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Approvazioni accelerate per le operazioni VLOS di SORA SAIL II i

A seguito della pubblicazione della metodologia SORA 2.5 da parte dell’EASA nel settembre 2025, diverse autorità europee dell’aviazione civile hanno iniziato ad adottare un nuovo approccio per l’approvazione di determinate operazioni con UAS. Tale approccio si applica in particolare alle operazioni VLOS il cui livello di rischio rientra nella SAIL I o SAIL II.

L’obiettivo di questa iniziativa è quello di agevolare e accelerare l’approvazione delle operazioni a basso rischio, a condizione che gli operatori rispettino pienamente i requisiti applicabili e presentino una documentazione completa e correttamente strutturata.

Attualmente, alcune autorità dell’aviazione civile — come quelle di Spagna e Germania — offrono già agli operatori un iter di approvazione accelerato (fast track). Questa procedura può ridurre notevolmente i tempi di valutazione amministrativa, a condizione che il richiedente:

  • È conforme a tutti i requisiti normativi applicabili.

  • Presenta tutta la documentazione richiesta in modo completo e strutturato.

  • Mantiene aggiornata la documentazione per tutto il periodo di validità dell’autorizzazione operativa.

Come stabilire se un'operazione è idonea alla procedura accelerata

Affinché un’operazione rientri in questo percorso di approvazione accelerata, è necessario soddisfare diversi criteri.

1. Operazioni in linea di vista (VLOS)

In primo luogo, possono essere prese in considerazione solo le operazioni condotte nel campo visivo del pilota remoto (VLOS).

2. Valutazione dei rischi secondo SORA 2.5

In secondo luogo, il gestore deve effettuare una valutazione dei rischi secondo la metodologia SORA 2.5, valutando entrambi:

  • la Classe di rischio del suolo (GRC), e
  • la Classe di rischio aereo (ARC).

Sulla base di questa analisi, viene determinato il Livello specifico di garanzia e integrità (SAIL) corrispondente all’operazione. Se il risultato della valutazione classifica l’operazione come SAIL I o SAIL II, essa può beneficiare del percorso di approvazione accelerato, poiché tali livelli corrispondono a operazioni a basso rischio all’interno della categoria specifica.

Nel corso di questo processo, l’operatore deve inoltre definire le misure di mitigazione e il loro livello di affidabilità, il che in alcuni casi può richiedere una dichiarazione di conformità basata sui mezzi di conformità (MoC) pubblicati dall’EASA.

Accelera l'iter di approvazione SORA con EU Drone Port

Noi di EU Drone Port vantiamo una vasta esperienza nella preparazione e nella gestione delle autorizzazioni operative SORA in diversi paesi europei. Grazie alla nostra profonda conoscenza delle procedure normative e delle aspettative delle autorità dell’aviazione civile, possiamo aiutarvi a preparare correttamente la documentazione richiesta e accelerare il processo di approvazione.

Se state pensando di richiedere un’autorizzazione SORA con procedura accelerata per operazioni VLOS, il nostro team può aiutarvi ad analizzare la vostra attività e gestire la richiesta per ottenere l’approvazione nel minor tempo possibile.

La procedura di approvazione accelerata è un percorso semplificato offerto da alcune autorità europee dell’aviazione civile — tra cui quelle di Spagna e Germania — che consente agli operatori di ottenere più rapidamente l’autorizzazione per operazioni VLOS a basso rischio, a condizione che siano soddisfatti tutti i requisiti normativi e che la documentazione sia completa e correttamente strutturata.

Solo le operazioni VLOS la cui valutazione dei rischi, effettuata secondo la metodologia SORA 2.5, dia come risultato SAIL I o SAIL II possono beneficiare dell’iter di approvazione accelerato, poiché tali livelli corrispondono a operazioni a basso rischio all’interno della categoria specifica.

Il SAIL (Specific Assurance and Integrity Level) è la classificazione del rischio derivante dalla metodologia SORA. I livelli SAIL I e SAIL II indicano operazioni a basso rischio e vengono determinati valutando sia la classe di rischio a terra (GRC) sia la classe di rischio aereo (ARC) dell’operazione prevista.

Gli operatori devono presentare una documentazione completa e correttamente strutturata, che includa la valutazione dei rischi secondo la norma SORA 2.5, le misure di mitigazione definite e il loro livello di affidabilità e, se del caso, una dichiarazione di conformità basata sui «Means of Compliance» (MoC) pubblicati dall’AESA.

I tempi di elaborazione variano a seconda dell’autorità per l’aviazione civile e della completezza della documentazione presentata. Tuttavia, quando tutti i requisiti sono pienamente soddisfatti, la procedura accelerata può ridurre in modo significativo i tempi standard di valutazione amministrativa.

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