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Decollare con la navigazione AIP: Come l'ICAO organizza lo spazio aereo per operazioni sicure ed efficienti con i droni
Indice
Che cos'è l'AIP?
Un AIP, o Aeronautical Information Publication, è un documento ufficiale emesso da uno Stato che raccoglie informazioni per la navigazione aerea. Questo standard è disciplinato dall’Allegato 15 dell’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO) sui servizi di informazione aeronautica.
In sostanza, l’AIP delinea i regolamenti, le procedure e altre informazioni critiche per l’utilizzo degli aeromobili nel territorio corrispondente. In genere, viene emesso dalla rispettiva autorità dell’aviazione civile o per suo conto, ed è la fonte primaria di informazioni per le modifiche permanenti e gli adeguamenti a lungo termine.
L’AIP viene mantenuto aggiornato attraverso revisioni periodiche che seguono un ciclo prestabilito. Per i cambiamenti significativi delle informazioni in fase operativa, si utilizza il ciclo AIRAC (Aeronautical Information and Control Cycle): le revisioni (di solito una ogni 28 giorni) vengono effettuate ogni 56 giorni (doppio ciclo AIRAC) o ogni 28 giorni (ciclo AIRAC singolo).
In sostanza, l’AIP delinea i regolamenti, le procedure e altre informazioni critiche per l’utilizzo degli aeromobili nel territorio corrispondente. In genere, viene emesso dalla rispettiva autorità dell’aviazione civile o per suo conto, ed è la fonte primaria di informazioni per le modifiche permanenti e gli adeguamenti a lungo termine.
L’AIP viene mantenuto aggiornato attraverso revisioni periodiche che seguono un ciclo prestabilito. Per i cambiamenti significativi delle informazioni in fase operativa, si utilizza il ciclo AIRAC (Aeronautical Information and Control Cycle): le revisioni (di solito una ogni 28 giorni) vengono effettuate ogni 56 giorni (doppio ciclo AIRAC) o ogni 28 giorni (ciclo AIRAC singolo).
Capire l'indice
La struttura e il contenuto dell’AIP sono conformi agli standard internazionali stabiliti dall’ICAO. Le tre sezioni principali sono:
Ogni sezione ha delle sottosezioni. A ciascuna di queste sottosezioni viene assegnato un numero, ad esempio:
Ogni sezione ha delle sottosezioni. A ciascuna di queste sottosezioni viene assegnato un numero, ad esempio:
L’immagine seguente mostra l’indice dell’AIP per la Francia e l’AIP per:
Questo modello organizzativo è lo stesso in tutti i Paesi che hanno l’AIP. Questo permette di navigare in qualsiasi AIP, se si sa come lavorare con uno di essi.
Sezioni AIP per i droni
Parte 1 - GEN (Generale)
GEN2 – Tabelle e codici
Questa sezione ci fornirà tutte le informazioni necessarie per comprendere le abbreviazioni, i simboli dei grafici, ecc.Troveremo anche delle tabelle che indicano l’ora ufficiale dell’alba e del tramonto, tra le altre cose.
Parte 2 - In viaggio (ENR)
ENR 1 – Regolamenti e procedure generali
Possiamo trovare informazioni sulle normative aeronautiche del paese. Anche se non si tratta di informazioni specifiche sui droni, è una parte importante perché può aiutarci a capire alcune informazioni e normative che potremmo non conoscere.
Per esempio, possiamo capire la classificazione dello spazio aereo, le regole dei voli VFR o IFR, tra le altre cose.
ENR 5 – Avvisi di navigazione
Questa sezione è molto importante per l’utilizzo dei SUP. Molte volte troviamo aree proibite, pericolose o ristrette sulle carte di volo o nei programmi che usiamo per consultare le aree di volo, e non ci sono informazioni sufficienti per sapere cosa dobbiamo fare.
All’interno della ENR5, e in particolare nel documento ENR5.1, si trovano tutte le informazioni su queste aree, le loro dimensioni, il calendario delle attività, ecc. Inoltre, possiamo trovare informazioni su zone militari, aree naturali protette, ecc.
Possiamo trovare informazioni sulle normative aeronautiche del paese. Anche se non si tratta di informazioni specifiche sui droni, è una parte importante perché può aiutarci a capire alcune informazioni e normative che potremmo non conoscere.
Per esempio, possiamo capire la classificazione dello spazio aereo, le regole dei voli VFR o IFR, tra le altre cose.
ENR 5 – Avvisi di navigazione
Questa sezione è molto importante per l’utilizzo dei SUP. Molte volte troviamo aree proibite, pericolose o ristrette sulle carte di volo o nei programmi che usiamo per consultare le aree di volo, e non ci sono informazioni sufficienti per sapere cosa dobbiamo fare.
All’interno della ENR5, e in particolare nel documento ENR5.1, si trovano tutte le informazioni su queste aree, le loro dimensioni, il calendario delle attività, ecc. Inoltre, possiamo trovare informazioni su zone militari, aree naturali protette, ecc.
Parte 3 - Aerodromi (AD)
AD 2 – Aerodromi
All’interno della sezione aerodromi, possiamo trovare tutte le informazioni sugli aerodromi del Paese. Ci sono molte informazioni che non è necessario conoscere per il volo dei droni, anche se di seguito sono riportati alcuni esempi che possono essere interessanti:
Informazioni amministrative sull’aeroporto:
Troveremo le informazioni “reali” dell’aerodromo, con i rispettivi telefoni ed e-mail per contattarli per le operazioni aeree. Troveremo anche gli orari di funzionamento, il tipo di voli consentiti, ecc.
Informazioni sullo spazio aereo:
Troveremo tutte le informazioni sullo spazio aereo dell’aerodromo. Ad esempio, la sua classificazione, le dimensioni, le frequenze di contatto, il programma di attività, ecc.
Carte VFR:
Nell’AIP ci sono molte carte e piante dell’aerodromo. Ovviamente, la maggior parte di esse riguarda le operazioni con gli aerei con equipaggio, ma le carte VFR (visual flight rules) offrono molte informazioni sulle operazioni negli aeroporti.
Ci permetteranno di sapere come devono comportarsi gli aeromobili in arrivo e in partenza dall’aeroporto, le comunicazioni che devono avere, le procedure di emergenza, ecc.
AIP e altre fonti di informazione
Se è vero che esistono molte applicazioni e portali web in cui è possibile consultare informazioni per pilotare i droni, dobbiamo tenere presente che l’AIP è la principale risorsa informativa ufficiale per ogni Paese.
Non è necessario consultarlo periodicamente, ma sapere che esiste e che può servirci per ottenere informazioni e persino convalidare altre fonti di dati è molto prezioso.
La padronanza dell’AIP vi renderà senza dubbio un pilota di UAS internazionale migliore e vi aiuterà a rivolgervi alle autorità con una maggiore conoscenza delle aree di volo.
Non è necessario consultarlo periodicamente, ma sapere che esiste e che può servirci per ottenere informazioni e persino convalidare altre fonti di dati è molto prezioso.
La padronanza dell’AIP vi renderà senza dubbio un pilota di UAS internazionale migliore e vi aiuterà a rivolgervi alle autorità con una maggiore conoscenza delle aree di volo.