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Cómo convertirse en piloto de drones de la UE en la categoría Open & específica
Este artículo ofrece una visión general concisa y autorizada de los requisitos de formación para operadores de drones según la normativa de la Unión Europea, centrándose en las categorías Abierta y Específica. Dilucida las competencias teóricas y prácticas necesarias para el cumplimiento de los escenarios STS-01 y STS-02.
¿Qué tipo de formación se requiere para manejar un dron en la categoría Open?
La formación necesaria para volar su dron en la categoría abierta varía en función del tipo de dron. A partir del 1 de enero de 2024, los requisitos de formación de los pilotos a distancia serán los que se indican a continuación.
| Operación | Operación | Operación | Operador de drones / Piloto | Operador de drones / Piloto | Operador de drones / Piloto | Operador de drones / Piloto |
| Clase C | Máximo despegue Mass | Subcategoría | Restricciones operativas | Registro de operadores de drones? | Cualificaciones de piloto remoto | Piloto a distancia Edad mínima |
| Construcción privada | <250g | A1 Evite sobrevolar reuniones de personas (también aplicable a los vuelos de la subcategoría A3) | El uso del dron está sujeto a restricciones operativas. | Sí (No para juguetes o drones sin cámaras/sensores) | Lea el manual del usuario | Sin edad mínima (se aplican ciertas condiciones) |
| Legacy <250g | <250g | A1 Evite sobrevolar reuniones de personas (también aplicable a los vuelos de la subcategoría A3) | El uso del dron está sujeto a restricciones operativas. | Sí (No para juguetes o drones sin cámaras/sensores) | Lea el manual del usuario | Sin edad mínima (se aplican ciertas condiciones) |
| C0 | <250g | A1 Evite sobrevolar reuniones de personas (también aplicable a los vuelos de la subcategoría A3) | El uso del dron está sujeto a restricciones operativas. | Sí (No para juguetes o drones sin cámaras/sensores) | Lea el manual del usuario | Sin edad mínima (se aplican ciertas condiciones) |
| C1 | <900g | A1 Evite sobrevolar reuniones de personas (también aplicable a los vuelos de la subcategoría A3) | El uso del dron está sujeto a restricciones operativas. | Sí | Formación A1/A3 | 16 |
| C2 | <4kg | A2 Permiso para operar cerca de personas (también aplicable a los vuelos de la subcategoría A3) | El uso del dron está sujeto a restricciones operativas. | Sí | A2 Formación | 16 |
| C3 | <25kg | A3 Operar a distancia de las personas | El uso del dron está sujeto a restricciones operativas. | Sí | Formación A1/A3 | 16 |
| C4 | <25kg | A3 Operar a distancia de las personas | El uso del dron está sujeto a restricciones operativas. | Sí | Formación A1/A3 | 16 |
| Construcción privada | <25kg | A3 Operar a distancia de las personas | El uso del dron está sujeto a restricciones operativas. | Sí | Formación A1/A3 | 16 |
| Drones heredados (arte 20) | <25kg | A3 Operar a distancia de las personas | El uso del dron está sujeto a restricciones operativas. | Sí | Formación A1/A3 | 16 |
Si necesita orientación o tiene dudas sobre el examen final de su formación como piloto de drones, le invitamos a explorar los recursos disponibles en nuestra Página web de formación. Ofrecemos asistencia profesional para mejorar tu preparación y asegurarnos de que estás completamente listo para el examen final.
¿Qué tipo de formación se requiere para manejar un dron de la categoría específica?
Evaluación de conocimientos teóricos y habilidades prácticas para pilotos remotos en escenarios STS-01
- Examen de conocimientos teóricos
El examen consistirá en un mínimo de 40 preguntas de opción múltiple diseñadas para evaluar la comprensión del piloto remoto de las medidas de mitigación de riesgos técnicos y operativos, que abarcan los siguientes temas:
(i) Normativa aeronáutica
(ii) Limitaciones del rendimiento humano
(iii) Procedimientos operativos
(iv) Mitigación técnica y operativa del riesgo en tierra
(v) Conocimientos generales de UAS
(vi) Meteorología
(vii) Las prestaciones de vuelo del UAS
(viii) Mitigación técnica y operativa de los riesgos aéreos.
