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Scenario standard STS-01
Indice
È questo scenario standard che consentirà l’uso di droni con marcatura di classe C5 per lavorare nelle aree urbane. Senza dubbio, questo scenario sarà utilizzato per svolgere lavori professionali in molti settori differenti.
Questi sono i principali requisiti da seguire:
Limiti Operativi
- Le operazioni devono essere condotte in VLOS.
- Velocità massima < 5 m/s
- Il drone non deve trasportare merci pericolose.
Il drone non deve trasportare merci pericolose.
- L’altezza massima di volo è di 120 m AGL.
- Se il drone vola entro 50 metri da un ostacolo artificiale più alto di 105 metri, può aumentare l’altezza di ulteriori 15 metri a condizione di avere l’autorizzazione dell’ente responsabile dell’ostacolo.
Limiti Orizzontali
Deve essere definita una zona terrestre composta da:
- Zona di Geografia del Volo
- Zona di Contingenza, con limiti esterni situati almeno a 10 metri dalla zona di geografia del volo.
- Buffer di sicurezza per i pericoli a terra.
La massima distanza del buffer di sicurezza deve essere estesa in base all’altezza di volo e alla MTOM del drone, come indicato nella tabella seguente:
| Altezza massima | MTOM fino a 10 kg | MTOM superiore a 10 kg |
| 30 m | 10 m | 20 m |
| 60 m | 15 m | 30 m |
| 90 m | 20 m | 45 m |
| 120 m | 15 m | 60 m |
È fondamentale considerare che le persone presenti nell’area controllata devono:
- Essere informate dei rischi dell’operazione
- Essere informate o formate sulle misure di sicurezza adottate dall’operatore del drone.
- Devono aver accettato di partecipare all’operazione.
Competenze del pilota
- Disporre del certificato di competenze teoriche per le operazioni negli scenari standard.
- Disporre del certificato di competenze pratiche per lo scenario STS-01.
UAS
- Utilizzo di un aeromobile con Marcatura di classe C5 secondo il Regolamento delegato (UE) 2019/945.
Documentazione
5 risposte
Grazie mille
Buongiorno,
Dove é il riferimento normativo che indica le aree di buffer indicate nella tabella sopra allegata?
Ciao Emanuele, la puoi trovare nel Regolamento di Esecuzione (UE) 2019/947 (nell’ultima versione modificata).
Buonasera,
sono un architetto che per utilizzi di ricerca con il Dipartimento di Architettura dell’università di firenze ma anche per uso professionale come architetto necessita di avere una patetnte che mi permetta di poter rilievare i prospetti e le superfici in generale degli edifici da rilevare.
Vorrei sapere pertanto se c’è una procedur specifica.
Ho già patente A1/A3 e A2
Caro Pietro,
Il tipo di certificato e le autorizzazioni dipendono dalla zona di volo e dall’aeromobile che utilizzi. Puoi contattare il nostro team operativo per ricevere assistenza: ops@eudroneport.com
Grazie mille.