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¿Cómo mitigar el riesgo en tierra?
En junio de 2022, EASA propuso inicialmente medios de conformidad (MoC) para mitigar SORA en M2 para una robustez media y alta. Después de recibir una atención y comentarios significativos, se formó un grupo de trabajo compuesto por EASA y algunos NAAs para desarrollar aún más el tema. Posteriormente, en noviembre de 2022, este grupo de trabajo se unió al Airworthiness Task Force (AW TF) del UAS Technical Body, que priorizó el desarrollo de un nuevo documento con dos entregables, a saber, D1 y D2.
D1 se centra en abordar los medios de mitigación para una robustez media, utilizando medios técnicos específicos asociados con el UA. Mientras tanto, D2 tiene como objetivo ofrecer orientación sobre cómo evaluar el área crítica de UA para seleccionar el tamaño apropiado de UA en el paso SORA # 2, pero sin utilizar medios técnicos específicos asociados con UA.
En este artículo, discutiremos el documento D1 sobre el desarrollo de los Medios de Cumplimiento (MdC) para los medios de mitigación M2 del SORA.
Este documento se aplica a todos los niveles de índices SAIL y está dirigido a las siguientes comunidades:
- Operadores que no son diseñadores de UA medios de mitigación
- Solicitan una autorización operativa
- Operadores que también han diseñado UA y/o medios de mitigación.
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- Pueden solicitar una autorización operativa o;
- Pueden solicitar una verificación de diseño
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- Diseñadores que han diseñado UA y/o medios de mitigación y no operan UA.
- Pueden solicitar una verificación de diseño
Objetivo nominal para la mitigación M2 con integridad media
En cuanto a la seguridad del dron, las mitigaciones M2 son cruciales para reducir el impacto de una posible colisión en tierra una vez que se pierde el control de la operación. Hay tres tipos de mitigaciones M2:
Tipo 1: Reducción del tamaño del área crítica esperada
Para lograr una reducción del riesgo en tierra (GRr) de aproximadamente el 90% a través de la mitigación de tipo 1 M2 con integridad media, el área crítica debe reducirse siguiendo un proceso específico:
- Determine en qué columna GRC se encuentra el avión a volar según la metodología SORA.
- Determine el valor del Área Crítica Nominal (CAn) según la tabla a continuación:
Dimensión característica máxima (m) ≤1 ≤3 ≤8 ≤20 Áreas críticas nominales (m2) 0.8 8 135 1350 13500 - Finalmente, para lograr una reducción del 90% en el área crítica, el área crítica reclamada (CAc) debe ser igual o menor que el área crítica nominal de la columna adyacente a la izquierda de CAn.
Tipo 2: Reducción de la probabilidad de letalidad de un impacto de UA«Letalidad» se define como la probabilidad de causar una lesión fatal por UA al impactar a una persona, después de aplicar M2.
Si la letalidad es menor o igual a 0,1, se puede reclamar un punto menos de clasificación de riesgo en tierra (GRC) para una reducción del riesgo en tierra de aproximadamente el 90%.
Tipo 3: La mitigación M2 combina los métodos de tipo 1 y tipo 2.
Para obtener una reducción del riesgo en tierra (GRr) de aproximadamente el 90% mediante ambos métodos, tenemos dos opciones:
- Si CAn no es 135, se aplica la siguiente ecuación: Lethality * CAc/CAn ≤ 0,1
- Si CAn es 135, se debe aplicar un factor correctivo con la ecuación: Lethality * [(0,9*CAc/127) + 0,043] ≤ 0,1.
Si bien estos valores y ecuaciones se proporcionan como referencia nominal, es aceptable alcanzar aproximadamente la ganancia de seguridad objetivo para las mitigaciones de robustez media. Al implementar estas mitigaciones M2 con integridad media, los operadores de drones pueden reducir significativamente el riesgo de impacto en tierra en caso de pérdida de control.
Medios generales de conformidad para la robustez media de las mitigaciones M2
Como piloto u operador de drone, es importante conocer los medios de conformidad para la robustez media de las mitigaciones M2.
