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Comment devenir pilote de drone dans l'UE dans la catégorie ouverte & spécifique
Table des matières
Cet article offre une vue d’ensemble concise et faisant autorité des exigences de formation pour les opérateurs de drones en vertu des règlements de l’Union européenne, en se concentrant sur les catégories ouvertes et spécifiques Il élucide les compétences théoriques et pratiques nécessaires pour se conformer aux scénarios STS-01 et STS-02.
Quel type de formation est nécessaire pour utiliser un drone dans la catégorie ouverte?
La formation nécessaire pour piloter un drone dans la catégorie ouverte varie en fonction du type de drone. À partir du 1er janvier 2024, les exigences en matière de formation pour les télépilotes seront les suivantes.
| Fonctionnement | Fonctionnement | Fonctionnement | Opérateur / pilote de drone | Opérateur / pilote de drone | Opérateur / pilote de drone | Opérateur / pilote de drone |
| Classe C | Max décolle Mass | Sous-catégorie | Restrictions opérationnelles | Enregistrement de l’opérateur de drone? | Qualifications des télépilotes | Âge minimum du télépilote |
| Construction privée | <250g | A1 Évitez de survoler des rassemblements de personnes (également applicable aux vols de la sous-catégorie A3) | L’utilisation du drone est soumise à des contraintes opérationnelles. | Oui (Non pour les jouets ou les drones sans caméras/capteurs) | Lire le manuel de l’utilisateur | Pas d’âge minimum (certaines conditions s’appliquent) |
| Legacy <250g | <250g | A1 Évitez de survoler des rassemblements de personnes (également applicable aux vols de la sous-catégorie A3) | L’utilisation du drone est soumise à des contraintes opérationnelles. | Oui (Non pour les jouets ou les drones sans caméras/capteurs) | Lire le manuel de l’utilisateur | Pas d’âge minimum (certaines conditions s’appliquent) |
| C0 | <250g | A1 Évitez de survoler des rassemblements de personnes (également applicable aux vols de la sous-catégorie A3) | L’utilisation du drone est soumise à des contraintes opérationnelles. | Oui (Non pour les jouets ou les drones sans caméras/capteurs) | Lire le manuel de l’utilisateur | Pas d’âge minimum (certaines conditions s’appliquent) |
| C1 | <900g | A1 Évitez de survoler des rassemblements de personnes (également applicable aux vols de la sous-catégorie A3) | L’utilisation du drone est soumise à des contraintes opérationnelles. | Oui | Formation A1/A3 | 16 |
| C2 | <4kg | A2 Autorisé à opérer à proximité des personnes (également applicable aux vols de la sous-catégorie A3) | L’utilisation du drone est soumise à des contraintes opérationnelles. | Oui | A2 Training | 16 |
| C3 | <25kg | A3 Opérer à distance des individus | L’utilisation du drone est soumise à des contraintes opérationnelles. | Oui | Formation A1/A3 | 16 |
| C4 | <25kg | A3 Opérer à distance des individus | L’utilisation du drone est soumise à des contraintes opérationnelles. | Oui | Formation A1/A3 | 16 |
| Construction privée | <25kg | A3 Opérer à distance des individus | L’utilisation du drone est soumise à des contraintes opérationnelles. | Oui | Formation A1/A3 | 16 |
| Drones d’héritage (art 20) | <25kg | A3 Opérer à distance des individus | L’utilisation du drone est soumise à des contraintes opérationnelles. | Oui | Formation A1/A3 | 16 |
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Quel type de formation est nécessaire pour utiliser un drone dans la catégorie concernée?
