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¿Cómo afectan los STS europeos en España desde 2026?
- Cómo declaráis las operaciones.
- Qué formación necesitan vuestros pilotos.
- Qué valor tiene vuestra titulación actual.
- Qué drones podéis seguir utilizando… y cuáles no.
- Cómo planificar vuestra flota y vuestro negocio de aquí en adelante.
1. De los STS-ES a los STS Europeos: el cambio de marco
A nivel europeo, el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 crea la categoría específica y, dentro de ella, los escenarios estándar europeos STS-01 y STS-02. Estos escenarios están pensados para operaciones de riesgo medio-bajo donde, en lugar de hacer un SORA completo, el operador presenta una declaración operacional si cumple todos los requisitos del escenario.(EASA)
La idea de Bruselas es clara: un solo conjunto de escenarios estándar para toda Europa, con drones certificados C5/C6, reconocibles en cualquier Estado miembro.
2. Fechas clave: qué pasa y cuándo
- Hasta el 31 de diciembre de 2025 Las operaciones declaradas bajo STS-ES-01 y STS-ES-02 siguen siendo válidas, pero solo dentro de España. (Seguridad Aérea)
- Desde el 1 de enero de 2026
- Desaparecen los STS-ES para operaciones reguladas por el Reglamento (UE) 2019/947.
- Para seguir operando en “escenario estándar” deberéis usar STS-01 y STS-02, con declaración operacional y UAS con marcado de clase C5 (STS-01) o C6 (STS-02). (Grupo UAS)
3. Formación: teoría, práctica y cursos de conversión
3.1. Teoría STS europea
- Certificado de conocimientos teóricos STS, emitido por AESA.
- Obtenido tras superar un examen oficial con al menos un 75 % de respuestas correctas.
La teoría se puede preparar de tres maneras principales:
- Con una entidad de formación reconocida por AESA.
- A través de un operador de UAS que imparta formación conforme al syllabus.
- Por cuenta propia, estudiando el temario oficial (syllabus STS del 2019/947).
En todos los casos, el examen te lo hace AESA en su plataforma, no la escuela. Además, los certificados teóricos tienen una validez de 5 años; la fecha “buena” de caducidad es la del certificado de mayor nivel (STS > A2 > A1/A3).
3.2. Práctica STS europea
- Es formación basada en competencias, con evaluación continua de aptitudes prácticas.
- Se realiza con una entidad reconocida por AESA o, en algunos casos, por el propio operador de UAS si cumple los requisitos para formar y evaluar.
- Aplicación de procedimientos operacionales.
- Gestión de comunicaciones.
- Gestión de fallos, emergencias y contingencias.
- Uso correcto de las ayudas técnicas del UAS (limitadores, geoconsciencia, etc.).
3.3. Cursos de conversión/convalidación STS-ES → STS
- Certificado teórico STS-ES, y/o
- Certificado práctico STS-ES-01 / STS-ES-02,
En la práctica, muchos cursos de conversión ofrecen:
- Convalidación de la parte teórica (no repites examen STS si cumples requisitos).
- Un módulo práctico de conversión:
- vuelo con UAS C5/C6;
- maniobras y procedimientos específicos exigidos para STS-01/02;
- énfasis en limitadores de altura/distancia, geoconsciencia, Remote ID, etc.
4. Qué drones podíais usar y qué deberéis usar a partir de enero
4.1. Qué permitían los STS-ES
- Podíais volar con UAS sin marcado de clase C5/C6, siempre que cumplieran ciertos requisitos técnicos y operacionales.(EU Drone Port™)
- Eran operaciones:
- VLOS sobre zona terrestre controlada en entorno poblado (STS-ES-01).
- BVLOS con observadores sobre zona terrestre controlada en entorno poco poblado (STS-ES-02).
Esto permitía seguir explotando flotas “legacy” adaptadas a la normativa, sin necesidad de un marcado C5/C6 del fabricante.
4.2. Qué exigen los STS europeos
- STS-01: VLOS en zona terrestre controlada en entorno poblado con UAS de clase C5.
- STS-02: BVLOS en zona terrestre controlada en entorno escasamente poblado con UAS de clase C6.
Para que un dron sea C5/C6, debe cumplir los requisitos del Reglamento (UE) 2019/945, incluyendo, entre otros:
- Limitadores de altura y distancia configurables.
- Sistemas de geoconsciencia y, en su caso, geocercado.
- Identificación a distancia conforme a la norma.
- Manuales, documentación y etiquetado CE y de clase.
- Requisitos de fiabilidad, redundancia y seguridad funcional específicos de la categoría C5/C6.
En la práctica, esto implica:
- No podréis declarar STS-01/02 con “cualquier” dron profesional.
- Necesitaréis:
- drones que ya salgan de fábrica como C5/C6, o
- kits de conversión C5/C6 desarrollados por el fabricante y certificados con un Organismo Notificado.
4.3. ¿Y si quiero seguir usando mis drones “legacy”?
- Si tu operación encaja en categoría abierta (A2, A3, etc.), quizá puedas migrar a esa categoría con esos UAS, aceptando sus limitaciones.
