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PDRA G-03 | Inspections Linéaires Sans Observateurs
Table des matières
Le PDRA G-03 a été créé en réponse à la demande des pays pour faciliter la rédaction d’autorisations opérationnelles pour le développement de vols de surveillance et d’inspection automatisés et routiniers des infrastructures et des installations, dans des conditions de vol BVLOS.
Comme les vols sont effectués près de ces infrastructures et à basse altitude, les avions pilotés ne peuvent pas voler et l’espace aérien dans lequel ils ont l’intention de voler est qualifié de « atypique« . Pour que le vol soit considéré comme un espace aérien atypique, il doit être effectué à un maximum de 30 mètres au-dessus de la surface survolée, ce qui peut être augmenté dans certains cas spécifiques.
L’espace aérien classé comme atypique peut être contrôlé ou non contrôlé, où l’autorité compétente définira les exigences pour sa détermination et les procédures de coordination.
Ce type de restriction de l’espace aérien permet aux opérateurs d’effectuer des vols en BVLOS et en mode automatisé, suivant un vol programmé dans lequel l’opérateur n’intervient que lors de la prise de commande de décollage et dans l’interruption du vol, si nécessaire.
Caractéristiques du PDRA G-03
Les exigences de vol dans ce scénario sont les suivantes:
- Aéronefs jusqu’à 3 mètres de taille et une énergie cinétique maximale de 34 kJ.
- Vol dans des zones peu peuplées
- Vol dans des conditions de VLL (très bas niveau).
- Vol dans des conditions BVLOS dans la plage de contrôle du lien C2.
- Limité aux vols préprogrammés pour éviter le risque de collision avec des obstacles.
Niveau de risque
| Classification du risque opérationnel selon la méthodologie SORA: | |||||
| Final du CRG | 3 | ARC final | ARC-a | SAIL | II |
Exigences au sol
L’opérateur doit déterminer une géographie de vol qui protège les tiers en dehors du volume opérationnel. Ainsi:
- Aile fixe: vous devez utiliser la règle 1:1 pour déterminer la distance minimale de sécurité au sol.
- Aile rotative: dans ce cas, la distance peut être réduite en appliquant la méthodologie de calcul balistique.
Exigences aériennes
Les vols peuvent être effectués:
Dans un espace aérien atypique:
- À une distance horizontale de 30 mètres des obstacles (par exemple, des arbres, des bâtiments, des tours…)
- À une hauteur de 15 mètres de l’obstacle survolé (ou de 30 mètres si l’obstacle mesure moins de 20 mètres de haut).
- En dehors des:
- zones connues où ont lieu des atterrissages et des décollages d’aéronefs habités (par exemple, des héliports)
- Zones militaires de vol à basse altitude
- Trajectoires de vol à basse altitude d’autres types d’aéronefs pilotés (par exemple, des montgolfières)
- dans les zones côtières où des vols de recherche et de sauvetage ont généralement lieu
- Zones où l’on sait que des aéronefs sans pilote volent (par exemple, des clubs d’avions à modèle réduit).
Zone Temporairement Ségréguée (TSA) :
- Des vols peuvent être effectués dans une Zone Temporairement Ségréguée. L’ensemble du volume opérationnel doit être situé dans la TSA.
Formation des pilotes
Afin d’effectuer des vols dans le scénario PDRA G-03, l’opérateur doit proposer à l’autorité nationale de l’aviation un plan de formation qui repose sur des opérations de catégorie ouverte avec l’ajout des éléments suivants :
- Sécurité aérienne
- Réglementation aérienne pour la catégorie spécifique, SORA et PDRA.
- Navigation
- Facteurs humains
- Procédures opérationnelles
- Connaissance des aéronefs
- Météorologie
- Atténuation des risques aériens
En outre, un plan de formation pratique basé sur les caractéristiques de l’opération, qui devrait couvrir :
- Préparation des opérations
- Préparation du vol
- Vol dans des conditions normales
- Vol dans des conditions anormales
- Vol en cas d’urgence
Les PDRAs sont beaucoup plus flexibles que les scénarios standard, car ils nous permettent de justifier comment nous répondons aux exigences du scénario. De plus, la liste des scénarios est beaucoup plus longue, ce qui permet le développement de nouvelles activités dans le secteur hautement spécialisées et facilement adaptables à de nouveaux avions et autres technologies.
N’hésitez pas à commencer votre voyage pour voler dans ces scénarios !