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Non-conformités courantes dans le cadre de la certification des classes de drones

La plupart des retards dans la certification de classe sont dus à une courte liste de constatations récurrentes. Chacune d’entre elles implique une correction, un nouveau test et un nouvel examen. Vérifiez que votre drone et votre dossier technique sont conformes à cette liste avant de les envoyer pour être testés.

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Organisme notifié officiel (laboratoire de certification des drones) · Classes C0 à C6 · Accès au marché de 31 pays

Constatations récurrentes

Ce que l'on observe le plus souvent

Regroupés en fonction de l’endroit où ils apparaissent : le produit, les tests et la documentation.

Identification à distance

Champs de données manquants ou erronés, format ou débit de diffusion incorrects, et numéros de série qui ne respectent pas le format requis.

Sensibilisation à la géographie

Des données de zone qui ne peuvent pas être chargées ou mises à jour, l’absence d’avertissements destinés au pilote, ou un comportement qui ne correspond pas au manuel d’utilisation.

Bruit

Une puissance acoustique supérieure à la limite de la classe, ou des configurations d’essai qui ne correspondent pas au produit tel qu’il est commercialisé.

Masse et configuration

MTOM déclaré qui exclut une charge utile ou une batterie vendue avec le drone, ce qui le fait dépasser la limite de classe.

Étiquettes et marquages

Étiquette de classe manquante, trop petite ou placée à un endroit où elle peut être retirée, et marquage « CE » non conforme à la déclaration.

Fiche technique et manuel

Des divergences entre la documentation technique, les rapports d’essai et le manuel d’utilisation, ou l’absence d’informations destinées aux consommateurs fournies par EASA.

Corrigez-le dès la conception, et non lors des tests

Une anomalie détectée lors des essais entraîne une refonte de la conception, la fabrication d’un nouvel échantillon et la réservation d’un nouveau créneau d’essai. Une évaluation préalable de la conception revient bien moins cher.

Ce que vous obtiendrez

Le guide gratuit sur les non-conformités

  • Les constatations les plus fréquentes par région
  • Comment vérifier votre drone avant de le tester
  • Les lacunes dans la documentation qui retardent l'examen
  • Comment préparer un échantillon prêt à être analysé
  • Que se passe-t-il après une constatation ?
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Les éléments susceptibles de retarder la certification de classe et les moyens de les éviter.

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  • Classes C0 à C6
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Découvrez les étapes, les documents et le calendrier du processus d’identification des classes, de l’échantillon technique au produit étiqueté.

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FAQ

Questions concernant les conclusions de la certification

Constat selon lequel le drone, ses essais ou sa documentation ne satisfont pas à une exigence propre à sa catégorie. Ce manquement doit être corrigé avant la délivrance du certificat.

Problèmes liés à l’identification à distance et à la géolocalisation, niveau sonore supérieur à la limite autorisée, masse dépassant celle prévue pour la classe dans certaines configurations, erreurs d’étiquetage et documentation incohérente.

Cela dépend de la nature de la correction. Une correction apportée à la documentation peut être rapide. Un changement matériel nécessite un nouvel échantillon et de nouveaux tests.

Oui. Une revue de conception au regard des exigences de la classe et un dossier technique complet avant les essais permettent d’éviter la plupart des non-conformités.

C’est possible. Toute mise à jour modifiant le comportement d’une classe doit être évaluée avant sa publication.

Oui. EU Drone Port est un organisme notifié officiel (laboratoire de certification des drones) pour les classes C0 à C6. Demandez un devis pour discuter de votre projet.

Dernière mise à jour : octobre 2026. Source : Règlement délégué (UE) 2019/945, tel que modifié, et la série de normes EN 4709.

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