Manoeuvres du pilote de drone STS incluses dans le cours

Le cours STS comprend une formation pratique destinée à fournir aux pilotes les compétences nécessaires pour exploiter un UAS de manière sûre et efficace. Au cours de cette formation, les participants apprendront à effectuer correctement les procédures avant le vol, les manœuvres de vol et la gestion des situations anormales.

Le programme pratique est divisé en plusieurs phases :

Mesures avant le vol

Cette phase explique les procédures essentielles à effectuer avant de commencer un vol. Elle comprend la planification de l’opération, en tenant compte du type d’espace aérien et des caractéristiques de la zone de vol, ainsi que l’inspection pré-vol et la configuration de l’UAS.

Procédures en vol

À ce stade, des manœuvres de vol seront exécutées, qui sont classées en deux catégories : les manœuvres en conditions normales et les manœuvres en conditions anormales. Les principales sont définies ci-dessous :

Conditions normales :

Vol stationnaire, dans le cas des aéronefs de type gyroplane

Transition du vol stationnaire au vol vers l’avant (convient uniquement pour les vols en autogire)

Montée et descente en vol horizontal

Virages en vol horizontal

Contrôle de la vitesse de vol horizontale

Mesures à prendre après une panne de moteur ou de système de propulsion

Mesures d’évitement (manœuvres) pour éviter les collisions

Suivi en temps réel de l’état de l’UAS et de ses limites d’autonomie

Conditions anormales :

Gérer l’absence partielle ou totale de puissance du système de propulsion de l’aéronef sans pilote, en assurant la sécurité des tiers au sol.

Gérer une situation dans laquelle l’équipement de positionnement de l’aéronef sans pilote s’est détérioré.

Gérer une situation dans laquelle une personne non participante pénètre dans le volume opérationnel ou la zone terrestre contrôlée, et prendre les mesures appropriées pour maintenir la sécurité.

Réagir et prendre les mesures correctives appropriées dans les situations où l’aéronef télépiloté peut dépasser les limites de la géographie de vol (procédures d’urgence) et du volume opérationnel (procédures d’urgence) définies lors de la planification du vol.