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El Parrot ANAFI UKR GOV recibe la certificación C2 de EU Drone Port
EU Drone Port, organismo notificado n.º 3045, ha certificado el Parrot ANAFI UKR GOV como dron C2 según el Reglamento Delegado (UE) 2019/945. El certificado de examen de tipo de la UE EUDP-CERT-1030-2025 se expidió el 21 de octubre de 2026 y permite a los operadores volar la aeronave en la categoría «Open», subcategoría A2, cerca de personas no implicadas, sin necesidad de autorización operativa.
Última actualización: 28 de octubre de 2026
El ANAFI UKR GOV, el micro-UAV soberano de Parrot para misiones de seguridad pública y empresariales, ya cuenta con la etiqueta de identificación de clase C2 de la UE. EU Drone Port, un organismo notificado oficial (laboratorio de certificación de drones), ha expedido el certificado de examen de tipo de la UE (Módulo B) para la configuración actual de la aeronave tras una evaluación completa de la conformidad de su hardware, software, firmware y documentación para el usuario.
Para los operadores en Europa, la etiqueta determina dónde puede volar esta aeronave. Sin una etiqueta de clase, un dron de este peso solo puede volar en la subcategoría A3, lejos de personas y zonas urbanizadas. Con la etiqueta C2, el ANAFI UKR GOV puede volar en la subcategoría A2 de la categoría «Open»: cerca de personas ajenas a la operación, sin necesidad de autorización operativa. En este artículo te explicamos qué se ha certificado, qué te permite hacer en la práctica la etiqueta C2 y cómo empezar a volar con ella.
ANAFI UKR GOV de un vistazo
La gama ANAFI UKR la ha diseñado Parrot basándose en su experiencia sobre el terreno en entornos conflictivos, y la versión GOV ofrece más opciones de conectividad para usuarios gubernamentales y profesionales. Las cifras más destacadas del fabricante:
- Peso: alrededor de 1 kg con la batería estándar, con un peso máximo al despegue de 1.450 g.
- Autonomía: hasta 38 minutos con la batería estándar y hasta 70 minutos con la batería XLR.
- Sensores: dos cámaras RGB con zoom digital de 35x y una cámara térmica de 640 píxeles montada en un cardán de 3 ejes.
- Conexiones: Wi-Fi, una conexión de respaldo LoRa que toma el relevo si se pierde la conexión principal, y conectividad móvil 4G/5G.
- Navegación: GPS, GLONASS, Galileo y BeiDou, además de navegación óptica para situaciones en las que no se dispone de GNSS.
- Resistencia: clasificación IP53, resistencia al viento de 15 m/s y un rango de funcionamiento de entre -36 °C y 50 °C.
- Seguridad de los datos: almacenamiento cifrado, conforme a la norma FIPS 140-2, firmware con firma digital y no se comparten datos sin el consentimiento del usuario.
Con este peso, una aeronave equipada con este conjunto de sensores es justo el tipo de dron que, de no ser por esto, se vería expulsado de las ciudades, las zonas industriales y los eventos. La etiqueta C2 es lo que lo devuelve justo donde hay trabajo.
¿Qué ha certificado EU Drone Port?
Parrot Drones presentó el ANAFI UKR GOV para su examen de tipo de la UE como aeronave de categoría C2, de acuerdo con los requisitos esenciales del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, modificado por el Reglamento Delegado (UE) 2020/1058. Nuestros ingenieros revisaron el expediente técnico y el manual de usuario, requisito por requisito. A continuación, probaron una unidad de producción tanto en interiores como en exteriores, comprobando la masa, la protección contra lesiones, la resistencia mecánica, la protección del enlace de mando y control, la identificación remota, la geolocalización, las alertas de batería baja, las luces, el modo de baja velocidad, el comportamiento en caso de pérdida del enlace de datos y todas las demás funciones que exige la clase C2.
El proyecto pasó por varias rondas de pruebas. Después de cada una, Parrot actualizó el firmware y la documentación para el usuario, y repetimos las pruebas afectadas hasta que se cumplieron todos los requisitos. Entre los cambios finales, se ajustó el modo de baja velocidad para que la aeronave nunca supere los 3 m/s, y se actualizó el patrón de luces en vuelo para mejorar la visibilidad por la noche.
