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Diffuser les normes de certification européennes à l'échelle mondiale : le stand de l'UE consacré aux drones au Congrès mondial des drones à Shenzhen, en Chine
Le marché européen des drones est l’un des marchés les plus réglementés et, par conséquent, l’un des plus protégés au monde sur le plan commercial. Pour les fabricants basés en dehors de l’UE, y accéder ne se résume pas simplement à concevoir un excellent produit. Cela nécessite de maîtriser un cadre de certification auquel de nombreux fabricants internationaux n’ont jamais été confrontés.
C’est pourquoi, ce mois-ci, Marc Beltran, PDG d’EU Drone Port, se rend à Shenzhen pour prononcer un discours d’ouverture lors de la 10e Conférence mondiale sur les drones et du salon UASE Drone Exhibition. Non pas pour promouvoir l’événement, mais pour aborder directement la question de la certification européenne avec les fabricants qui ont besoin d’en entendre parler.
C’est pourquoi, ce mois-ci, Marc Beltran, PDG d’EU Drone Port, se rend à Shenzhen pour prononcer un discours d’ouverture lors de la 10e Conférence mondiale sur les drones et du salon UASE Drone Exhibition. Non pas pour promouvoir l’événement, mais pour aborder directement la question de la certification européenne avec les fabricants qui ont besoin d’en entendre parler.
Qui sommes-nous et pourquoi est-ce important ?
EU Drone Port est l’organisme notifié européen spécialisé dans la certification de classe des systèmes aériens sans pilote (UAS) en vertu du règlement délégué (UE) 2019/945. Nous sommes l’organisme chargé d’évaluer les drones, de vérifier leur conformité aux exigences essentielles de l’UE et de délivrer le certificat d’examen de type de l’UE qui permet à un drone d’arborer une étiquette d’identification de classe.
Sans cette certification, un drone ne peut légalement être mis sur le marché de l’UE pour être utilisé dans le cadre de la catégorie ouverte ou des scénarios standard. Partout en Europe, les exploitants refusent déjà les équipements non certifiés. Des contrats sont perdus. Les parts de marché se reportent vers les fabricants qui se sont lancés tôt dans ce processus. Notre mission est d’offrir aux fabricants un parcours clair et direct tout au long de ce processus, où qu’ils se trouvent dans le monde.
Sans cette certification, un drone ne peut légalement être mis sur le marché de l’UE pour être utilisé dans le cadre de la catégorie ouverte ou des scénarios standard. Partout en Europe, les exploitants refusent déjà les équipements non certifiés. Des contrats sont perdus. Les parts de marché se reportent vers les fabricants qui se sont lancés tôt dans ce processus. Notre mission est d’offrir aux fabricants un parcours clair et direct tout au long de ce processus, où qu’ils se trouvent dans le monde.
Le problème auquel nous sommes confrontés tous les jours
Les fabricants avec lesquels nous discutons le plus souvent ne sont pas confrontés à des problèmes de qualité des produits. Ce sont les complexités de la réglementation européenne qui leur posent problème.
Le règlement (UE) 2019/945 n’impose pas de composants spécifiques ni de choix de conception particuliers. Il définit les objectifs de performance et les niveaux de sécurité qu’un drone doit respecter. C’est une bonne nouvelle pour l’innovation. Mais cela signifie également que la charge de la preuve incombe entièrement au fabricant, et que cette preuve doit être vérifiée de manière indépendante par un organisme notifié avant que le produit puisse être commercialisé ou utilisé en Europe.
De nombreux fabricants hors de l’UE ne savent pas exactement en quoi consiste ce processus, combien de temps il prend ni par où commencer. Certains attendent que d’autres ouvrent la voie. D’autres pensent que ce processus ne s’applique qu’aux fabricants basés en Europe. Ces hypothèses sont erronées. Et chaque mois passé à attendre est un mois que les concurrents mettent à profit pour obtenir leur certification et remporter des contrats.
Le règlement (UE) 2019/945 n’impose pas de composants spécifiques ni de choix de conception particuliers. Il définit les objectifs de performance et les niveaux de sécurité qu’un drone doit respecter. C’est une bonne nouvelle pour l’innovation. Mais cela signifie également que la charge de la preuve incombe entièrement au fabricant, et que cette preuve doit être vérifiée de manière indépendante par un organisme notifié avant que le produit puisse être commercialisé ou utilisé en Europe.
De nombreux fabricants hors de l’UE ne savent pas exactement en quoi consiste ce processus, combien de temps il prend ni par où commencer. Certains attendent que d’autres ouvrent la voie. D’autres pensent que ce processus ne s’applique qu’aux fabricants basés en Europe. Ces hypothèses sont erronées. Et chaque mois passé à attendre est un mois que les concurrents mettent à profit pour obtenir leur certification et remporter des contrats.
