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PDRA G-03 | Inspecciones lineales sin observadores
Tabla de contenidos
La PDRA G-03 se ha creado para dar respuesta a la demanda de los países para facilitar la redacción de Autorizaciones Operacionales para el desarrollo de vuelos de vigilancia e inspección rutinarios y automatizados de infraestructuras e instalaciones, en condiciones de vuelo BVLOS.
Al realizar los vuelos cerca de estas infraestructuras y a baja altura, no puede existir el vuelo de aeronaves tripuladas y se cualifica el espacio aéreo en el que se pretende volar como “atípico”. Para que el vuelo sea considerado en espacio aéreo atípico, deberá ser efectuado como mucho a 30 metros por encima de la superficie que se está volando, pudiendo incrementarse en algunos casos concretos.
El espacio aéreo clasificado como atípico puede ser tanto controlado como no controlado donde será la autoridad competente quien defina los requisitos para su determinación y procedimientos de coordinación.
Este tipo de restricciones en el espacio aéreo permiten que los vuelos sean realizados por el operador en BVLOS y de forma automatizada, siguiendo un vuelo programado en el que el operador interviene solo en el momento de dar la orden de despegue y en la interrupción del vuelo, si fuese necesario.
Características de la PDRA G-03
Los requisitos para el vuelo dentro de este escenario son los siguientes:
- Aeronave hasta 3 metros de tamaño y una energía cinética máxima de 34 kJ.
- Vuelo en zonas escasamente pobladas
- Vuelo en condiciones VLL (Very Low Level)
- Vuelo en condiciones BVLOS dentro del alcance de control del C2 Link.
- Limitado a vuelos pre programados para evitar el riesgo de colisión con los obstáculos.
Nivel de Riesgo
| Clasificación del riesgo operacional según metodología SORA: | |||||
| GRC Final | 3 | ARC final | ARC-a | SAIL | II |
Requisitos en el suelo
El operador deberá determinar una geografía de vuelo que proteja a terceras personas que se encuentren fuera del volumen operacional. Para ello:
- Ala fija: deberá utilizar la norma 1:1 para determinar la distancia mínima del buffer de seguridad en tierra.
- Ala rotatoria: en este caso se podrá reducir la distancia aplicando la metodología de cálculo balístico.
Requisitos en el aire
Los vuelos pueden ser realizados en:
Espacio aéreo atípico:
- A 30 metros de distancia horizontal de obstáculos (por ejemplo árboles, edificios, torres…)
- A 15 metros de altura del obstáculo sobrevolado (o 30 metros si el obstáculo es menor de 20 metros de altura)
- Fuera de:
- zonas conocidas en las que se realicen aterrizajes y despegues de aeronaves tripuladas (por ejemplo helipuertos)
- Zonas de vuelo militar a baja altura
- Rutas de vuelo a baja altura de otro tipo de aeronaves tripuladas (por ejemplo globos aerostáticos)
- en zonas de costa en las que típicamente se realizan vuelos de búsqueda y rescate
- Zonas en las que se tenga constancia que se están volando aeronaves no tripuladas (por ejemplo clubs de aeromodelismo)
Área Temporalmente Segregada (TSA):
- Los vuelos podrán ser realizados en un Área Temporalmente Segregada. La totalidad del volumen operacional deberá encontrarse dentro de la TSA
Formación del piloto
Para poder realizar los vuelos dentro del escenario PDRA G-03, es necesario que el operador proponga a la autoridad aeronáutica nacional un plan de formación que se basa en las operaciones en categoría abierta con el complemento de los siguientes elementos:
- Seguridad aérea
- Regulación aérea para categoría específica, SORA y la PDRA.
- Navegación
- Factores humanos
- Procedimientos operacionales
- Conocimiento de la aeronave
- Meteorología
- Mitigación de riesgos para riesgo en aire
Además, deberá realizar un plan de formación práctica basado en las características de la operación, que deberá cubrir:
- Preparación de las operaciones
- Preparación del vuelo
- Vuelo bajo condiciones normales
- Vuelo bajo condiciones anormales
- Vuelo bajo condiciones de emergencia
Las PDRA son mucho más flexibles que los escenarios estándar, ya que nos permiten justificar como damos cumplimiento los requisitos de los escenarios. Además, la lista de escenarios es mucho mayor, permitiendo el desarrollo de actividades nuevas en el sector muy especializadas y fácilmente adaptables a nuevas aeronaves y otras tecnologías.
¡No dudes en empezar el camino para volar dentro de estos escenarios!