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PDRA-S01 ou PDRA-S02 : comment choisir le modèle qui vous convient

Les scénarios PDRA-S01 et PDRA-S02 correspondent respectivement aux scénarios standard STS-01 et STS-02 pour les drones ne disposant pas d’un label de classe C5 ou C6. Le scénario S01 concerne le vol en ligne de vue (VLOS) au-dessus d’une zone terrestre contrôlée. Le scénario S02 concerne le vol hors de la ligne de vue (BVLOS) dans un environnement peu peuplé. Voici comment faire votre choix.

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Côte à côte

Les principales différences

Ces deux options nécessitent une zone au sol contrôlée et une autorisation d’exploitation. C’est la ligne de visée et l’environnement qui déterminent laquelle vous devez utiliser.

ÉtatPDRA-S01PDRA-S02
Ligne de viséeVLOSBVLOS
DistanceDans le champ de vision directJusqu’à 1 km, ou 2 km avec des observateurs de l’espace aérien
Superficie au solZone au sol contrôléeZone au sol contrôlée
EnvironnementPeut se trouver dans un environnement peupléEnvironnement peu peuplé
Taille du droneDimension caractéristique pouvant atteindre 3 mDimension caractéristique jusqu’à 3 m
Étiquette de classeNon obligatoireNon obligatoire
Scénario associéSTS-01STS-02
Utilisation couranteInspection urbaine, tournage dans des décors fermésInspection des couloirs et des infrastructures

Résumé des conditions du PDRA de l’EASA. Veuillez consulter l’intégralité des conditions en vigueur avant de déposer votre candidature.

Choisissez le modèle PDRA-S01 lorsque

Vous gardez le drone à portée de vue et le faites voler au-dessus d’une zone que vous contrôlez, y compris en ville, mais votre drone ne porte pas de marquage C5.

Choisissez le modèle PDRA-S02 lorsque

Vous effectuez un vol hors de portée visuelle au-dessus d’une zone contrôlée en pleine campagne, mais votre drone ne dispose pas d’étiquette C6.

Pourquoi pas STS ?

Les déclarations STS nécessitent des drones de catégorie C5 ou C6. Les PDRA permettent aux exploitants disposant d’autres types de drones d’effectuer le même type d’opération, par le biais d’une autorisation plutôt que d’une déclaration.

Lorsque ni l'un ni l'autre ne convient

Les vols BVLOS plus longs, les zones au sol non contrôlées ou les drones de plus grande taille nécessitent un autre PDRA ou un SORA complet.

La surface au sol doit être contrôlée

Les deux PDRAs exigent qu’aucune personne non concernée ne se trouve à l’intérieur de la zone au sol pendant le vol. Prévoyez les mesures que vous prendrez pour la sécuriser.

Ce que vous obtiendrez

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De la demande à l'autorisation

EU Drone Port prépare vos demandes PDRA et SORA et vous accompagne dans vos démarches auprès des autorités jusqu’à l’obtention de l’autorisation.

Autorisation d'exploitation SORA

Pour les opérations ne relevant pas des scénarios standard ni des PDRA, nous préparons le dossier SORA, le soumettons et le défendons auprès de l’autorité compétente.

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Nous rédigeons pour vous le manuel d’exploitation STS complet pour les missions STS-01, STS-02 ou les deux, adapté à votre activité et à votre pays.

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FAQ

Questions concernant les modèles PDRA-S01 et PDRA-S02

Une évaluation des risques prédéfinie pour les opérations en ligne de vue (VLOS) au-dessus d’une zone terrestre contrôlée, pouvant se situer dans un environnement peuplé. Elle s’inspire de la norme STS-01 pour les drones ne disposant pas d’un label de classe C5.

Une évaluation des risques prédéfinie pour les opérations BVLOS au-dessus d’une zone terrestre contrôlée dans un environnement peu peuplé, jusqu’à 1 km ou 2 km en présence d’observateurs de l’espace aérien. Elle s’inspire de la norme STS-02.

Non. C’est là la principale différence par rapport aux scénarios standard, qui nécessitent des drones de classe C5 ou C6.

Une autorisation. Vous devez en faire la demande auprès de l’autorité nationale et attendre qu’elle soit approuvée avant de prendre l’avion.

Oui. De nombreux opérateurs déposent une demande pour les deux afin de pouvoir accepter des missions en VLOS et en BVLOS.

Oui. Nous rédigeons le Manuel d’exploitation et le dossier de candidature pour les modèles PDRA-S01, PDRA-S02 ou les deux, à partir de 1 950 € HT.

Dernière mise à jour : octobre 2026. Source : Règlement (UE) 2019/947 et les AMC et GM de l’EASA relatives à ce règlement.

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