POST DEL BLOG
Il Parrot ANAFI UKR GOV ottiene la certificazione C2 da EU Drone Port
EU Drone Port, organismo notificato n. 3045, ha certificato il Parrot ANAFI UKR GOV come drone C2 ai sensi del regolamento delegato (UE) 2019/945. Il certificato di esame UE del tipo EUDP-CERT-1030-2025 è stato rilasciato il 21 ottobre 2026 e permette agli operatori di far volare il velivolo nella categoria Open, sottocategoria A2, in prossimità di persone non coinvolte, senza bisogno di un’autorizzazione operativa.
Ultimo aggiornamento: 28 ottobre 2026
L’ANAFI UKR GOV, il micro-UAV sovrano di Parrot per la sicurezza pubblica e le missioni aziendali, ora ha l’etichetta di identificazione di classe UE C2. EU Drone Port, un organismo notificato ufficiale (laboratorio di certificazione per droni), ha rilasciato il certificato di esame UE del tipo (Modulo B) per l’attuale configurazione del velivolo dopo una valutazione completa della conformità dell’hardware, del software, del firmware e della documentazione per l’utente.
Per gli operatori in Europa, l’etichetta determina dove questo velivolo può volare. Senza un’etichetta di classe, un drone di questo peso è limitato alla sottocategoria A3, lontano da persone e aree urbane. Con la classificazione C2, l’ANAFI UKR GOV può volare nella sottocategoria A2 della categoria Open: vicino a persone non coinvolte, senza bisogno di autorizzazione operativa. Questo articolo spiega cosa è stato certificato, cosa ti permette di fare in pratica la classificazione C2 e come iniziare a volare con questa classificazione.
ANAFI UKR GOV in breve
La famiglia ANAFI UKR è stata progettata da Parrot sulla base dell’esperienza sul campo in contesti difficili, e la versione GOV offre ulteriori funzionalità di connettività per gli utenti governativi e professionali. Ecco i dati salienti forniti dal produttore:
- Peso: circa 1 kg con la batteria standard, con un peso massimo al decollo di 1.450 g.
- Autonomia: fino a 38 minuti con la batteria standard e fino a 70 minuti con la batteria XLR.
- Sensori: doppia fotocamera RGB con zoom digitale 35x e una termocamera da 640 px montata su un gimbal a 3 assi.
- Connessioni: Wi-Fi, un collegamento di backup LoRa che subentra in caso di interruzione del collegamento principale e connettività cellulare 4G/5G.
- Navigazione: GPS, GLONASS, Galileo e BeiDou, oltre alla navigazione ottica in caso di interruzione del segnale GNSS.
- Robustezza: grado di protezione IP53, resistenza al vento fino a 15 m/s e intervallo di temperatura di funzionamento da -36 °C a 50 °C.
- Sicurezza dei dati: archiviazione crittografata, conforme allo standard FIPS 140-2, firmware con firma digitale e nessuna condivisione dei dati senza il consenso dell’utente.
Con questo peso, un velivolo dotato di questa suite di sensori è proprio il tipo di drone che altrimenti verrebbe bandito dalle città, dai siti industriali e dagli eventi. È proprio l’etichetta C2 a riportarlo proprio dove c’è da lavorare.
Cosa ha certificato EU Drone Port?
Parrot Drones ha presentato l’ANAFI UKR GOV per l’esame di omologazione UE come aeromobile di classe C2, in base ai requisiti essenziali del Regolamento delegato (UE) 2019/945, modificato dal Regolamento delegato (UE) 2020/1058. I nostri ingegneri hanno esaminato il fascicolo tecnico e il manuale d’uso, requisito per requisito. Hanno poi testato un esemplare di produzione sia al chiuso che all’aperto, verificando la massa, la protezione contro le lesioni, la resistenza meccanica, la protezione del collegamento di comando e controllo, l’identificazione remota, la geo-consapevolezza, gli avvisi di batteria scarica, le luci, la modalità a bassa velocità, il comportamento in caso di perdita del collegamento dati e ogni altra funzione richiesta dalla classe C2.
Il progetto ha subito diverse iterazioni di test. Dopo ognuna di esse, Parrot ha aggiornato il firmware e la documentazione per l’utente, e abbiamo ripetuto i test interessati finché non sono stati soddisfatti tutti i requisiti. Tra le modifiche finali, la modalità a bassa velocità è stata ottimizzata in modo che il velivolo non superi mai i 3 m/s, e lo schema luminoso in volo è stato aggiornato per una migliore visibilità notturna.