Évaluation des connaissances théoriques et des compétences pratiques des télépilotes dans les scénarios STS-01
- Examen des connaissances théoriques
L’examen consiste en un minimum de 40 questions à choix multiples conçues pour évaluer la compréhension par le télépilote des mesures d’atténuation des risques techniques et opérationnels, couvrant les sujets suivants:
(i) Réglementation aérienne
(ii) Limites des performances humaines
(iii) Procédures opérationnelles
(iv) Mesures techniques et opérationnelles d’atténuation des risques liés au sol
(v) Connaissances générales sur les UAS
(vi) Météorologie
(vii) Les performances de vol de l’UAS
(viii) Atténuation technique et opérationnelle des risques aériens.
- Formation et évaluation des compétences pratiques
Pour les opérations menées dans le cadre d’un scénario standard, la formation et l’évaluation des compétences pratiques doivent porter sur les sujets et les domaines décrits dans le tableau ci-dessous :
| Sujet | Domaines à couvrir |
| (a) Actions avant le vol | (i) Planification opérationnelle, considérations relatives à l’espace aérien et évaluation des risques liés au site: (A) Déterminer les objectifs de l’opération planifiée. (B) S’assurer que la zone opérationnelle et les zones tampons de sécurité, comme la zone tampon pour les risques au sol, sont adaptées à l’opération prévue. (C) Identifier les obstacles dans la zone opérationnelle qui peuvent avoir un impact sur l’opération. (D) Évaluer si la vitesse ou la direction du vent peut être influencée par la topographie locale ou les obstacles. (E) Recueillir et analyser les informations pertinentes sur l’espace aérien, y compris les zones géographiques des UAS, qui pourraient avoir une incidence sur l’opération. (F) Confirmer l’adéquation de l’UAS à l’opération prévue. (G) Vérifier la compatibilité de la charge utile sélectionnée avec l’UAS. (H) Appliquer les mesures visant à respecter les limites du volume opérationnel et la marge de sécurité au sol telles qu’elles sont décrites dans le manuel d’opérations pour le scénario spécifique. (I) Élaborer des procédures d’exploitation dans l’espace aérien contrôlé, y compris l’établissement de protocoles de communication avec le contrôle de la circulation aérienne (ATC) pour obtenir les autorisations et instructions nécessaires. (J) Vérifier la disponibilité sur place de tous les documents essentiels nécessaires à l’opération. (K) Organiser un briefing pour toutes les personnes impliquées concernant les détails de l’opération. (ii) Inspection et configuration pré-vol du SAU: (A) Évaluer l’état général de l’UAS. (B) Vérifier que toutes les parties détachables de l’UAS sont solidement attachées. (C) Confirmer la compatibilité des paramètres du logiciel de l’UAS. (D) Étalonner tous les instruments de l’UAS. (E) Identifier les défauts qui pourraient compromettre l’opération. (F) Vérifiez que le niveau de puissance de la batterie est suffisant pour l’opération. (G) S’assurer que le système d’arrêt de vol de l’UAS et son mécanisme d’activation sont fonctionnels. (H) Tester l’efficacité du lien de communication entre le commandement et le contrôle. (I) Si elle est disponible, activer la fonction de connaissance de la géographie et mettre à jour ses informations. (J) Régler les commandes de limitation de hauteur et de vitesse de l’UAS, le cas échéant. (iii) Comprendre les étapes essentielles pour gérer les scénarios d’urgence, y compris les problèmes liés à l’UAS ou les risques de collision en vol pendant le vol. |
| Sujet | Domaines à couvrir |
