{"id":23587,"date":"2025-11-27T13:15:14","date_gmt":"2025-11-27T12:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/eudroneport.com\/notizie\/sora-2-5-la-nuova-versione-della-metodologia-europea-per-le-operazioni-uas-nella-categoria-specifica\/"},"modified":"2025-12-03T09:26:14","modified_gmt":"2025-12-03T08:26:14","slug":"sora-2-5-la-nuova-versione-della-metodologia-europea-per-le-operazioni-uas-nella-categoria-specifica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eudroneport.com\/it\/blog-it\/sora-2-5-la-nuova-versione-della-metodologia-europea-per-le-operazioni-uas-nella-categoria-specifica\/","title":{"rendered":"SORA 2.5: La nuova versione della metodologia europea per le operazioni UAS nella categoria specifica"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"23587\" class=\"elementor elementor-23587 elementor-23465\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-24270c13 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"24270c13\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-45058e03\" data-id=\"45058e03\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11484dfb elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"11484dfb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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elementor - v3.17.0 - 25-10-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\tIl <strong>SORA (Specific Operations Risk Assessment)<\/strong> \u00e8 la metodologia sviluppata da <strong>JARUS<\/strong> e integrata dall&#8217;<strong>EASA<\/strong> nel quadro normativo europeo per valutare la sicurezza delle operazioni UAS condotte nella categoria specifica. Il suo scopo \u00e8 determinare se un&#8217;operazione pu\u00f2 essere eseguita con un livello di rischio accettabile, identificando i pericoli, definendo le misure di mitigazione e stabilendo il livello di prove che l&#8217;operatore deve fornire per ottenere un&#8217;autorizzazione operativa. \n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Con la pubblicazione della <strong>Decisione ED 2025\/018\/R<\/strong>, l&#8217;EASA ha ufficialmente incorporato <strong>la SORA 2.5<\/strong> nell&#8217;<strong>AMC e nel GM<\/strong> al Regolamento (UE) 2019\/947. Ci\u00f2 significa che, a partire dalla sua entrata in vigore, SORA 2.5 diventa <strong>il mezzo ufficiale di conformit\u00e0 accettabile<\/strong> che le autorit\u00e0 competenti devono utilizzare per valutare le richieste di autorizzazione nella Categoria Specifica. \n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Il SORA 2.5 \u00e8 stato progettato per snellire il processo di autorizzazione e migliorare l&#8217;armonizzazione tra gli Stati membri dell&#8217;UE. La nuova versione offre una struttura pi\u00f9 chiara, una distinzione pi\u00f9 precisa tra requisiti obbligatori e materiale orientativo e riduce il margine di interpretazione per le autorit\u00e0 nazionali. Inoltre, riduce l&#8217;onere della documentazione per molte operazioni VLOS classificate come <strong>SAIL II<\/strong>, che ora richiedono meno prove tecniche, e introduce una maggiore flessibilit\u00e0 per quanto riguarda alcuni requisiti relativi al numero di UAS che operano all&#8217;interno del volume operativo.  \t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-92a327c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"92a327c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Applicazione e transizione negli Stati membri<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f2d53aa elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f2d53aa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-11205\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-be45de1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"be45de1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tLa SORA 2.5 \u00e8 <strong>immediatamente applicabile in tutta l&#8217;Unione Europea a partire dal 29 settembre 2025<\/strong>, data di pubblicazione della Decisione ED 2025\/018\/R. Tuttavia, ogni Stato membro pu\u00f2 stabilire un <strong>periodo di transizione<\/strong> durante il quale continuer\u00e0 ad accettare le domande preparate con la SORA 2.0 e pu\u00f2 anche definire il <strong>periodo massimo di validit\u00e0<\/strong> delle autorizzazioni rilasciate con la versione precedente. \n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">In <strong>Spagna<\/strong>, l&#8217;autorit\u00e0 aeronautica nazionale (AESA) accetter\u00e0 le domande basate sulla metodologia SORA 2.0 <strong>fino al 17 novembre 2025<\/strong> e le autorizzazioni concesse durante questo periodo avranno una <strong>validit\u00e0 massima di un anno<\/strong>. Dopo questa data, tutte le richieste dovranno essere conformi alla metodologia SORA 2.5. Altri Stati membri potrebbero stabilire scadenze di transizione diverse, pertanto gli operatori dovrebbero sempre consultare le indicazioni fornite dalle rispettive autorit\u00e0 nazionali.  \t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-53e019a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"53e019a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Confronto tra SORA 2.0 e SORA 2.5<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-91a8276 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"91a8276\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-11205\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fca66c0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fca66c0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La SORA 2.5 mantiene la logica generale della versione 2.0, ma introduce cambiamenti significativi che riguardano direttamente il modo in cui gli operatori devono preparare le loro domande. Gli aggiornamenti si concentrano sul miglioramento della chiarezza del processo, sulla garanzia di proporzionalit\u00e0 nell&#8217;analisi e sulla riduzione delle interpretazioni divergenti tra gli Stati membri. <br><br><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ff2e7a3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ff2e7a3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">1. Struttura della metodologia<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-756521c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"756521c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Il SORA 2.5 presenta una struttura pi\u00f9 chiara e coerente. I requisiti sono ora separati dal materiale di guida, il processo \u00e8 stato riorganizzato in <g id=\"gid_0\">due fasi<\/g> (definizione del rischio e sviluppo del CSP) e ridotto a <g id=\"gid_1\">dieci passi<\/g>, con il contenimento valutato prima degli OSO. Questo permette agli operatori di preparare una presentazione logica e coerente senza dover rielaborare parti della valutazione.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bfd96ec elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"bfd96ec\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">2. Informazioni operative<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-680706e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"680706e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Il precedente &#8220;CONOPS&#8221; \u00e8 stato sostituito dalle <span class=\"notion-enable-hover\" data-token-index=\"1\">Informazioni Operative Dettagliate<\/span>, un formato pi\u00f9 semplice supportato da modelli ufficiali inclusi nell&#8217;Allegato A. Questo aiuta gli operatori a presentare le loro operazioni in modo coerente e facilmente comprensibile per qualsiasi autorit\u00e0 competente.<br><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9f3a23a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"9f3a23a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">3. Valutazione del rischio del terreno (iGRC \/ GRC)<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0cbac18 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0cbac18\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Il SORA 2.0 si basava su criteri pi\u00f9 qualitativi per determinare il rischio a terra, utilizzando stime generali della densit\u00e0 di popolazione e parametri fissi che non sempre riflettevano le reali caratteristiche del SUP. La versione 2.5 introduce un <span class=\"notion-enable-hover\" data-token-index=\"1\">approccio quantitativo<\/span>, che include definizioni pi\u00f9 chiare di densit\u00e0 di popolazione, calcoli dell&#8217;area critica utilizzando l&#8217;equazione dell&#8217;Allegato F e criteri pi\u00f9 precisi per l&#8217;assegnazione delle classi di rischio. Inoltre, incorpora classificazioni automatiche, come ad esempio i droni di peso inferiore a 250 g e di velocit\u00e0 inferiore a 25 m\/s, ai quali viene assegnato direttamente il <g id=\"gid_1\">GRC 1<\/g>. Questi miglioramenti forniscono risultati pi\u00f9 coerenti e, in molti casi, riducono il GRC finale di un&#8217;operazione.   <br><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-db9d467 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"db9d467\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">4. Mitigazioni M1 e M2<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-087c66b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"087c66b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Nella SORA 2.0, le mitigazioni del rischio a terra erano definite in modo meno chiaro, creando incertezza sulla loro corretta applicazione. La SORA 2.5 le riorganizza in categorie pi\u00f9 chiare, come M1A (riparo), M1B (restrizioni operative) e M1C (osservazione a terra), oltre a M2. Alcuni UAS leggeri possono ora soddisfare la categoria M2 senza ulteriori test, riducendo l&#8217;onere della documentazione.  <br><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b2741a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4b2741a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">5. Rischio aereo (ARC)<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-53b4f74 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"53b4f74\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La valutazione del rischio aereo rimane sostanzialmente invariata. Il SORA 2.5 mantiene il modello ARC ma fornisce una terminologia pi\u00f9 chiara e una spiegazione pi\u00f9 precisa delle mitigazioni strategiche come le operazioni VLOS. Per le versioni future \u00e8 prevista una revisione sostanziale del rischio aereo.  <br><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-069f5c2 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"069f5c2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">6. Contenimento<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e66af61 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e66af61\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Il contenimento \u00e8 ora definito con maggiore precisione, valutato nelle prime fasi del processo e strutturato in livelli <span class=\"notion-enable-hover\" data-token-index=\"1\">bassi, medi e alti<\/span>. Il trattamento delle aree adiacenti e degli scenari di perdita di controllo \u00e8 stato chiarito, riducendo le comuni discrepanze tra le autorit\u00e0. <br><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-274c8c4 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"274c8c4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">7. Obiettivi di sicurezza operativa (OSO)<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c666ee3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c666ee3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Gli OSO rimangono nella SORA 2.5 ma sono stati riformulati per delineare meglio le responsabilit\u00e0 dell&#8217;operatore, del progettista del SUP e delle terze parti. La spiegazione dei livelli di integrit\u00e0 e garanzia \u00e8 pi\u00f9 chiara e rende pi\u00f9 facile giustificare la robustezza richiesta in base al SAIL assegnato. <br><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a452847 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"a452847\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">8. Portafoglio di sicurezza completo (CSP)<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2f08b2d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2f08b2d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Il CSP viene ora presentato utilizzando modelli ufficiali e una struttura pi\u00f9 definita, migliorando la coerenza delle presentazioni e riducendo il numero di richieste di chiarimento ricevute dalle autorit\u00e0.<br><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e167585 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e167585\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cosa significa SORA 2.5 per gli operatori<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4cac106 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4cac106\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"79\" height=\"4\" src=\"https:\/\/eudroneport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/line.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-11205\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-89ce156 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"89ce156\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\tL&#8217;adozione di SORA 2.5 offre chiari vantaggi agli operatori europei. La metodologia \u00e8 pi\u00f9 facile da comprendere, pi\u00f9 armonizzata tra gli Stati membri e pi\u00f9 proporzionata al livello di rischio dell&#8217;operazione. Per molte operazioni VLOS classificate come SAIL II, i requisiti di documentazione sono ridotti e l&#8217;onere tecnico alleggerito. Allo stesso modo, la definizione pi\u00f9 chiara di contenimento, OSO e mitigazioni diminuisce la probabilit\u00e0 che sorgano discrepanze durante la valutazione dell&#8217;autorit\u00e0.   \n<br class=\"blank\"><br class=\"blank\">Nel complesso, il SORA 2.5 offre un processo pi\u00f9 snello, prevedibile e allineato al settore, consentendo agli operatori di ottenere le autorizzazioni in modo pi\u00f9 efficiente e con minore incertezza normativa.