Il certificato copre proprio questa configurazione:
| Produttore | Parrot Drones (Parigi, Francia) |
| Modello | ANAFI UKR GOV (quadricottero) |
| Etichetta della classe | C2 |
| Certificato | EUDP-CERT-1030-2025, rilasciato il 21 ottobre 2026, valido fino al 21 ottobre 2036 |
| Versione hardware | MBHW21 |
| Versione del firmware | v8.5.0 (build esatta come indicata nel certificato di esame CE di tipo) |
| Controllo a terra | Parrot Skycontroller UKR con FreeFlight 8 v8.5.0 (versione esatta come indicata nel certificato di esame CE di tipo) |
| Batterie | Batteria standard (cod. PI020884) e batteria XLR (cod. PI021007) |
| Collegamenti radio | Wi-Fi, rete mobile (5G), LoRa di riserva |
| Procedura | Esame CE di tipo (Modulo B), DR (UE) 2019/945 |
La configurazione è importante. L’etichetta di classe si applica solo alla configurazione esaminata, quindi gli operatori dovrebbero verificare che l’etichetta presente sul proprio velivolo e la dichiarazione di conformità UE del produttore corrispondano a tale configurazione. Puoi vedere a che punto sono gli altri modelli nel nostro elenco dei droni certificati EASA.
Cosa permette l'etichetta C2?
Con l’etichetta C2, l’ANAFI UKR GOV vola nella sottocategoria A2 della categoria Open ai sensi del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947. Non servono né un’autorizzazione operativa né una dichiarazione, a patto che si rispettino i limiti della sottocategoria A2:
- Niente voli sopra persone che non c’entrano nulla.
- Almeno 30 m in orizzontale dalle persone non coinvolte, distanza che si riduce a 5 m quando è attiva la modalità a bassa velocità e le condizioni lo consentono.
- Visibilità diretta (VLOS) in ogni momento e un’altezza massima di 120 m dal suolo.
- L’operatore è registrato e il pilota remoto è in possesso del certificato di idoneità A2.
Un drone di classe C2 può volare anche nella sottocategoria A3, con l’attestato di formazione online A1/A3, purché la missione si svolga lontano dalle persone. Per un ripasso su come si articolano le sottocategorie, dai un’occhiata alla nostra guida alla categoria Open per i droni o alla pagina dell’EASA dedicata alla categoria Open.
| A2 | A3 | |
|---|---|---|
| Distanza dalle persone non coinvolte | 30 m, oppure 5 m in modalità a bassa velocità | Nessuna persona estranea è in pericolo |
| Aree edificate | Consentito | Ad almeno 150 m di distanza |
| Linea di vista | Solo VLOS | Solo VLOS |
| Documenti | Registrazione dell’operatore | Registrazione dell’operatore |
| Competenze del pilota | Certificato di competenza A2 | Formazione online A1/A3 |
Quale licenza di pilota ti serve per l'A2?
Per pilotare l’ANAFI UKR GOV nella sottocategoria A2 ti serve il certificato di competenza A2. È il passo che manca alla maggior parte dei piloti: si basa sulla formazione A1/A3, con in più un esame teorico e un addestramento pratico autonomo.
Il nostro corso A2 è online e asincrono, tenuto da un’entità designata per la formazione, così i tuoi piloti possono prepararsi senza interferire con le operazioni.
Cosa significa C2 per la sicurezza pubblica e le squadre di ispezione?
L’ANAFI UKR GOV è progettato per le missioni che si svolgono dove ci sono persone: sicurezza durante eventi e in siti industriali, ispezione delle infrastrutture urbane, supporto in caso di incidenti e documentazione. Con la categoria A2, questi voli possono essere pianificati vicino alle persone, invece di dover stare a 150 m di distanza da qualsiasi area edificata.
I requisiti C2 alla base di tutto questo sono quelli che contano davvero in un ambiente affollato: una modalità a bassa velocità, la geolocalizzazione, l’identificazione remota diretta, luci che mantengano visibile il velivolo e una reazione prevedibile in caso di perdita del collegamento dati. Su questo velivolo, la configurazione luminosa aggiornata supporta anche le operazioni notturne, dove la categoria Open richiede che la luce verde lampeggiante sia accesa.