- Entrenamiento y evaluación de habilidades prácticas
Para las operaciones en cualquier escenario estándar, la formación y la evaluación de las aptitudes prácticas deben abarcar los temas y ámbitos que se indican en el cuadro siguiente:
| Asunto | Ámbitos que deben cubrirse |
| (a) Acciones previas al vuelo | (i) Planificación operativa, consideraciones del espacio aéreo y evaluación de riesgos del emplazamiento: (A) Determinar los objetivos de la operación prevista. (B) Garantizar que la zona de operaciones y los amortiguadores de seguridad, como el amortiguador de riesgo del suelo, son adecuados para la operación prevista. (C) Identificar cualquier obstáculo dentro de la zona de operaciones que pueda afectar a la operación. (D) Evaluar si la velocidad o la dirección del viento pueden verse influidas por la topografía o los obstáculos locales. (E) Recopilar y analizar la información pertinente sobre el espacio aéreo, incluidas las zonas geográficas de los UAS, que pueda afectar a la operación. (F) Confirmar la idoneidad del UAS para la operación prevista. (G) Comprobar la compatibilidad de la carga útil seleccionada con el UAS. (H) Aplicar medidas para respetar las limitaciones del volumen operativo y la amortiguación del riesgo en tierra, tal como se indica en el manual de operaciones para el escenario específico. (I) Desarrollar procedimientos para la operación dentro del espacio aéreo controlado, incluyendo el establecimiento de protocolos de comunicación con el Control de Tráfico Aéreo (ATC) para las autorizaciones e instrucciones necesarias. (J) Verificar in situ la disponibilidad de todos los documentos esenciales necesarios para la operación. (K) Realizar una sesión informativa para todos los implicados sobre los detalles de la operación. (ii) Inspección y configuración previa al vuelo del UAS: (A) Evaluar el estado general del UAS. (B) Compruebe que todas las piezas desmontables del UAS están bien sujetas. (C) Confirme la compatibilidad de la configuración del software del UAS. (D) Calibre todos los instrumentos del UAS. (E) Identificar cualquier defecto que pudiera comprometer el funcionamiento. (F) Compruebe que el nivel de carga de la batería es adecuado para la operación. (G) Asegurarse de que el sistema de terminación de vuelo del UAS y su mecanismo de activación son funcionales. (H) Comprobar la eficacia del enlace de comunicación de mando y control. (I) Si está disponible, active la función de geo-conciencia y actualice su información. (J) Ajustar los controles de límite de altura y velocidad del UAS, si existen. (iii) Comprender los pasos esenciales para hacer frente a situaciones de emergencia, incluida la gestión de problemas con UAS o posibles riesgos de colisión en el aire durante el vuelo. |
| Asunto | Ámbitos que deben cubrirse |
| (b) Procedimientos en vuelo | (i) Mantener una vigilancia efectiva y mantener la aeronave no tripulada dentro del alcance visual. línea de visión (VLOS) en todo momento para incluir: conocimiento de la situación del ubicación en relación con el volumen operativo y otros usuarios del espacio aéreo, obstáculos, terreno y personas ajenas en todo momento. (ii) Realizar maniobras de vuelo precisas y controladas a diferentes alturas y distancias representativas de la STS correspondiente (incluido el vuelo en modo manual/no asistido por GNSS o equivalente, si está instalado). Al menos se realizarán las siguientes maniobras: (A) Planeando en el lugar (para helicópteros) (B) Transición de vuelo estacionario a vuelo de avance (para helicópteros). (C) Ascenso y descenso en vuelo nivelado. (D) Girar durante el vuelo nivelado. (E) Controlar la velocidad en vuelo nivelado. (F) Respuesta a fallos del motor/sistema de propulsión. (G) Tomar medidas evasivas para evitar colisiones. (iii) Supervisión del estado del UAS y respuesta a condiciones anormales: (A) Hacer frente a una pérdida reducida o total de potencia en el sistema de propulsión del dron, dando prioridad a la seguridad de los transeúntes. (B) Navegar el dron con seguridad en condiciones de vuelo inesperadas. (C) Manejar situaciones en las que el sistema de posicionamiento del dron no funcione correctamente. (D) Responder a las personas no autorizadas que entren en el área de vuelo o en la zona terrestre controlada, tomando las medidas necesarias para garantizar la seguridad. (E) Aplicar medidas correctoras si el dron corre el riesgo de salirse de la zona de vuelo predefinida o de los límites operativos, según los planes de contingencia y emergencia establecidos durante la preparación del vuelo. (F) Gestionar escenarios en los que otra aeronave entre en el espacio operativo del dron. (G) Demostrar la capacidad de recuperar el control tras una interrupción deliberada o simulada del enlace de mando y control. |
| (c) Acciones posteriores al vuelo | (i) Apagado y seguridad del UAS. (ii) Inspección posterior al vuelo y registro de cualquier dato relevante relacionado con el estado general del UAS (sus sistemas, componentes y potencia fuentes) y la fatiga de la tripulación. (iii) Realizar un debriefing sobre la operación. (iv) Identificar las situaciones en las que ha sido necesaria y completa una notificación de suceso el informe de sucesos requerido. |
Evaluación de conocimientos teóricos y habilidades prácticas para pilotos remotos en escenarios STS-02
- Examen de conocimientos teóricos
El examen para el escenario STS-02 es el mismo que para el escenario STS-01. Este examen consistirá en un mínimo de 40 preguntas de opción múltiple diseñadas para evaluar la comprensión del piloto remoto de las medidas de mitigación de riesgos técnicos y operativos, cubriendo los siguientes temas:
(i) Normativa aeronáutica
(ii) Limitaciones del rendimiento humano
(iii) Procedimientos operativos
(iv) Mitigación técnica y operativa del riesgo en tierra
(v) Conocimientos generales de UAS
(vi) Meteorología
(vii) Las prestaciones de vuelo del UAS
(viii) Mitigación técnica y operativa de los riesgos aéreos.
- Entrenamiento y evaluación de habilidades prácticas
Además de las áreas definidas en la tabla sobre el escenario STS-01, se cubrirán las siguientes áreas:
| Asunto | Áreas que deben cubrirse |
| (a) Operaciones BVLOS realizadas en el marco de STS-02 | (i) Procedimientos Previos al Vuelo – Planificación, Análisis del Espacio Aéreo y Evaluación de Riesgos en el Emplazamiento. Incluya estos elementos clave: (A) Exploración del espacio aéreo en busca de peligros potenciales. (B) Coordinación con los Observadores del Espacio Aéreo (AO): Posicionar estratégicamente a los AO y establecer un plan de desconflicción, que incluya fraseología de comunicación específica, tácticas de coordinación y medios de comunicación. (ii) Operaciones en vuelo. Ejecute los procedimientos descritos para STS-01, como se menciona en la tabla anterior, tanto en condiciones de Línea Visual de Vista (VLOS) como de Más allá de la Línea Visual de Vista (BVLOS). |
Conclusión
EU Drone Port es su principal destino para la formación y educación profesional en materia de drones. Nuestros programas de formación, elaborados por expertos, abarcan un amplio espectro, garantizando que tanto los principiantes como los entusiastas experimentados encuentren valiosas experiencias de aprendizaje.
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