8217;essere umano, il controllo della dinamica di volo e la risposta agli ostacoli) pu\u00f2 essere descritto ai loro specifici livelli di automazione, mentre la funzione &#8220;follow-me-mode&#8221; opera a un livello potenzialmente diverso di controllo automatizzato.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<p>Prima di analizzare ciascuno dei livelli di automazione, \u00e8 necessario comprendere i seguenti concetti:<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<h3>L&#8217;Essere Umano nel Ciclo (HITL)<\/h3>\n\n<br class=\"blank\">\n\n<p>\u00c8 un metodo di controllo del sistema che implica la partecipazione diretta dell&#8217;essere umano nella fornitura di input e nella valutazione dei risultati per gestire i parametri del sistema. Questo approccio consente agli esseri umani di essere parte integrante del ciclo di controllo e di svolgere un ruolo attivo nelle operazioni del sistema.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<h3>L&#8217;Essere Umano nel Ciclo di Monitoraggio (HOTL)<\/h3>\n\n<br class=\"blank\">\n\n<p>\u00c8 un metodo di controllo del sistema in cui un essere umano \u00e8 coinvolto nel monitoraggio di una macchina che fornisce input e valuta i risultati per gestire i parametri del sistema. Questo \u00e8 diverso dal metodo &#8220;L&#8217;Essere Umano nel Ciclo&#8221; (HITL), in cui un essere umano sta fornendo direttamente input e valutando i risultati per gestire i parametri del sistema.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<p>Nel metodo HOTL, l&#8217;essere umano non ha il controllo diretto del sistema, ma ne monitora il funzionamento. La macchina \u00e8 responsabile delle decisioni e delle attivit\u00e0, mentre l&#8217;essere umano \u00e8 responsabile di assicurarsi che il sistema funzioni correttamente e in modo sicuro.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<p>Il metodo HOTL fornisce uno strato aggiuntivo di sicurezza e affidabilit\u00e0 al sistema, poich\u00e9 l&#8217;essere umano pu\u00f2 intervenire e prendere il controllo se necessario. Ci\u00f2 consente di sviluppare sistemi pi\u00f9 complessi e autonomi garantendo comunque che un essere umano sia coinvolto nel processo decisionale.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<h3>Senza Essere Umano nel Ciclo<\/h3>\n\n<br class=\"blank\">\n\n<p>Si riferisce a un metodo di controllo del sistema in cui non vi \u00e8 alcun coinvolgimento umano nel monitoraggio o nella gestione dei parametri del sistema. Invece, una macchina \u00e8 responsabile della fornitura di input e della valutazione dei risultati per garantire che il sistema funzioni correttamente. Questo tipo di controllo \u00e8 spesso utilizzato in sistemi altamente automatizzati in cui la macchina \u00e8 in grado di funzionare in modo indipendente senza la necessit\u00e0 di intervento umano.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-38a4bea elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"38a4bea\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Definizione dei Livelli di Automazione<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-93f6d79 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"93f6d79\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-11205\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18cb751 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"18cb751\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<br class=\"blank\">\n\n<h3>Livello 0 &#8211; Operazione Manuale<\/h3>\n\n<br class=\"blank\">\n\n<p>L&#8217;essere umano esegue manualmente la funzione senza ricevere alcun supporto dalla macchina.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<h3>Livello 1 &#8211; Operazione Assistita<\/h3>\n\n<br class=\"blank\">\n\n<p>Le funzioni a questo livello di automazione sono progettate per assistere l&#8217;essere umano nell&#8217;esecuzione di compiti. La macchina opera in un ruolo di supporto al di fuori del ciclo delle azioni umane. Sebbene l&#8217;essere umano sia ancora il responsabile dell&#8217;esecuzione della funzione, la macchina pu\u00f2 fornire un supporto limitato all&#8217;interno del ODD designato, come fornire informazioni pertinenti.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<h3>Livello 2 &#8211; Riduzione delle Attivit\u00e0<\/h3>\n\n<br class=\"blank\">\n\n<p>Questo livello di automazione comporta un controllo e un monitoraggio condivisi tra l&#8217;essere umano e la macchina, in cui la macchina assume un ruolo di gestione nel ciclo per aiutare a ridurre il carico di lavoro e \/ o il livello di competenza richiesto dall&#8217;essere umano per completare il compito. Sebbene l&#8217;essere umano continui a guidare l&#8217;esecuzione della funzione, la macchina fornisce ora un livello di supporto pi\u00f9 sostanziale all&#8217;interno di un ODD chiaramente definito.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<h3>Livello 3 &#8211; Automazione Supervisionata<\/h3>\n\n<br class=\"blank\">\n\n<p>A questo livello di automazione, la macchina esegue la funzione mentre l&#8217;essere umano supervisiona e pu\u00f2 intervenire se necessario. L&#8217;essere umano non \u00e8 al corrente degli stati interni della macchina ma supervisiona i risultati per motivi di sicurezza. La macchina guida l&#8217;esecuzione all&#8217;interno di un ODD definito, ma l&#8217;essere umano la monitora continuamente e deve avere le informazioni necessarie per intervenire se necessario. \u00c8 richiesto un design attento dei fattori umani del sistema per garantire che l&#8217;essere umano abbia tutte le informazioni necessarie per passare da &#8220;in loop&#8221; a &#8220;nel loop&#8221; quando necessario.