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FIRs und Drohnenbetrieb: Was Sie über Fluginformationsgebiete wissen müssen
Inhaltsverzeichnis
Der weltweite Luftraum ist in neun Regionen der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) unterteilt, die auch als Regionen des ICAO Global Air Navigation Plan bekannt sind. Der Luftraum ist weiter in Fluginformationsgebiete (FIRs) unterteilt.
Dieser Artikel befasst sich mit Konzepten, Definitionen und grundlegenden Begriffen im Zusammenhang mit FIRs.
Dieser Artikel befasst sich mit Konzepten, Definitionen und grundlegenden Begriffen im Zusammenhang mit FIRs.
Flugsicherungsregionen
Die ICAO unterteilt jedes FIR in ein Flugsicherungsgebiet:
- Region Afrika-Indischer Ozean (AFI)
- Region Asien (ASIA)
- Karibische Region (CAR)
- Region Europa (EUR)
- Region Naher Osten (MID)
- Region Nordamerika (NAM)
- Nordatlantische Region (NAT)
- Pazifischer Raum (PAC)
- Region Südamerika (SAM)
Was ist eine FIR?
Nach der Definition von EUROCONTROL ist ein FIR „ein abgegrenzter Luftraum mit bestimmten Abmessungen, in dem Fluginformations- und Alarmierungsdienste erbracht werden“
Der gesamte Luftraum ist weltweit in Fluginformationsgebiete (FIRs) unterteilt. Jedes Fluginformationsgebiet (FIR) wird von einer Kontrollbehörde verwaltet, die für die Erbringung von Flugverkehrsdiensten für die darin fliegenden Luftfahrzeuge verantwortlich ist.
Als nächstes werden wir die beiden Flugverkehrsdienste analysieren, die innerhalb der FIRs angeboten werden:
Der gesamte Luftraum ist weltweit in Fluginformationsgebiete (FIRs) unterteilt. Jedes Fluginformationsgebiet (FIR) wird von einer Kontrollbehörde verwaltet, die für die Erbringung von Flugverkehrsdiensten für die darin fliegenden Luftfahrzeuge verantwortlich ist.
Als nächstes werden wir die beiden Flugverkehrsdienste analysieren, die innerhalb der FIRs angeboten werden:
Fluginformationsdienst
Dieser Dienst meldet Änderungen, die sich auf die Flugsicherheit auswirken können, wie z. B. die Wetterbedingungen oder den Zustand der Navigationshilfen. Es umfasst:
Flugplatzinformationen
Die Piloten erhalten Informationen über Sicht, Wind, Wolken, Hindernisse auf der Start- und Landebahn und alle Faktoren, die den Betrieb auf einem Flugplatz beeinträchtigen können.
Informationen zur Anfahrt
Die Piloten erhalten Informationen über die in Betrieb befindlichen Start- und Landebahnen eines Flugplatzes.
Informationen zur Route
Piloten erhalten Informationen über die Wetterbedingungen entlang der Flugrouten, den Zustand der Funknavigationshilfen und vieles mehr.
Beratungsdienst
Piloten werden über Kollisionsgefahren informiert.
Flugplatzinformationen
Die Piloten erhalten Informationen über Sicht, Wind, Wolken, Hindernisse auf der Start- und Landebahn und alle Faktoren, die den Betrieb auf einem Flugplatz beeinträchtigen können.
Informationen zur Anfahrt
Die Piloten erhalten Informationen über die in Betrieb befindlichen Start- und Landebahnen eines Flugplatzes.
Informationen zur Route
Piloten erhalten Informationen über die Wetterbedingungen entlang der Flugrouten, den Zustand der Funknavigationshilfen und vieles mehr.
Beratungsdienst
Piloten werden über Kollisionsgefahren informiert.
Alarmierungsdienst
Der Alarmierungsdienst wird aktiviert, wenn ein Flugzeug in einen Zwischenfall verwickelt ist. Sie benachrichtigt alle zuständigen Behörden über Flugzeuge, die Such- und Rettungshilfe benötigen.
FIR Abmessungen
Die Größe der FIRs variiert je nach Land oder Gebiet, das sie abdecken. Kleinere Länder können ein einziges FIR für ihren Luftraum haben, während größere Länder mehrere FIRs haben können. Der Luftraum über dem Meer ist häufig in zwei oder mehr FIRs unterteilt, die an die Kontrollbehörden der umliegenden Länder delegiert sind.
In einigen Fällen sind die FIRs vertikal in einen unteren und einen oberen Abschnitt unterteilt:
In einigen Fällen sind die FIRs vertikal in einen unteren und einen oberen Abschnitt unterteilt:
- Unterer Abschnitt: Der untere Teil wird immer noch als FIR. bezeichnet.
- Oberer Abschnitt: Er wird als Obere Informationsregion (UIR) bezeichnet.
Abschnitte innerhalb der FIR
Der Luftraum innerhalb einer FIR (und UIR) ist in der Regel in Abschnitte unterteilt, die sich in Größe und Klassifizierung unterscheiden. Die Klassifizierung legt die Regeln für das Fliegen in einem bestimmten Teil des Luftraums fest und gibt an, ob dieser „kontrolliert“ oder „unkontrolliert“ ist.
Unkontrollierter Luftraum
Luftfahrzeuge, die im unkontrollierten Luftraum fliegen, sind nicht verpflichtet, Flugverkehrskontrolldienste in Anspruch zu nehmen, können diese aber bei Bedarf anfordern (z. B. Fluginformationsdienste, Alarmierung sowie Such- und Rettungsdienste).
Kontrollierter Luftraum
Flugzeuge, die im kontrollierten Luftraum fliegen, müssen die Anweisungen der Fluglotsen befolgen. Innerhalb dieser kontrollierten Räume finden wir:
- Flugplatzverkehrszonen (ATZ)
- Kontrollzonen (CTR)
- Terminal Control Areas (TMA) und Control Area (CTA)
- Fluglinien