El certificado cubre exactamente esta configuración:
| Fabricante | Parrot Drones (París, Francia) |
| Modelo | ANAFI UKR GOV (cuadricóptero) |
| Etiqueta de clase | C2 |
| Certificado | EUDP-CERT-1030-2025, emitido el 21 de octubre de 2026, válido hasta el 21 de octubre de 2036 |
| Versión de hardware | MBHW21 |
| Versión del firmware | v8.5.0 (la misma versión que figura en el certificado de examen de tipo de la UE) |
| Control en tierra | Parrot Skycontroller UKR con FreeFlight 8 v8.5.0 (versión exacta tal y como figura en el certificado de examen de tipo de la UE) |
| Baterías | Batería estándar (n.º de referencia PI020884) y batería XLR (n.º de referencia PI021007) |
| Enlaces de radio | Wi-Fi, móvil (5G), LoRa como respaldo |
| Procedimiento | Examen de tipo de la UE (Módulo B), DR (UE) 2019/945 |
La configuración es importante. Una etiqueta de clase solo se aplica a la configuración que se ha examinado, así que los operadores deben comprobar que la etiqueta de su aeronave y la declaración de conformidad de la UE del fabricante coincidan con ella. Puedes ver en qué situación se encuentran otros modelos en nuestra lista de drones certificados por EASA.
¿Qué permite la etiqueta C2?
Con la etiqueta C2, el ANAFI UKR GOV vuela en la subcategoría A2 de la categoría «Open», según el Reglamento de aplicación (UE) 2019/947. No hace falta ninguna autorización operativa ni declaración, siempre que respetes los límites de la subcategoría A2:
- No se permite sobrevolar a personas que no estén involucradas.
- Al menos 30 m en horizontal respecto a personas ajenas al incidente, distancia que se reduce a 5 m cuando el modo de baja velocidad está activo y las condiciones lo permiten.
- Línea de visión directa (VLOS) en todo momento y una altura máxima de 120 m sobre el suelo.
- El operador está registrado y el piloto a distancia tiene el certificado de competencia A2.
Un dron de la subcategoría C2 también puede volar en la subcategoría A3, con el certificado de formación en línea de A1/A3, siempre que la misión se realice lejos de personas. Si quieres refrescarte la memoria sobre cómo encajan las subcategorías, echa un vistazo a nuestra guía sobre la categoría «Open» para drones o a la página de EASA sobre la categoría «Open».
| A2 | A3 | |
|---|---|---|
| Distancia con respecto a personas ajenas al incidente | 30 m, o 5 m en modo de baja velocidad | No hay personas ajenas en peligro |
| Zonas urbanizadas | Permitido | A una distancia mínima de 150 m |
| Línea de visión | Solo VLOS | Solo VLOS |
| Trámites | Registro de operadores | Registro de operadores |
| Competencia del piloto | Certificado de competencia A2 | Formación en línea A1/A3 |
¿Qué licencia de piloto necesitas para el A2?
Necesitas el certificado de competencia A2 para pilotar el ANAFI UKR GOV en la subcategoría A2. Es el paso que a la mayoría de los pilotos les falta: se basa en la formación de A1/A3 y añade un examen teórico y prácticas por tu cuenta.
Nuestro curso A2 es online y asíncrono, y lo imparte una entidad de formación oficial designada, para que tus pilotos puedan prepararse sin que ello interfiera en las operaciones.
¿Qué significa C2 para los equipos de seguridad pública y de inspección?
El ANAFI UKR GOV está diseñado para misiones que se llevan a cabo allí donde hay gente: seguridad en eventos y instalaciones industriales, inspección de infraestructuras urbanas, asistencia en incidentes y documentación. Con la categoría A2, estos vuelos se pueden planificar cerca de la gente, en lugar de tener que alejarse 150 m de cualquier zona urbanizada.
Los requisitos C2 que hay detrás de esto son los que importan en un entorno con mucho tráfico: un modo de baja velocidad, reconocimiento geográfico, identificación remota directa, luces que mantengan la aeronave visible y una reacción predecible ante la pérdida del enlace de datos. En esta aeronave, el patrón de luces actualizado también permite las operaciones nocturnas, en las que la categoría «Open» exige que la luz verde intermitente esté encendida.