Les thèmes que Marc abordera dans son discours d'ouverture
Le discours de Marc à Shenzhen n’est pas un exposé sur la réglementation. Il s’agit d’un échange direct et concret avec les fabricants sur ce que la certification européenne implique pour leur entreprise.
Il abordera les thèmes suivants :
Il abordera les thèmes suivants :
- Quelles sont les possibilités que le statut de classe ouvre réellement pour un drone sur le marché européen, et pourquoi les opérateurs l’exigent désormais comme condition préalable à tout achat
- Comment le règlement (UE) 2019/945 définit les exigences essentielles comme des objectifs de performance plutôt que comme des spécifications normatives, et ce que cela implique pour les fabricants qui conçoivent leurs produits dans le respect de la réglementation européenne
- Le rôle d’un organisme notifié dans le processus d’évaluation de la conformité, ainsi que la différence entre le module B (examen de type UE) et la déclaration de conformité établie par le fabricant lui-même
- Comment les fabricants établis en dehors de l’UE peuvent travailler directement avec EU Drone Port pour faire certifier leurs produits, et comment les distributeurs peuvent mener ce processus pour le compte d’un fabricant
Pourquoi nous allons à Shenzhen
La Chine produit une part importante des drones qui sillonnent déjà le ciel européen. Bon nombre des appareils actuellement à l’étude chez les opérateurs européens ont été conçus et fabriqués dans ce pays.
Et pourtant, le parcours de certification européen reste un obstacle. Le système d’étiquetage de classification, le processus d’évaluation de la conformité, le rôle d’un organisme notifié, les implications de la transition réglementaire prévue pour janvier 2026 : tous ces éléments ne sont pas toujours évidents pour ceux qui ne sont pas en Europe.
Nous nous rendons à Shenzhen car c’est là que se trouvent les fabricants qui ont besoin d’une certification européenne. Le débat sur l’accès au marché européen ne doit pas se limiter à Bruxelles ou à Barcelone.
Et pourtant, le parcours de certification européen reste un obstacle. Le système d’étiquetage de classification, le processus d’évaluation de la conformité, le rôle d’un organisme notifié, les implications de la transition réglementaire prévue pour janvier 2026 : tous ces éléments ne sont pas toujours évidents pour ceux qui ne sont pas en Europe.
Nous nous rendons à Shenzhen car c’est là que se trouvent les fabricants qui ont besoin d’une certification européenne. Le débat sur l’accès au marché européen ne doit pas se limiter à Bruxelles ou à Barcelone.
Que se passe-t-il après le discours ?
Marc sera disponible tout au long de l’événement pour des entretiens individuels avec les fabricants, les distributeurs et les partenaires du secteur. Si vous participez à la World UAV Conference et souhaitez discuter de votre produit, de vos ambitions sur le marché européen ou de vos questions relatives à la certification, nous vous invitons à nous contacter à l’avance afin que nous puissions fixer un rendez-vous.
Et même si vous ne participez pas à la conférence, le dialogue reste tout aussi ouvert. EU Drone Port collabore avec des fabricants du monde entier. Le processus de certification n’exige pas de présence physique en Europe. Il requiert une documentation complète, des données techniques claires et la volonté de s’engager pleinement dans le processus d’évaluation de la conformité.
Nous avons tout mis en œuvre pour que cela soit aussi simple que possible.
Et même si vous ne participez pas à la conférence, le dialogue reste tout aussi ouvert. EU Drone Port collabore avec des fabricants du monde entier. Le processus de certification n’exige pas de présence physique en Europe. Il requiert une documentation complète, des données techniques claires et la volonté de s’engager pleinement dans le processus d’évaluation de la conformité.
Nous avons tout mis en œuvre pour que cela soit aussi simple que possible.
Lancez la conversation
Que vous soyez à Shenzhen ce mois-ci ou à l’autre bout du monde, si vous êtes un fabricant ou un distributeur souhaitant se développer sur le marché européen des drones, n’hésitez pas à nous contacter. eudroneport.com
À propos d’EU Drone Port
EU Drone Port est l’organisme notifié européen spécialisé dans la certification des classes de systèmes aériens sans pilote (UAS) au titre du règlement délégué (UE) 2019/945. Nous évaluons les drones des classes C0 à C6, délivrons des certificats d’examen de type de l’UE et permettons aux fabricants et distributeurs du monde entier d’accéder aux marchés de l’UE et de l’AELE grâce à un processus unique d’évaluation de la conformité vérifié de manière indépendante.
eudroneport.com
EU Drone Port est l’organisme notifié européen spécialisé dans la certification des classes de systèmes aériens sans pilote (UAS) au titre du règlement délégué (UE) 2019/945. Nous évaluons les drones des classes C0 à C6, délivrons des certificats d’examen de type de l’UE et permettons aux fabricants et distributeurs du monde entier d’accéder aux marchés de l’UE et de l’AELE grâce à un processus unique d’évaluation de la conformité vérifié de manière indépendante.
eudroneport.com