Aquí están las pautas para cumplir con la mitigación M2 y las pruebas de apoyo:
- Los medios de mitigación reducen el efecto del impacto en tierra
- Los medios de mitigación funcionan con suficiente fiabilidad en caso de pérdida de control
- Los medios de mitigación no introducen un riesgo adicional
Sin embargo, es importante respaldar estas declaraciones con pruebas, que pueden incluir documentaciónadecuadas de pruebas, análisis, simulaciones, inspecciones, revisiones de diseño o experiencias operativas. Las pruebas de experiencia operativa deben ser respaldadas por registros operativos y datos de vuelo.
Las pruebas deben incluir una descripción de los medios de mitigación y cómo reducen el efecto del impacto en tierra en caso de pérdida de control. Si los medios de mitigación requieren activación, también debe describirse su función. Por ejemplo, el Sistema de Terminación de Vuelo.
Los puntos a seguir para cumplir con los requisitos de los medios de conformidad se describen a continuación:
Descripción de la mitigación y los sistemas involucrados
Para cumplir con la mitigación M2, debe proporcionar una descripción de la mitigación y los sistemas involucrados. Esto incluye:
- Descripción de los elementos físicos de los medios de mitigación.
- Descripción de la arquitectura funcional de los medios de mitigación, incluida la identificación de las funciones de los medios de mitigación y la cadena de eventos que conduce a la activación de los medios de mitigación, aclaración de las interfaces entre UA y medios de mitigación y destacando todas las funciones UA necesarias para el funcionamiento de los medios.
- Documentación de los procedimientos operativos necesarios para el uso y mantenimiento de los medios de mitigación, incluida la complementación con la capacitación recomendada y las instrucciones para el personal responsable de estas tareas. También debe estar disponible un suplemento de plan de estudios de capacitación para operar los medios de mitigación. El operador debe proporcionar una capacitación teórica y práctica basada en competencias. Prueba de que los medios de mitigación reducen el efecto del impacto en tierra
Para cumplir con la mitigación M2, también debe demostrar que los medios de mitigación reducen el efecto del impacto en tierra.
Descripción del principio en el que se basan los medios de mitigación (Tipo 1, Tipo 2 o Tipo 3). Esto incluye:
- Descripción del principio en el que se basan los medios de mitigación (Tipo 1, Tipo 2 o Tipo 3).
- Recopilación de todos los cálculos, pruebas y otras posibles pruebas en el informe que demuestren que los medios de mitigación alcanzan el objetivo de rendimiento necesario.
- Al menos una prueba de vuelo representativa debe proporcionar evidencia de las características de impacto reclamadas después de la activación de los medios de mitigación. Los parámetros a evaluar después de la activación de los medios de mitigación podrían incluir la velocidad de descenso, el ángulo de descenso, la evidencia de la separación de piezas, el impulso, la energía de transferencia (cuando corresponda).
- La demostración mediante simulación debe limitarse a casos en los que las pruebas sean extremadamente imprácticas o peligrosas.
Prueba de que los medios de mitigación funcionan con suficiente fiabilidad en caso de pérdida de control
Este criterio requiere que los medios de mitigación estén listos para funcionar en caso de una falla que cause la pérdida de control del dron.
- Es necesario identificar todas las posibles fallas que puedan causar que el UA se estrelle y proporcionar justificaciones de cómo los medios de mitigación pueden activarse con éxito en estas situaciones.
- La recopilación de todas las pruebas relevantes y otros datos de respaldo en el informe para demostrar que los medios de mitigación alcanzan una confiabilidad del 90% después de la activación es crucial.
Prueba de que los medios de mitigación no representan un riesgo adicional para las personas
- Es necesario explicar cómo la activación no intencional de los medios de mitigación no tiene un efecto negativo en la tasa esperada de pérdida de control para una operación.
- Es crucial demostrar que la falla o el mal funcionamiento de los medios de mitigación no conducirán a un aumento adverso en la tasa de pérdida de control.