- Si necesitas seguir en específica pero no quieres/puedes ir a STS:
- podrías ir a PDRA o a autorización específica SORA, donde aún hay cabida para UAS sin marcado de clase, pero con un nivel de análisis y mitigaciones mayor.
- Si tus contratos encajan muy bien en STS-01/02 (por flexibilidad, simplicidad, escalabilidad internacional), entonces lo lógico será planificar la renovación parcial de la flota a C5/C6.
5. Consecuencias prácticas
- Manual de operaciones: habrá que actualizar procedimientos, anexos técnicos y gestión del riesgo para alinearlos con STS-01/02, o con el PDRA/SORA que elijáis.
- Mercado internacional: operar bajo STS europeos abre la puerta a trabajar en otros países EASA con el mismo marco, sin reinventar la rueda normativa en cada Estado.(EASA)
- Relación con clientes:
muchos pliegos de concursos y contratos empezarán a pedir explícitamente:
- operaciones bajo STS-01/02
- uso de UAS con marcado C5/C6.
- Para los pilotos, completar la teoría y la práctica STS significa jugar ya en la liga europea: más movilidad, menos incertidumbre y certificados que valen en todo el entorno EASA.
6. En resumen
- A partir del 1/1/2026 desaparecen los STS-ES y, si quieres seguir bajo escenario estándar, tendrás que declarar STS-01/02 con UAS C5/C6.
- Vuestros certificados STS-ES no se pierden automáticamente, pero necesitan una conversión para seguir teniendo valor en el entorno STS.
- La formación STS europea combina teoría (examen AESA) y práctica basada en competencias, con entidades reconocidas.
- Vuestros drones “de siempre” pueden seguir siendo útiles, pero seguramente no para STS-01/02; tendréis que elegir entre:
- migrar parte de la flota a C5/C6, o
- cambiar el tipo de autorización (PDRA/SORA) para seguir volando con equipos legacy.
Si sois operadores profesionales, 2025 no es un año “cómodo”, pero sí es una oportunidad: quien llegue a enero de 2026 con los deberes hechos (pilotos convertidos, flota planificada y documentos al día) tendrá una ventaja muy clara frente a los que apuren hasta el último minuto.
Sí, pero solo como base para convertirlos.
- Si ya tenéis una declaración STS-ES presentada en plazo, podréis seguir operando con ella hasta el 31/12/2025, pero únicamente dentro de España. A partir del 1/1/2026, esas operaciones tendrán que migrar a STS-01/02 o a otra solución en categoría específica (PDRA, SORA).
Depende: Si cumples los criterios de la guía de AESA, tu teoría STS-ES puede convalidarse, y no repetirías examen. Si no cumples esos requisitos, tendrás que hacer el examen teórico STS en AESA.
Solo drones con marcado de clase C5 (STS-01) o C6 (STS-02).
Puedes:
- Comprar drones que ya salen de fábrica con C5/C6.
- Instalar kits de conversión oficiales certificados por un Organismo Notificado.
No valen drones sin marcado de clase, salvo que vayas por PDRA/SORA.
No. Tienes tres vías: Usarlos en categoría abierta si tus operaciones encajan. Usarlos en PDRA/SORA dentro de categoría específica (más análisis, más mitigaciones).
La diferencia clave: STS-ES no exigían drones C5/C6. STS europeos sí lo exigen, porque están armonizados en toda Europa.
Además, en STS-EU la formación y los requisitos son idénticos en todos los países EASA.
No. Los STS-ES son escenarios nacionales, válidos solo en España. Los STS europeos (teoría + práctica STS) sí te permiten operar en cualquier Estado EASA bajo STS-01/02.
Podrás seguir volando: En abierta (según el dron), en específica solo con PDRA/SORA, pero no podrás operar en escenarios estándar STS-01 o STS-02.
Perderás acceso a la vía “rápida” de la categoría específica.
Dos piezas obligatorias: Teoría STS: examen oficial en AESA y Práctica STS-01/02: formación basada en competencias, evaluación continua en entidad reconocida.
Para operadores:
- Reconocimiento europeo.
- Más facilidad para competir en licitaciones públicas.
- Procedimientos y requisitos armonizados.
Para pilotos:
- Certificados válidos en todo el entorno EASA.
- Movilidad laboral real.
Tres pasos claros:
- Inventario de certificados, declaraciones y drones.
- Calendario interno para conversiones teóricas y prácticas.
- Estrategia de flota: qué equipos pasan a C5/C6, cuáles van a PDRA/SORA, y qué equipos dejarás solo para abierta.
No pasa nada: STS es solo una opción dentro de la categoría específica.
Puedes ir por:
- PDRA autorizados por AESA, o
- Autorización específica basada en SORA, donde tu operación no tiene que ajustarse a un “escenario estándar”.
Por ahora, no. STS-01 y STS-02 son los únicos oficialmente aprobados para toda Europa. La EASA ha hablado de la posibilidad de futuros escenarios, pero no hay fechas ni versiones oficiales.
Sí: Los drones C5/C6 (o sus kits) deben incluir identificación a distancia conforme al Reglamento 2019/945.
No. El plazo para presentar declaraciones STS-ES ya terminó. Solo pueden modificarse declaraciones existentes, pero no generar nuevas.