Un po’ di realismo: la categoria A2 è ancora la categoria “Open”. Niente voli sopra persone non coinvolte, niente voli BVLOS e niente voli oltre i 120 m. Le missioni che superano questi limiti, come i voli BVLOS su lunghe distanze o sopra assembramenti di persone, richiedono la categoria “Specific” e un’autorizzazione operativa. Tieni anche presente che molte operazioni di polizia, dei vigili del fuoco e di ricerca e soccorso sono attività statali regolamentate a livello nazionale, quindi le regole possono variare da paese a paese. Ti spieghiamo il perché nell’articolo “Far volare il tuo drone in Europa: perché le autorità nazionali sono importanti”.
Come si fa a far volare l’ANAFI UKR GOV con C2?
- Registrati come operatore di UAS nello Stato membro dell’EASA in cui hai sede e apponi il tuo numero di operatore sul velivolo.
- Controlla la configurazione. Verifica che l’etichetta di classe e la dichiarazione di conformità corrispondano all’hardware, al firmware e al software di controllo a terra certificati.
- Per i voli A3, assicurati che ogni pilota remoto sia in possesso del certificato A1/A3.
- Per i voli di categoria A2, procurati il certificato di competenza A2. Scopri cosa ti serve per pilotare un drone in Europa.
- Mantieni il firmware aggiornato alla versione certificata e usa la modalità a bassa velocità ogni volta che lavori a meno di 30 m da persone non coinvolte.
- Prima del primo volo, verifica che l’assicurazione sia conforme ai requisiti del tuo Paese.
Per i produttori: come si fa a entrare nel mercato dell'UE?
Ogni drone classificato venduto in Europa è stato sottoposto alla verifica di un organismo notificato. EU Drone Port è un organismo notificato che si occupa esclusivamente di UAS, certificando le classi da C0 a C6, i kit di accessori da C3 a C5 e i componenti aggiuntivi DRI. Tra i progetti recenti ci sono il WingtraRAY, un drone di classe C3 e C6, e il Dronelis Cormoran Spray, un drone di classe C5.
Se il tuo velivolo è destinato al mercato europeo, o se devi ottenere una ricertificazione dopo una modifica hardware o software, i nostri ingegneri possono definire con te l’ambito della valutazione già dalla prima chiamata. Per saperne di più su cosa comporta l’etichetta, leggi “Etichetta di classe UAS: la certificazione di classe dei droni spiegata”.
Domande frequenti
Il Parrot ANAFI UKR GOV è un drone C2?
Sì. EU Drone Port ha rilasciato un certificato di esame di tipo UE per l’ANAFI UKR GOV come sistema aereo senza pilota di classe C2 ai sensi del regolamento delegato (UE) 2019/945. Il certificato si applica alla configurazione certificata indicata nel certificato stesso.
Posso far volare l'ANAFI UKR GOV vicino alle persone?
Sì, entro i limiti della sottocategoria A2. Devi mantenere una distanza orizzontale di almeno 30 m dalle persone non coinvolte, oppure di 5 m se è attiva la modalità a bassa velocità, e non devi mai sorvolarle.
Quali qualifiche di pilota servono per pilotare un drone C2?
Per i voli di categoria A2, ti serve il certificato di competenza A2, che si basa sull’attestato di formazione online A1/A3, con in più un esame teorico e un’autovalutazione pratica. Per i voli di categoria A3 lontani da zone abitate, basta la formazione A1/A3.
Posso far volare l'ANAFI UKR GOV di notte?
Sì. Nella categoria Open, i voli notturni sono consentiti purché la luce verde lampeggiante sia accesa. Lo schema luminoso certificato è stato aggiornato per garantire la visibilità dell’aeromobile in condizioni di scarsa illuminazione.
La certificazione C2 è valida in tutti i paesi dell'UE?
Sì. Una classificazione rilasciata ai sensi del regolamento delegato (UE) 2019/945 è riconosciuta in tutti gli Stati membri dell’EASA, quindi l’ANAFI UKR GOV può essere venduto e utilizzato secondo le stesse regole in tutti questi paesi. Le autorità nazionali possono comunque imporre restrizioni locali sullo spazio aereo.
Un aggiornamento del firmware influisce sulla certificazione?
Il certificato si riferisce alla configurazione sottoposta a verifica. Qualsiasi modifica che possa influire sulla conformità ai requisiti essenziali deve essere valutata dall’organismo notificato prima di essere applicata agli aeromobili certificati. Ecco perché ogni certificato riporta le versioni esatte del firmware e del software. Finché il prodotto non viene modificato, il certificato è valido per 10 anni.