Guía gratuita para fabricantes
No conformidades comunes en la certificación de clase de UAS
La mayoría de los retrasos en la certificación de clase provienen de una lista corta de hallazgos recurrentes. Cada uno implica una corrección, un nuevo ensayo y una nueva revisión. Comprueba tu dron y tu archivo técnico con esta lista antes de enviarlos a examen.
Organismo Notificado oficial (laboratorio de certificación de drones) · Clases C0 a C6 · Acceso al mercado de 31 países
Hallazgos recurrentes
Lo que vemos con más frecuencia
Agrupados por dónde aparecen: el producto, los ensayos y la documentación.
Identificación remota
Campos de datos ausentes o erróneos, formato o frecuencia de emisión incorrectos y números de serie que no siguen el formato requerido.
Geoconsciencia
Datos de zona que no se pueden cargar o actualizar, falta de advertencias al piloto o comportamiento que no coincide con el manual de usuario.
Ruido
Potencia sonora por encima del límite de la clase o configuraciones de ensayo que no coinciden con el producto tal como se vende.
Masa y configuración
MTOM declarada que excluye una carga útil o batería vendida con el dron, lo que hace que supere el límite de la clase.
Etiquetas y marcado
Etiqueta de clase ausente, demasiado pequeña o colocada donde se puede quitar, y marcado CE incoherente con la declaración.
Archivo técnico y manual
Brechas entre la documentación técnica, los informes de ensayos y el manual de usuario, o falta de información de EASA para el consumidor.
Soluciónalo en el diseño, no en los ensayos
Un hallazgo durante los ensayos cuesta un rediseño, una nueva muestra y otro turno de examen. Una evaluación previa del diseño es mucho más barata.
Qué incluye
La guía gratuita de no conformidades
- Los hallazgos más comunes por área
- Cómo revisar tu dron antes de los ensayos
- Brechas en la documentación que retrasan la revisión
- Cómo preparar una muestra lista para el ensayo
- Qué ocurre tras un hallazgo
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Los hallazgos que retrasan la certificación de clase y cómo prevenirlos.
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De la muestra de ingeniería al producto etiquetado
EU Drone Port es un Organismo Notificado oficial (laboratorio de certificación de drones) para las clases de UAS C0 a C6.
Organismo Notificado
Certificación de clase de UAS
Examen UE de tipo y etiqueta de identificación de clase para tu dron, de C0 a C6, por un Organismo Notificado oficial (laboratorio de certificación de drones).
- Clases C0 a C6
- Ensayos y revisión del archivo técnico
- Acceso al mercado de 31 países
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Cómo funciona la certificación
Consulta los pasos, documentos y plazos del proceso de identificación de clase, desde la muestra de ingeniería hasta el producto etiquetado.
- Resumen del proceso
- Documentación requerida
- Ensayos en nuestras instalaciones
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PREGUNTAS FRECUENTES
Preguntas sobre hallazgos de certificación
¿Qué es una no conformidad en la certificación de UAS?
Un hallazgo de que el dron, sus ensayos o su documentación no cumplen con un requisito de su clase. Debe corregirse antes de que se emita el certificado.
¿Cuáles son las no conformidades más comunes?
Problemas de identificación remota y geoconsciencia, ruido por encima del límite, masa que supera la clase con algunas configuraciones, errores de etiquetado y documentación incoherente.
¿Cuánto tiempo se tarda en cerrar una no conformidad?
Depende de la solución. Una corrección de documentación puede ser rápida. Un cambio de hardware requiere una nueva muestra y nuevos ensayos.
¿Puedo evitar hallazgos antes de los ensayos?
Sí. Una revisión del diseño frente a los requisitos de la clase y un archivo técnico completo antes de los ensayos previenen la mayoría de los hallazgos.
¿Afectan las actualizaciones de firmware a la certificación?
Pueden hacerlo. Una actualización que cambie un comportamiento relevante para la clase debe evaluarse antes de su lanzamiento.
¿Puede EU Drone Port revisar mi dron antes de los ensayos?
Sí. EU Drone Port es un Organismo Notificado oficial (laboratorio de certificación de drones) para las clases C0 a C6. Solicita un presupuesto para hablar de tu proyecto.
Última actualización: octubre de 2026. Fuente: Reglamento Delegado (UE) 2019/945, según enmienda, y la serie EN 4709.
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