Guía gratuita de riesgos STS
5 errores en el manual STS que provocan acciones por parte de la autoridad y cómo corregirlos
Las autoridades de toda Europa están reforzando la supervisión de los operadores STS, y el manual de operaciones es lo primero que abre un inspector. Estas son las cinco lagunas de documentación que más a menudo llevan a acciones correctivas, cada una con una solución clara.
¿Tu manual incluye estos riesgos?
Comprobación de riesgos del manual STS en 3 preguntas
Responde con sinceridad. Son las mismas preguntas que usa un inspector de la AAC para evaluar tu manual de operaciones.
¿Tu zona operativa está definida con coordenadas GPS específicas o referencias cartográficas?
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¿Los registros de cualificación de los pilotos (certificado STS, vuelos de mantenimiento de competencia, reconocimiento médico) están incluidos y al día?
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¿Tus procedimientos de emergencia son específicos para tu escenario STS (no genéricos)?
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Tu nivel de riesgo del manual STS
Revisa tu manual antes de que lo haga la AAC
Según tus respuestas, revisa en detalle los 5 errores a continuación y descarga la guía gratuita de acciones correctivas.
Los errores más comunes en el manual STS
Lo primero en lo que se fijan los inspectores
Cada error a continuación es una carencia respecto al Reglamento (UE) 2019/947 que un inspector puede detectar en minutos. Cada uno tiene una solución clara.
Error 1: Zona operativa imprecisa
Describir el área como operaciones urbanas en una ciudad en lugar de definir el volumen operativo, el margen de seguridad del riesgo en tierra y el área controlada en tierra con mapas y coordenadas. Solución: cartografía cada zona en la que vuelas y mantenla coherente con tu declaración.
Error 2: Certificados de piloto caducados
El certificado STS de conocimientos teóricos es válido durante cinco años, y los pilotos deben mantener sus competencias prácticas al día. Solución: controla las fechas de caducidad y la formación recurrente de cada piloto incluido en el manual.
Error 3: Procedimientos de emergencia genéricos
Procedimientos copiados de una plantilla en lugar de redactados para tu dron y tu escenario. Solución: describe qué hace tu equipo ante pérdida del enlace C2, pérdida de navegación, fly-away y terminación del vuelo, para tu dron específico.
Error 4: Falta de documentación de la clase del dron
Volar un dron sin la etiqueta de identificación de clase C5 o C6 requerida, o no documentarla. Sin la etiqueta, la declaración no tiene base. Solución: conserva en el manual la documentación de clase y los números de serie.
Error 5: Sin procedimiento de notificación de sucesos
Tu manual debe describir cómo se notifican a la autoridad los accidentes e incidentes. Solución: añade un procedimiento de notificación que indique quién notifica, qué y en qué plazo.
Extra: Sin control de versiones
Un manual sin fechas de revisión o un registro de cambios no puede demostrar qué procedimientos aplicaban el día del vuelo. Solución: versiona cada cambio y conserva el historial.
Qué desencadena una inspección
Notificaciones de sucesos, quejas del público u otros usuarios del espacio aéreo, supervisión rutinaria y cambios que notifiques. Los inspectores van directos al manual de operaciones, así que cualquiera de estas carencias puede llevar a una acción correctiva, y los hallazgos graves pueden suspender las operaciones.
Qué incluye
La guía gratuita de riesgos STS
- Los 5 errores con ejemplos reales
- Una solución para cada uno
- Una lista de verificación de autoauditoría para tu manual
- Qué ocurre tras una solicitud de acción correctiva
- Cómo prepararte para una inspección
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PREGUNTAS FRECUENTES
Preguntas sobre el cumplimiento del manual STS
¿Con qué frecuencia inspeccionan las autoridades a los operadores STS?
Depende del país y del operador. Las inspecciones pueden seguir a sucesos, quejas o supervisión rutinaria, y la supervisión de los operadores STS está aumentando a medida que las autoridades ganan capacidad. Prepárate en cualquier momento.
¿Puedo corregir mi manual después de una acción correctiva?
Sí. Una acción correctiva es una solicitud por escrito para corregir una carencia específica dentro de un plazo, y tú presentas la sección corregida. Según la gravedad del hallazgo, la autoridad puede limitar o suspender las operaciones hasta que se corrija. EU Drone Port puede ayudarte durante el proceso.
¿Cuál es la diferencia entre una acción correctiva y una suspensión?
Una acción correctiva te exige corregir una deficiencia específica dentro de un plazo. Una suspensión detiene las operaciones de inmediato, normalmente cuando la autoridad detecta un riesgo de seguridad inaceptable. Las acciones correctivas pueden escalar a una suspensión si no se abordan a tiempo.
¿EU Drone Port audita manuales STS existentes?
Sí. Revisamos tu manual frente al Reglamento (UE) 2019/947 y los criterios típicos de inspección, enumeramos cada carencia y te damos un plan de corrección. Contacta con ops@eudroneport.com.
¿Aparecen los mismos errores en todos los países?
Sí. Los requisitos de contenido provienen del mismo reglamento de la UE en los 31 países, así que las mismas carencias aparecen en todas partes. Algunas autoridades añaden sus propias plantillas o expectativas de formato, que seguimos país por país.
¿Hay una longitud mínima del manual?
No. Las autoridades evalúan el contenido, no la longitud. Un manual corto pero completo es mejor que uno largo y vago. El riesgo está en que falten secciones obligatorias, no en ser breve.
¿Con qué frecuencia debo actualizar mi manual de operaciones STS?
Siempre que tu operación cambie de forma sustancial: un piloto nuevo, un dron nuevo, una nueva zona operativa, procedimientos actualizados o cambios normativos. Una revisión anual formal con un registro de cambios es una buena práctica incluso cuando no cambia nada.
Última actualización: octubre de 2026. Fuente: Reglamento (UE) 2019/947, Apéndice 1.
Detecta los 5 errores antes que un inspector. Guía gratuita.
Las cinco carencias, una solución para cada una y una lista de verificación de autoauditoría para tu manual.
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