| (b) Procédures en vol | (i) Maintenir une veille efficace et garder l’aéronef télépiloté à portée de vue La mission de l’équipage est de veiller à ce que l’équipage soit en permanence dans la ligne de mire (VLOS), ce qui inclut : la connaissance de la situation du l’emplacement par rapport au volume opérationnel et aux autres utilisateurs de l’espace aérien, les obstacles, le terrain et les personnes qui ne sont pas impliquées à tout moment. (ii) Effectuer des manœuvres de vol précises et contrôlées à différentes hauteurs et distances représentatives du STS correspondant (y compris le vol en mode manuel/non assisté par le GNSS ou équivalent, le cas échéant). Au moins les manœuvres suivantes doivent être effectuées: (A) Vol stationnaire sur place (pour les giravions) (B) Passage du vol stationnaire au vol vers l’avant (pour les giravions). (C) Montée et descente en palier. (D) Virage en vol en palier. (E) Contrôler la vitesse en vol en palier. (F) Réagir aux défaillances du système moteur/propulsion. (G) Prendre des mesures d’évitement pour éviter les collisions. (iii) Surveillance de l’état de l’UAS et réaction en cas de conditions anormales: (A) Faire face à une perte de puissance réduite ou totale du système de propulsion du drone, en donnant la priorité à la sécurité des passants. (B) Faire naviguer le drone en toute sécurité dans des conditions de vol inattendues. (C) Gérer les situations où le système de positionnement du drone ne fonctionne pas correctement. (D) Intervenir auprès des personnes non autorisées qui pénètrent dans la zone de vol ou la zone contrôlée au sol, en prenant les mesures nécessaires pour assurer la sécurité. (E) Mettre en œuvre des mesures correctives si le drone risque de sortir de la zone de vol prédéfinie ou des limites opérationnelles, conformément aux plans de contingence et d’urgence établis lors de la préparation du vol. (F) Gérer les scénarios dans lesquels un autre aéronef pénètre dans l’espace opérationnel du drone. (G) démontrer la capacité à reprendre le contrôle à la suite d’une interruption délibérée ou simulée de la liaison de commandement et de contrôle. |
| (c) Actions après le vol | (i) Mise hors tension et sécurisation de l’UAS. (ii) Inspection après le vol et enregistrement de toute donnée pertinente relative au l’état général de l’UAS (ses systèmes, ses composants et son alimentation ) et la fatigue de l’équipage. (iii) Procéder à un débriefing de l’opération. (iv) Identifier les situations dans lesquelles un rapport d’incident était nécessaire et complet le rapport d’événement requis. |
Évaluation des connaissances théoriques et des compétences pratiques des télépilotes dans le cadre des scénarios de la mission STS-02
- Examen des connaissances théoriques
L’examen pour le scénario STS-02 est le même que pour le scénario STS-01. Cet examen se compose d’un minimum de 40 questions à choix multiples destinées à évaluer la compréhension par le télépilote des mesures d’atténuation des risques techniques et opérationnels, couvrant les sujets suivants:
(i) Réglementation aérienne
(ii) Limites des performances humaines
(iii) Procédures opérationnelles
(iv) Mesures techniques et opérationnelles d’atténuation des risques liés au sol
(v) Connaissances générales sur les UAS
(vi) Météorologie
(vii) Les performances de vol de l’UAS
(viii) Atténuation technique et opérationnelle des risques aériens.
- Formation et évaluation des compétences pratiques
Outre les zones définies dans le tableau relatif au scénario STS-01, les zones suivantes doivent être couvertes:
| Sujet | Domaines à couvrir |
| (a) Opérations BVLOS menées dans le cadre de la mission STS-02 | (i) Procédures préalables au vol – Planification, analyse de l’espace aérien et évaluation des risques liés au site. Incluez les éléments clés suivants: (A) Analyse de l’espace aérien à la recherche de dangers potentiels. (B) Coordination avec les observateurs de l’espace aérien (OA) : Positionner stratégiquement les OA et établir un plan de déconfliction, qui comprend une phraséologie de communication spécifique, des tactiques de coordination et des moyens de communication. (ii) Opérations en vol. Exécuter les procédures décrites pour STS-01, comme indiqué dans le tableau ci-dessus, dans des conditions de visibilité directe (VLOS) et au-delà de la visibilité directe (BVLOS). |
Conclusion
EU Drone Port est la première destination pour la formation et l’entraînement professionnels sur les drones. Nos programmes de formation, conçus par des experts, couvrent un large éventail, garantissant que les débutants comme les enthousiastes chevronnés y trouveront des expériences d’apprentissage précieuses.
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