Un poco de realismo: la categoría A2 sigue siendo la categoría «Open». Nada de volar sobre personas ajenas a la actividad, nada de vuelos BVLOS ni vuelos por encima de los 120 m. Las misiones que superen estos límites, como los vuelos BVLOS a largas distancias o sobre concentraciones de gente, necesitan la categoría «Specific» y una autorización operativa. Ten en cuenta también que muchas operaciones policiales, de bomberos y de búsqueda y rescate son actividades estatales reguladas a nivel nacional, por lo que las normas pueden variar según el país. Te explicamos por qué en «Volar tu dron en Europa: por qué son importantes las autoridades nacionales».
¿Cómo empiezas a volar el ANAFI UKR GOV con C2?
- Regístrate como operador de UAS en el Estado miembro de EASA en el que tengas tu sede y coloca tu número de operador en la aeronave.
- Comprueba la configuración. Comprueba que la etiqueta de clase y la declaración de conformidad coincidan con el hardware, el firmware y el software de control en tierra certificados.
- Para los vuelos de categoría A3, asegúrate de que todos los pilotos remotos tengan el certificado A1/A3.
- Para los vuelos de categoría A2, hazte con el certificado de competencia A2. Descubre qué necesitas para pilotar un dron en Europa.
- Mantén el firmware en la versión certificada y usa el modo de baja velocidad siempre que trabajes a menos de 30 m de personas ajenas a la tarea.
- Comprueba que el seguro cumple con los requisitos de tu país antes del primer vuelo.
Para los fabricantes: ¿cómo se accede al mercado de la UE?
Todos los drones con clasificación de clase que se venden en Europa han pasado por un organismo notificado. EU Drone Port es un organismo notificado que se dedica exclusivamente a los UAS y certifica las clases C0 a C6, los kits de accesorios de las clases C3 a C5 y los complementos DRI. Entre los proyectos recientes se encuentran el WingtraRAY, como dron de las clases C3 y C6, y el Dronelis Cormoran Spray, como dron de la clase C5.
Si tu aeronave va destinada al mercado europeo, o si necesitas volver a certificarla tras un cambio de hardware o software, nuestros ingenieros pueden analizar contigo el alcance de la evaluación desde la primera llamada. Para saber más sobre lo que implica la etiqueta, lee «Etiqueta de clase de UAS: explicación de la certificación de drones».
Preguntas frecuentes
¿El Parrot ANAFI UKR GOV es un dron C2?
Sí. EU Drone Port ha expedido un certificado de examen de tipo de la UE para el ANAFI UKR GOV como sistema aéreo no tripulado de categoría C2, de conformidad con el Reglamento Delegado (UE) 2019/945. Se aplica a la configuración certificada que figura en el certificado.
¿Puedo volar el ANAFI UKR GOV cerca de la gente?
Sí, dentro de los límites de la subcategoría A2. Tienes que mantener una distancia mínima de 30 m en horizontal con respecto a las personas ajenas al vuelo, o de 5 m si tienes activado el modo de baja velocidad, y nunca debes sobrevolarlas.
¿Qué titulación de piloto necesito para pilotar un dron C2?
Para los vuelos de categoría A2, necesitas el certificado de competencia A2, que se basa en la acreditación de formación en línea de las categorías A1/A3 y requiere un examen teórico adicional y prácticas autónomas. Para los vuelos de categoría A3 lejos de zonas pobladas, basta con la formación de las categorías A1/A3.
¿Puedo volar el ANAFI UKR GOV por la noche?
Sí. En la categoría «Open», se permiten los vuelos nocturnos siempre que la luz verde intermitente esté encendida. Se ha actualizado el patrón de luces homologado para que la aeronave siga siendo visible con poca luz.
¿La certificación C2 es válida en todos los países de la UE?
Sí. Una clasificación de clase expedida en virtud del Reglamento Delegado (UE) 2019/945 se reconoce en todos los Estados miembros de EASA, por lo que el ANAFI UKR GOV se puede vender y utilizar siguiendo las mismas normas en todos ellos. No obstante, las autoridades nacionales pueden seguir estableciendo restricciones locales en el espacio aéreo.
¿Afecta una actualización del firmware a la certificación?
El certificado cubre la configuración sometida a examen. Cualquier cambio que pueda afectar al cumplimiento de los requisitos esenciales debe ser evaluado por el organismo notificado antes de que se incorpore a la aeronave certificada. Por eso, en cada certificado se indican las versiones exactas del firmware y del software. Siempre que no se modifique el producto, el certificado tiene una validez de 10 años.