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4094dc9 elementor-align-center elementor-tablet-align-left arrow-button svg-dron-hover elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"4094dc9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-sm\" href=\"https:\/\/eudroneport.com\/it\/autorizzazioni-di-volo\/autorizzazione-operativa\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-icon elementor-align-icon-right\">\n\t\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\" width=\"24px\" height=\"14px\" viewBox=\"0 0 24 14\"><title>167C96A0-E3C4-4CD3-95F9-A22F87114D01<\/title><g id=\"EUDronePort---UI-HOME-XL1440px\" stroke=\"none\" stroke-width=\"1\" fill=\"none\" fill-rule=\"evenodd\"><g id=\"0122_EUDP-Service1.0_XL1440px\" transform=\"translate(-445.000000, -1107.000000)\" fill=\"#2C81C3\"><g id=\"Services-1\" transform=\"translate(190.000000, 568.000000)\"><g id=\"Button_arrow\" transform=\"translate(230.000000, 522.000000)\"><g id=\"Element\/Icon\/Verified-Copy\" transform=\"translate(25.000000, 12.000000)\"><path d=\"M23.1225434,9.83189079 L19.2521176,5.80466654 C19.0643304,5.60967818 18.8087064,5.5 18.5420395,5.5 C18.2753727,5.5 18.0197487,5.60967818 17.8319614,5.80466654 L17.8319614,5.80466654 C17.4441952,6.20639756 17.4441952,6.8552082 17.8319614,7.25693922 L21.392353,10.9545697 L1.00011001,10.9545697 C0.447764502,10.9545697 0,11.4157077 0,11.9845503 L0,11.9845503 C0,12.5533929 0.447764502,13.0145309 1.00011001,13.0145309 L21.4523596,13.0145309 L17.8319614,16.732761 C17.6426279,16.9261569 17.5361306,17.1894157 17.5361306,17.4640472 C17.5361306,17.7386787 17.6426279,18.0019375 17.8319614,18.1953335 L17.8319614,18.1953335 C18.0197487,18.3903218 18.2753727,18.5 18.5420395,18.5 C18.8087064,18.5 19.0643304,18.3903218 19.2521176,18.1953335 L23.1225434,14.1990086 C24.2924855,12.992623 24.2924855,11.0382764 23.1225434,9.83189079 Z\" id=\"Arrow-long-icon\"><\/path><\/g><\/g><\/g><\/g><\/g><\/svg>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Per saperne di pi\u00f9<\/span>\n\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dccea88 elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"dccea88\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.17.0 - 25-10-2023 *\/\n.elementor-accordion{text-align:left}.elementor-accordion .elementor-accordion-item{border:1px solid #d5d8dc}.elementor-accordion .elementor-accordion-item+.elementor-accordion-item{border-top:none}.elementor-accordion .elementor-tab-title{margin:0;padding:15px 20px;font-weight:700;line-height:1;cursor:pointer;outline:none}.elementor-accordion .elementor-tab-title .elementor-accordion-icon{display:inline-block;width:1.5em}.elementor-accordion .elementor-tab-title .elementor-accordion-icon svg{width:1em;height:1em}.elementor-accordion .elementor-tab-title .elementor-accordion-icon.elementor-accordion-icon-right{float:right;text-align:right}.elementor-accordion .elementor-tab-title .elementor-accordion-icon.elementor-accordion-icon-left{float:left;text-align:left}.elementor-accordion .elementor-tab-title .elementor-accordion-icon .elementor-accordion-icon-closed{display:block}.elementor-accordion .elementor-tab-title .elementor-accordion-icon .elementor-accordion-icon-opened,.elementor-accordion .elementor-tab-title.elementor-active .elementor-accordion-icon-closed{display:none}.elementor-accordion .elementor-tab-title.elementor-active .elementor-accordion-icon-opened{display:block}.elementor-accordion .elementor-tab-content{display:none;padding:15px 20px;border-top:1px solid #d5d8dc}@media (max-width:767px){.elementor-accordion .elementor-tab-title{padding:12px 15px}.elementor-accordion .elementor-tab-title .elementor-accordion-icon{width:1.2em}.elementor-accordion .elementor-tab-content{padding:7px 15px}}.e-con-inner>.elementor-widget-accordion,.e-con>.elementor-widget-accordion{width:var(--container-widget-width);--flex-grow:var(--container-widget-flex-grow)}<\/style>\t\t<div class=\"elementor-accordion\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2311\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2311\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-minus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Quando diventer\u00e0 obbligatorio il SORA 2.5 nell'Unione Europea?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2311\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2311\"><p data-start=\"1213\" data-end=\"1588\"><strong>Il SORA 2.5 \u00e8 diventato immediatamente applicabile in tutta l&#8217;Unione Europea il 29 settembre 2025, a seguito della pubblicazione della decisione ED 2025\/018\/R. Tuttavia, gli Stati membri possono stabilire dei periodi di transizione durante i quali accettano ancora le richieste basate su SORA 2.0. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2312\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2312\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-minus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Quali sono le principali differenze tra SORA 2.0 e SORA 2.5?