Formation EU Drone Port
L'EASA exige des registres opérationnels documentés. Ce PDF imprimable vous fournit un modèle propre et prêt à l'emploi pour les opérations en catégorie ouverte et spécifique. Utilisé par plus de 50 000 pilotes en Europe.
Test de conformité
Trois questions rapides. Nous vous dirons ce qui manque et vous recommanderons la suite, en commençant par le carnet de bord gratuit.
Date, heure de décollage et d'atterrissage, durée totale en vol. Les bases que l'EASA exige toujours.
Pertes de GPS, retours au point de départ inattendus, atterrissages durs, pertes de signal, tout événement inhabituel.
Obligatoire pour la catégorie spécifique, bonne pratique pour la catégorie ouverte. Garde votre flotte en état de vol et prête en cas d'audit.
✨ Voici où vous en êtes
Description ici.
L'importance du carnet de bord
L'EASA considère les vols non documentés comme inexistants. Lors d'un audit, après un incident ou lors d'une demande d'autorisation supérieure, votre carnet de bord constitue la trace probante. Obligatoire pour les opérateurs en catégorie spécifique. Pour les pilotes en catégorie ouverte, c'est la discipline qui vous rend prêt à monter en gamme.
Date, heures de décollage et d'atterrissage, temps de vol total, lieu, identification du drone, pilote responsable. Le minimum requis pour chaque vol consigné.
Cycles de batterie, état de charge, anomalies. Les tendances de performance se révèlent sur des centaines de vols, pas un par un.
Météo, visibilité, vent, témoins, autorisations d'espace aérien local. Le contexte qui détermine si chaque vol entrait dans le cadre de votre autorisation.
Toute anomalie, même mineure, ainsi que toute la maintenance et les mises à jour du firmware. Le registre prêt pour audit qui sépare les professionnels des amateurs.
Que contient le PDF gratuit
PDF imprimable conforme EASA, livré dans votre boîte de réception en quelques secondes.
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Un carnet de bord est une habitude. Le certificat de pilote est ce qui lui donne du poids. Les trois sont reconnus dans 31 pays, la théorie est en ligne et asynchrone.
Le point de départ pour presque chaque pilote. Requis avant A2 et STS, même si vous volez professionnellement par la suite.
Pour les pilotes qui veulent voler plus près des personnes non impliquées. Le carnet de bord devient recommandé à ce niveau.
Pour les opérations professionnelles et avancées. Le carnet de bord documenté est obligatoire en catégorie spécifique.
Pourquoi EU Drone Port
Vous apprenez auprès de l'une des autorités de référence en formation de pilotes de drones en Europe.
Officiellement désigné pour dispenser la formation de pilote EASA. Nous délivrons directement les certificats officiels pour STS pratique et SORA. Pour A1/A3, A2 et STS théorie, nous vous préparons à réussir l'examen officiel auprès de votre CAA nationale.
Conçu et tenu à jour par des ingénieurs aérospatiaux avec une expertise réglementaire approfondie. Vous étudiez ce qui compte vraiment, pour l'examen et pour voler en sécurité.
Construit directement à partir du règlement UE 2019/947 et des dernières Easy Access Rules de l'EASA. Toujours à jour.
États membres de l'UE plus Norvège, Islande, Liechtenstein et Suisse. Un seul cours, volez dans toute l'Europe.
Supports de cours et accompagnement disponibles dans plusieurs langues.
Pas d'horaires fixes, pas d'attente. Inscrivez-vous, connectez-vous, apprenez quand vous voulez.
FAQ
Oui pour la catégorie spécifique, où l'EASA exige des registres opérationnels documentés dans le cadre de votre Manuel d'Exploitation. Pour la catégorie ouverte, ce n'est pas strictement obligatoire par la loi, mais c'est considéré comme une bonne pratique professionnelle et ce que tout pilote sérieux fait. Lors d'un audit ou après un incident, un vol non documenté est traité comme s'il n'avait jamais eu lieu.
Au minimum : date, heures de décollage et d'atterrissage, temps de vol total, lieu, identification et immatriculation du drone, pilote responsable, conditions météo, ainsi que tout incident ou anomalie. En catégorie spécifique, vous devez aussi consigner la maintenance, les cycles de batterie, les mises à jour du firmware et les briefings d'équipage.
Conservez les registres au moins 3 ans à compter de la dernière entrée. Pour les opérations commerciales et les vols en catégorie spécifique, 5 ans est la norme la plus sûre. Les registres de maintenance doivent être conservés pendant toute la vie du drone plus 2 ans après sa mise au rebut.
En catégorie spécifique, chaque vol couvert par votre autorisation doit être consigné. En catégorie ouverte, ce n'est pas légalement obligatoire mais fortement recommandé pour chaque vol, surtout si vous envisagez de passer à STS ou à des opérations commerciales. Les heures consignées comptent pour la crédibilité de l'opérateur.
Oui. L'EASA ne précise pas le support. Les exigences sont que les registres soient documentés, à jour et accessibles en cas d'audit. Beaucoup d'opérateurs utilisent un modèle hybride : un modèle imprimé sur le site de décollage pour les notes immédiates, puis un archivage numérique (tableur, application dédiée) en fin de journée.
Nous fournissons un modèle de carnet de bord gratuit conforme EASA qui répond aux exigences minimales de documentation pour les catégories ouverte et spécifique. C'est un PDF imprimable que vous pouvez adapter à vos opérations. Pour les opérateurs en catégorie spécifique ayant besoin d'un Manuel d'Exploitation complet, nous proposons des services dédiés via notre équipe d'autorisations de vol.
PDF imprimable. Conforme EASA. Catégorie ouverte et spécifique. Code de réduction inclus. Envoyé en quelques secondes.
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