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Portare gli standard di certificazione europei nel mondo: il "Drone Port" dell'UE a Shenzhen
Il mercato europeo dei droni è uno dei mercati più regolamentati e, di conseguenza, uno dei più protetti dal punto di vista commerciale al mondo. Per i produttori con sede al di fuori dell’UE, accedervi non significa semplicemente realizzare un ottimo prodotto. È necessario comprendere un quadro normativo in materia di certificazione con cui molti produttori internazionali non hanno mai avuto a che fare.Certificazione UE per il Drone Port di Shenzhen
Ecco perché, questo mese, Marc Beltran, amministratore delegato di EU Drone Port, si recherà a Shenzhen per tenere un discorso di apertura alla decima edizione della World UAV Conference e della UASE Drone Exhibition. Non per promuovere l’evento, ma per portare il dibattito sulla certificazione europea direttamente ai produttori che hanno bisogno di ascoltarlo.
Ecco perché, questo mese, Marc Beltran, amministratore delegato di EU Drone Port, si recherà a Shenzhen per tenere un discorso di apertura alla decima edizione della World UAV Conference e della UASE Drone Exhibition. Non per promuovere l’evento, ma per portare il dibattito sulla certificazione europea direttamente ai produttori che hanno bisogno di ascoltarlo.
Chi siamo e perché è importante
EU Drone Port è l’organismo notificato europeo specializzato nella certificazione di classe degli UAS ai sensi del regolamento delegato (UE) 2019/945. Siamo l’organizzazione che valuta i droni, ne verifica la conformità ai requisiti essenziali dell’UE e rilascia il certificato di esame UE del tipo che consente a un drone di recare un’etichetta di identificazione della classe.
Senza tale etichetta, un drone non può essere immesso legalmente sul mercato dell’UE per l’utilizzo nell’ambito della categoria aperta o degli scenari standard. Gli operatori di tutta Europa stanno già rifiutando le apparecchiature non certificate. Si stanno perdendo contratti. La quota di mercato si sta spostando verso i produttori che hanno avviato il processo per primi. Il nostro obiettivo è offrire ai produttori un percorso chiaro e diretto attraverso tale processo, indipendentemente dal luogo in cui hanno sede.
Senza tale etichetta, un drone non può essere immesso legalmente sul mercato dell’UE per l’utilizzo nell’ambito della categoria aperta o degli scenari standard. Gli operatori di tutta Europa stanno già rifiutando le apparecchiature non certificate. Si stanno perdendo contratti. La quota di mercato si sta spostando verso i produttori che hanno avviato il processo per primi. Il nostro obiettivo è offrire ai produttori un percorso chiaro e diretto attraverso tale processo, indipendentemente dal luogo in cui hanno sede.
Il problema che vediamo ogni giorno
I produttori con cui parliamo più spesso non hanno problemi di qualità dei prodotti. Il loro problema è la complessità della normativa europea.
Il regolamento (UE) 2019/945 non prescrive componenti specifici né scelte progettuali. Esso definisce gli obiettivi prestazionali e i livelli di sicurezza che un drone deve soddisfare. Questa è una buona notizia per l’innovazione. Tuttavia, ciò significa anche che l’onere della prova ricade interamente sul fabbricante e che tale prova deve essere verificata in modo indipendente da un organismo notificato prima che il prodotto possa essere commercializzato o utilizzato in Europa.
Molti produttori al di fuori dell’UE non hanno un quadro chiaro di come si svolga tale procedura, di quanto tempo richieda o di come avviare il processo. Alcuni aspettano che siano altri a spianare la strada. Altri ritengono che la procedura si applichi solo ai produttori con sede in Europa. Queste supposizioni non sono corrette. E ogni mese trascorso in attesa è un mese che i concorrenti sfruttano per ottenere le certificazioni e aggiudicarsi gli appalti.
Il regolamento (UE) 2019/945 non prescrive componenti specifici né scelte progettuali. Esso definisce gli obiettivi prestazionali e i livelli di sicurezza che un drone deve soddisfare. Questa è una buona notizia per l’innovazione. Tuttavia, ciò significa anche che l’onere della prova ricade interamente sul fabbricante e che tale prova deve essere verificata in modo indipendente da un organismo notificato prima che il prodotto possa essere commercializzato o utilizzato in Europa.
Molti produttori al di fuori dell’UE non hanno un quadro chiaro di come si svolga tale procedura, di quanto tempo richieda o di come avviare il processo. Alcuni aspettano che siano altri a spianare la strada. Altri ritengono che la procedura si applichi solo ai produttori con sede in Europa. Queste supposizioni non sono corrette. E ogni mese trascorso in attesa è un mese che i concorrenti sfruttano per ottenere le certificazioni e aggiudicarsi gli appalti.