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2312\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2312\"><p><strong>Il SORA 2.5 introduce una struttura pi\u00f9 chiara, separa i requisiti dalla guida, riduce il numero di passaggi a dieci e incorpora un approccio pi\u00f9 quantitativo alla valutazione del rischio a terra. Inoltre, fornisce modelli ufficiali, categorie di mitigazione pi\u00f9 chiare, definizioni di contenimento migliorate e riduce i requisiti di documentazione per molte operazioni SAIL II. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2313\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"3\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2313\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-minus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Quali sono i vantaggi di SORA 2.5 per gli operatori di droni?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2313\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2313\"><p><strong>SORA 2.5 snellisce il processo di autorizzazione, riduce l&#8217;incertezza normativa e migliora l&#8217;armonizzazione tra gli Stati membri dell&#8217;UE. Gli operatori possono aspettarsi requisiti pi\u00f9 chiari, meno problemi di interpretazione con le autorit\u00e0 e una documentazione tecnica ridotta per molte operazioni VLOS, consentendo risultati di autorizzazione pi\u00f9 rapidi e prevedibili. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2314\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"4\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2314\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-minus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Come influisce SORA 2.5 sulle operazioni con pi\u00f9 droni?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2314\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2314\"><p><strong>La SORA 2.5 introduce una maggiore flessibilit\u00e0 per quanto riguarda le operazioni che coinvolgono pi\u00f9 UAS all&#8217;interno dello stesso volume operativo. Alcuni requisiti sono stati adattati per riflettere i casi d&#8217;uso pratici, riducendo il carico di documentazione rispetto alla SORA 2.0. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2315\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"5\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2315\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><i class=\"fas fa-plus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><i class=\"fas fa-minus\"><\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Il SORA 2.5 cambia il calcolo della Classe di Rischio del Terreno (GRC)?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2315\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"5\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2315\"><p data-start=\"233\" data-end=\"612\"><strong>S\u00ec. Il SORA 2.5 introduce un approccio pi\u00f9 quantitativo al rischio a terra, includendo definizioni pi\u00f9 chiare di densit\u00e0 di popolazione, calcoli dell&#8217;area critica utilizzando l&#8217;equazione dell&#8217;Allegato F e classificazioni automatiche per alcuni UAS leggeri. Ad esempio, ai droni di peso inferiore a 250 g che volano a meno di 25 m\/s viene assegnato automaticamente il GRC 1, il che pu\u00f2 ridurre il livello di rischio complessivo di un&#8217;operazione.  <\/strong><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7647a76 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7647a76\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2061fab8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2061fab8\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;,&quot;shape_divider_top&quot;:&quot;tilt&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-shape elementor-shape-top\" data-negative=\"false\">\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 1000 100\" preserveAspectRatio=\"none\">\n\t<path class=\"elementor-shape-fill\" d=\"M0,6V0h1000v100L0,6z\"\/>\n<\/svg>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2247d36b\" data-id=\"2247d36b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d390cc8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d390cc8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-01ccbfd\" data-id=\"01ccbfd\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25b4cb1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"25b4cb1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Requisiti di certificazione per i droni C1<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SORA 2.5 sta diventando il nuovo riferimento per le operazioni UAS in Europa. 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