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Les FIR et les opérations de drone : Ce qu'il faut savoir sur les régions d'information de vol
Table des matières
L’espace aérien mondial est divisé en neuf régions de l’Organisation de l’aviation civile internationale (ICAO), également connues sous le nom de régions du plan mondial de navigation aérienne de l’ICAO. L’espace aérien est divisé en régions d’information de vol (FIR).
Cet article aborde les concepts, les définitions et les termes de base relatifs aux FIRs.
Cet article aborde les concepts, les définitions et les termes de base relatifs aux FIRs.
Régions de navigation aérienne
L’ICAO regroupe chaque FIR en une région de navigation aérienne:
- Région Afrique-Océan Indien (AFI)
- Région Asie (ASIA)
- Région des Caraïbes (CAR)
- Région Europe (EUR)
- Région du Moyen-Orient (MID)
- Région Amérique du Nord (NAM)
- Région de l’Atlantique Nord (NAT)
- Région Pacifique (PAC)
- Région Amérique du Sud (SAM)
Qu'est-ce qu'un FIR ?
Selon EUROCONTROL, la définition d’une FIR est « un espace aérien défini de dimensions spécifiques à l’intérieur duquel des services d’information de vol et des services d’alerte sont fournis »
L’espace aérien mondial est divisé en régions d’information de vol (FIR). Chaque FIR est gérée par une autorité de contrôle chargée de veiller à ce que les services de la circulation aérienne soient fournis aux aéronefs volant à l’intérieur de la FIR.
Ensuite, nous analyserons les deux services de trafic aérien fournis au sein des FIR:
L’espace aérien mondial est divisé en régions d’information de vol (FIR). Chaque FIR est gérée par une autorité de contrôle chargée de veiller à ce que les services de la circulation aérienne soient fournis aux aéronefs volant à l’intérieur de la FIR.
Ensuite, nous analyserons les deux services de trafic aérien fournis au sein des FIR:
Service d'information de vol
Ce service signale les changements susceptibles d’affecter la sécurité des vols, tels que les conditions météorologiques ou l’état des aides à la navigation. Il comprend:
Informations sur les aérodromes
Les pilotes reçoivent des informations sur la visibilité, le vent, les nuages, les obstacles sur les pistes et tout autre facteur susceptible d’affecter les opérations sur un aérodrome.
Informations sur l’approche
Les pilotes reçoivent des informations sur les pistes en service dans un aérodrome.
Informations sur l’itinéraire
Les pilotes reçoivent des informations sur les conditions météorologiques le long des itinéraires de vol, l’état des aides à la radionavigation, etc.
Service de conseil
Les pilotes sont informés des risques de collision.
Informations sur les aérodromes
Les pilotes reçoivent des informations sur la visibilité, le vent, les nuages, les obstacles sur les pistes et tout autre facteur susceptible d’affecter les opérations sur un aérodrome.
Informations sur l’approche
Les pilotes reçoivent des informations sur les pistes en service dans un aérodrome.
Informations sur l’itinéraire
Les pilotes reçoivent des informations sur les conditions météorologiques le long des itinéraires de vol, l’état des aides à la radionavigation, etc.
Service de conseil
Les pilotes sont informés des risques de collision.
Service d'alerte
Le service d’alerte est activé lorsqu’un avion est impliqué dans un incident. Il signale à toutes les autorités compétentes les aéronefs qui ont besoin d’une assistance en matière de recherche et de sauvetage.
Dimensions FIR
La taille des RIF varie en fonction du pays ou de la zone qu’ils couvrent. Les petits pays peuvent avoir une seule FIR couvrant leur espace aérien, tandis que les grands pays peuvent avoir plusieurs FIR. L’espace aérien au-dessus de l’océan est souvent divisé en deux ou plusieurs FIR, déléguées aux autorités de contrôle des pays environnants.
Dans certains cas, les FIR sont divisés verticalement en sections inférieures et supérieures:
Dans certains cas, les FIR sont divisés verticalement en sections inférieures et supérieures:
- Section inférieure : La section inférieure est toujours appelée FIR.
- Section supérieure : Elle est appelée région d’information supérieure (UIR)
Sections du FIR
L’espace aérien à l’intérieur d’une FIR (et d’une UIR) est généralement divisé en sections dont la taille et la classification varient. Les classifications déterminent les règles de vol dans une partie spécifique de l’espace aérien et précisent s’il s’agit d’un espace « contrôlé » ou « non contrôlé »
Espace aérien non contrôlé
Les aéronefs volant dans un espace aérien non contrôlé ne sont pas obligés de recevoir des services de contrôle du trafic aérien, mais ils peuvent les demander si nécessaire (par exemple, des services d’information de vol, d’alerte, de recherche et de sauvetage).
Espace aérien contrôlé
Les aéronefs volant dans l’espace aérien contrôlé doivent suivre les instructions des contrôleurs aériens. Dans ces espaces contrôlés, nous trouvons:
- Zones de trafic d’aérodrome (ATZ)
- Zones de contrôle (CTR)
- Zones de contrôle terminales (TMA) et zones de contrôle (CTA)
- Airways