Gli argomenti che Marc tratterà nel suo discorso di apertura
Il discorso di Marc a Shenzhen non è una panoramica normativa. Si tratta piuttosto di un dialogo diretto e concreto con i produttori su ciò che la certificazione UE comporta per la loro attività .
Tratterà i seguenti argomenti:
Tratterà i seguenti argomenti:
- Cosa comporta effettivamente l’assegnazione della classe di sicurezza per un drone sul mercato europeo e perché gli operatori la richiedono ormai come requisito fondamentale per l’acquisto
- In che modo il regolamento (UE) 2019/945 definisce i requisiti essenziali come obiettivi di prestazione anziché come specifiche prescrittive, e cosa comporta ciò per i produttori che progettano prodotti conformi alle norme UE
- Il ruolo di un organismo notificato nel processo di valutazione della conformità e la differenza tra il Modulo B (esame UE del tipo) e la dichiarazione di conformità redatta dal fabbricante
- In che modo i produttori con sede al di fuori dell’UE possono collaborare direttamente con EU Drone Port per certificare i propri prodotti, compreso il modo in cui i distributori possono gestire il processo per conto di un produttore
Perché andiamo a Shenzhen
La Cina produce una quota significativa dei droni già in servizio nei cieli europei. Molte delle piattaforme attualmente in fase di valutazione da parte degli operatori europei sono state progettate e realizzate in quel Paese.
Eppure, il percorso di certificazione dell’UE rappresenta ancora un ostacolo. Il sistema di etichettatura di identificazione della classe, il processo di valutazione della conformità , il ruolo di un organismo notificato, le implicazioni della transizione normativa prevista per gennaio 2026: tutti questi aspetti non sono sempre chiari a chi guarda dall’esterno dell’Europa.
Andiamo a Shenzhen perché lì si trovano i produttori che necessitano della certificazione UE. Il dibattito sull’accesso al mercato europeo non dovrebbe svolgersi solo a Bruxelles o a Barcellona.
Eppure, il percorso di certificazione dell’UE rappresenta ancora un ostacolo. Il sistema di etichettatura di identificazione della classe, il processo di valutazione della conformità , il ruolo di un organismo notificato, le implicazioni della transizione normativa prevista per gennaio 2026: tutti questi aspetti non sono sempre chiari a chi guarda dall’esterno dell’Europa.
Andiamo a Shenzhen perché lì si trovano i produttori che necessitano della certificazione UE. Il dibattito sull’accesso al mercato europeo non dovrebbe svolgersi solo a Bruxelles o a Barcellona.
Cosa succede dopo il discorso
Marc sarà a disposizione per tutta la durata dell’evento per colloqui individuali con produttori, distributori e partner del settore. Se parteciperete alla World UAV Conference e desiderate discutere del vostro prodotto, delle vostre ambizioni sul mercato europeo o di eventuali dubbi in materia di certificazione, vi invitiamo a contattarci in anticipo in modo da poter concordare un appuntamento.
E se non parteciperete alla conferenza, il dialogo rimane comunque aperto. EU Drone Port collabora con produttori di tutto il mondo. Il processo di certificazione non richiede la presenza fisica in Europa. Richiede invece una documentazione accurata, dati tecnici chiari e la volontà di impegnarsi adeguatamente nel processo di valutazione della conformità .
Abbiamo fatto in modo che sia il più semplice possibile.
E se non parteciperete alla conferenza, il dialogo rimane comunque aperto. EU Drone Port collabora con produttori di tutto il mondo. Il processo di certificazione non richiede la presenza fisica in Europa. Richiede invece una documentazione accurata, dati tecnici chiari e la volontà di impegnarsi adeguatamente nel processo di valutazione della conformità .
Abbiamo fatto in modo che sia il più semplice possibile.
Avvia la conversazione
Che vi troviate a Shenzhen questo mese o dall’altra parte del mondo, se siete produttori o distributori con ambizioni nel mercato europeo dei droni, vorremmo entrare in contatto con voi. eudroneport.com
Informazioni su EU Drone Port
EU Drone Port è l’organismo notificato europeo specializzato nella certificazione di classe degli UAS ai sensi del regolamento delegato (UE) 2019/945. Valutiamo i droni dalle classi C0 alla C6, rilasciamo certificati di esame UE del tipo e consentiamo a produttori e distributori di tutto il mondo di accedere al mercato dell’UE e dell’EFTA attraverso un unico processo di valutazione della conformità verificato in modo indipendente.
eudroneport.com
EU Drone Port è l’organismo notificato europeo specializzato nella certificazione di classe degli UAS ai sensi del regolamento delegato (UE) 2019/945. Valutiamo i droni dalle classi C0 alla C6, rilasciamo certificati di esame UE del tipo e consentiamo a produttori e distributori di tutto il mondo di accedere al mercato dell’UE e dell’EFTA attraverso un unico processo di valutazione della conformità verificato in modo indipendente.
eudroneport.com