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FIR e operazioni con i droni: Cosa c'è da sapere sulle Flight Information Regions
Indice
Lo spazio aereo globale è suddiviso in nove regioni dell’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO), note anche come regioni del Piano globale di navigazione aerea dell’ICAO. Lo spazio aereo è ulteriormente suddiviso in Regioni di Informazione di Volo (FIR).
Questo articolo tratta i concetti, le definizioni e i termini di base relativi ai FIR.
Questo articolo tratta i concetti, le definizioni e i termini di base relativi ai FIR.
Regioni di navigazione aerea
L’ICAO raggruppa ogni FIR in una regione di navigazione aerea:
- Regione Africa-Oceano Indiano (AFI)
- Regione Asia (ASIA)
- Regione dei Caraibi (CAR)
- Regione Europa (EUR)
- Regione del Medio Oriente (MID)
- Regione Nord America (NAM)
- Regione Nord Atlantica (NAT)
- Regione del Pacifico (PAC)
- Regione Sud America (SAM)
Che cos'è un FIR?
Secondo EUROCONTROL, la definizione di FIR è “uno spazio aereo definito di dimensioni specifiche all’interno del quale vengono forniti servizi di informazione di volo e servizi di allerta”.
Tutto lo spazio aereo mondiale è suddiviso in Regioni di Informazione di Volo (FIR). Ogni FIR è gestita da un’autorità di controllo responsabile di assicurare che i servizi di traffico aereo siano forniti agli aeromobili che volano al suo interno.
Successivamente, analizzeremo i due servizi di traffico aereo forniti all’interno delle FIR:
Tutto lo spazio aereo mondiale è suddiviso in Regioni di Informazione di Volo (FIR). Ogni FIR è gestita da un’autorità di controllo responsabile di assicurare che i servizi di traffico aereo siano forniti agli aeromobili che volano al suo interno.
Successivamente, analizzeremo i due servizi di traffico aereo forniti all’interno delle FIR:
Servizio Informazioni Voli
Questo servizio segnala i cambiamenti che possono influire sulla sicurezza del volo, come le condizioni meteorologiche o lo stato degli aiuti alla navigazione. Include:
Informazioni sull’aerodromo
Ai piloti vengono fornite informazioni su visibilità, vento, nuvole, ostacoli in pista e tutti i fattori che possono influire sulle operazioni in un aeroporto.
Informazioni sull’approccio
Ai piloti vengono fornite informazioni sulle piste in servizio in un aerodromo.
Informazioni sul percorso
I piloti ricevono informazioni sulle condizioni meteorologiche lungo le rotte di volo, sullo stato degli aiuti alla navigazione via radio e altro ancora.
Servizio di consulenza
I piloti sono informati sui rischi di collisione.
Informazioni sull’aerodromo
Ai piloti vengono fornite informazioni su visibilità, vento, nuvole, ostacoli in pista e tutti i fattori che possono influire sulle operazioni in un aeroporto.
Informazioni sull’approccio
Ai piloti vengono fornite informazioni sulle piste in servizio in un aerodromo.
Informazioni sul percorso
I piloti ricevono informazioni sulle condizioni meteorologiche lungo le rotte di volo, sullo stato degli aiuti alla navigazione via radio e altro ancora.
Servizio di consulenza
I piloti sono informati sui rischi di collisione.
Servizio di allerta
Il servizio di allerta si attiva quando un aereo è coinvolto in un incidente. Segnala a tutte le autorità competenti gli aerei che necessitano di assistenza per la ricerca e il salvataggio.
FIR Dimensioni
Le dimensioni dei FIR variano a seconda del Paese o dell’area che coprono. I Paesi più piccoli possono avere una singola FIR che copre il loro spazio aereo, mentre i Paesi più grandi possono avere più FIR. Lo spazio aereo sopra l’oceano è spesso suddiviso in due o più FIR, delegate alle autorità di controllo dei Paesi circostanti.
In alcuni casi, i FIR sono divisi verticalmente in sezioni inferiori e superiori:
In alcuni casi, i FIR sono divisi verticalmente in sezioni inferiori e superiori:
- Sezione inferiore: La sezione inferiore è ancora chiamata FIR.
- Sezione superiore: È denominata Regione Informativa Superiore (UIR).
Sezioni all'interno del FIR
Lo spazio aereo all’interno di una FIR (e di una UIR) è tipicamente suddiviso in sezioni che variano per dimensione e classificazione. Le classificazioni determinano le regole per volare all’interno di una specifica parte dello spazio aereo e se questa è “controllata” o “non controllata”
Spazio aereo non controllato
Gli aeromobili che volano nello spazio aereo non controllato non sono obbligati a ricevere i servizi di controllo del traffico aereo, ma possono richiederli se necessario (ad esempio, servizi di informazione di volo, di allerta e di ricerca e soccorso).
Spazio aereo controllato
Gli aeromobili che volano nello spazio aereo controllato devono seguire le istruzioni dei controllori del traffico aereo. All’interno di questi spazi controllati, troviamo:
- Zone di traffico aeroportuale (ATZ)
- Zone di controllo (CTR)
- Aree di Controllo Terminale (TMA) e Area di Controllo (CTA)
- Airways