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<h3>Livello 4 &#8211; Gestione per Eccezione<\/h3>\n\n<br class=\"blank\">\n\n<p>A questo livello di automazione, la macchina esegue la funzione indipendentemente e avvisa l&#8217;essere umano solo quando si verifica un problema. A differenza dei livelli inferiori, l&#8217;essere umano non \u00e8 tenuto a supervisionare la funzione in tempo reale, ma deve essere disponibile e in grado di intervenire se necessario. Una volta che la macchina ha dimostrato la sua capacit\u00e0 di eseguire l&#8217;intera funzione in modo efficace e di rispondere all&#8217;ambiente, l&#8217;equipaggio pu\u00f2 fidarsi di farla funzionare senza supervisione umana all&#8217;interno di un ODD specificato. Costruire la fiducia richiede di garantire l&#8217;affidabilit\u00e0 del sistema, incluso il soddisfacimento delle aspettative di sicurezza per quanto riguarda la affidabilit\u00e0, l&#8217;integrit\u00e0 e l&#8217;assicurazione.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<p>Ad esempio, la Prima Guida Utilizzabile di EASA per le Applicazioni di Apprendimento Automatico di Livello 1 &#8211; Problema 1 fornisce indicazioni per i metodi basati sui dati AI-driven. Un esempio a livello di sistema di questo livello di automazione \u00e8 il sistema di sorveglianza autonomo &#8220;drone-in-a-box&#8221;.<\/p>\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<h3>Livello 5 &#8211; Automazione Completa<\/h3>\n\n<br class=\"blank\">\n\n<p>In una funzione completamente automatizzata, la macchina assume la responsabilit\u00e0 totale dell&#8217;esecuzione del compito, mentre la comprensione dell&#8217;essere umano dei parametri operativi \u00e8 minima o inesistente. L&#8217;interazione dell&#8217;essere umano con la macchina \u00e8 di solito limitata a fornire direttive strategiche, come la pianificazione del volo, e osservare i risultati. Inoltre, senza autorizzazione speciale, l&#8217;essere umano non pu\u00f2 intervenire in tempo reale a causa di limitazioni pratiche o di esclusione deliberata all&#8217;interno del ODD. Tali operazioni sono destinate a richiedere tecnologie avanzate, come l&#8217;intelligenza artificiale, o restrizioni rigorose sul ODD per limitare il funzionamento della funzione autonoma.<\/p>\n\n\n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">\n\n<p>Di seguito \u00e8 riportato un esempio di come la velocit\u00e0 di volo sarebbe utilizzata in un UAS secondo i livelli indicati:<\/p>\n<br class=\"blank\">\n<ul>\n<li>Al livello 0, il pilota ha il controllo manuale del gas senza la misurazione della velocit\u00e0 dell&#8217;aria.<\/li>\n<br class=\"blank\">\n<li>Al livello 1, il sistema fornisce la velocit\u00e0 dell&#8217;aria attuale e i limiti min\/max per il pilota per regolare il gas\/RPM.<\/li>\n<br class=\"blank\">\n<li>Al livello 2, il pilota comanda direttamente la velocit\u00e0 dell&#8217;aria e la macchina controlla RPM\/gas come richiesto.<\/li>\n<br class=\"blank\">\n<li>Al livello 3, la macchina definisce il comando di velocit\u00e0 dell&#8217;aria sotto la supervisione del pilota.<\/li>\n<br class=\"blank\">\n<li>Al livello 4, la macchina definisce il comando di velocit\u00e0 dell&#8217;aria e avvisa il pilota se vengono superati i limiti predefiniti.<\/li>\n<br class=\"blank\">\n<li>Al livello 5, non ci si aspetta che il pilota supervisioni o intervenga nel controllo della velocit\u00e0 dell&#8217;aria in nessuna fase del volo.<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b64f656 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"b64f656\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-edc900a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"edc900a\" data-element_type=\"widget\" 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Dai piloti automatici negli aerei alla manipolazione automatizzata dei bagagli negli aeroporti, la tecnologia ha svolto un ruolo significativo nell&#8217;ottimizzazione delle operazioni e nell&#8217;aumento della sicurezza. Tuttavia, con la diffusione dei sistemi aerei senza pilota (UAS) o droni, \u00e8 stato introdotto un nuovo termine: autonomia. Purtroppo, questo termine ha causato molta confusione e, di conseguenza, le Autorit\u00e0 congiunte per la normativa sui sistemi senza equipaggio (JARUS) hanno pubblicato un documento per fornire un quadro comune per discutere l&#8217;implementazione e l&#8217;impatto dell&#8217;automazione progressiva delle funzioni.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12051,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-12058","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-it"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Metodologia JARUS per la Valutazione dell&#039;Automazione | EU Drone Port\u2122 \ud83c\uddea\ud83c\uddfa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L&#039;industria dell&#039;aviazione non \u00e8 nuova all&#039;automazione da molti anni. 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