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Quand avez-vous besoin une autorisation d'exploitation pour votre drone?
Comme vous le savez peut-être déjà, dans le cadre du règlement (UE) 947/2019, trois catégories distinctes ont été établies pour régir le vol des drones. Ces catégories, principalement stratifiées en fonction du niveau de risque opérationnel impliqué, comprennent les éléments suivants:
- La catégorie ouverte
- La catégorie spécifique
- La catégorie certifiée
Pour naviguer dans la catégorie ouverte, il est impératif de s’aligner sur les exigences stipulées dans les scénarios définis. Pour ceux qui souhaitent mieux comprendre la catégorie ouverte, veuillez suivre ce lien.
La catégorie spécifique introduit un niveau de complexité supplémentaire, en proposant trois voies différentes:
- Scénarios standard
- Évaluations prédéfinies des risques (PDRA)
- Autorisations d’exploitation
Pour approfondir les nuances de la catégorie spécifique, cliquez ici
Dans le cadre de cet article, nous nous concentrons sur les autorisations d’explotation, en éclairant les circonstances qui nécessitent leur déploiement et les considérations globales qu’elles impliquent. Embarquons-nous pour ce voyage? ✈️
Qu'est-ce qu'une autorisation d'exploitation ?
Prenons une analogie pour simplifier le concept. Imaginez un supermarché – un magasin qui facilite l’acquisition de nourriture de trois manières distinctes, adaptées aux goûts et aux exigences de chacun:
- Plats précuisinés prêts à consommer.
- Kits de recettes de cuisine.
- Créations culinaires personnalisées.
La première option s’aligne parfaitement sur les scénarios standard, qui représentent des scénarios opérationnels méticuleusement définis dictant où, comment et avec quel aéronef on peut prendre l’avion. Pour ceux qui souhaitent explorer plus avant le domaine des scénarios standard tels qu’élucidés par l’AESA, le lien suivant fournit des informations précieuses.
La deuxième option correspond aux évaluations des risques prédéfinis (PDRA). Bien que ces scénarios puissent évoluer vers des scénarios standard, ils constituent pour l’instant un recueil des conditions préalables imposées aux opérateurs de drones pour les scénarios désignés. Contrairement aux scénarios standard, il incombe à l’opérateur de prouver qu’il respecte toutes les exigences, ce qui implique de soumettre une documentation méticuleuse à l’examen des autorités de réglementation. Approfondissez la PDRA, méticuleusement documentée par l’EASA, via ce lien
Venons-en maintenant au cœur de notre propos : la conduite d’opérations sans scénario standard et l’incompatibilité avec les offres PDRA existantes. Dans un tel scénario, le seul recours est de s’engager sur une voie inédite, en configurant un cadre opérationnel adapté à ses aspirations, y compris en définissant des conditions préalables et des lignes directrices en matière de procédures. Il s’agit d’une autorisation d’exploitation .
Vers l'obtention de l'autorisation d'exploitation
Pour obtenir une autorisation d’exploitation méritant une approbation réglementaire, il faut être en mesure de prouver :
- La compétence des opérateurs de drones dans leurs rôles respectifs.
- La sécurité de l’aéronef utilisé pour l’opération.
- L’exécution d’un entretien approprié de la flotte.
- La fidélité des procédures de vol de l’opérateur, couvrant les scénarios normaux, de contingence et d’urgence.
- L’existence d’un plan d’intervention d’urgence complet.
- L’existence d’une évaluation de la sécurité bien documentée.
Ces éléments sont généralement regroupés dans un ensemble de documents formels, notamment:
Caractérisation technique des aéronefs
Ce document contient toutes les données pertinentes relatives à l’aéronef, notamment la masse maximale au décollage (MTOM), les spécifications dimensionnelles, les configurations d’éclairage, les modes de pilotage, les systèmes d’urgence, etc.
Manuel et programme de maintenance des aéronefs
Ce document présente les procédures d’entretien des aéronefs et propose un calendrier d’entretien, souvent basé sur les heures de vol et les mois calendaires écoulés, délimitant les critères requis pour qu’un aéronef conserve son statut de navigabilité.
Manuel des opérations
Le manuel des opérations, qui est sans aucun doute le document clé, définit l’entité de l’entreprise, sa liste de personnel et sa structure hiérarchique. Il expose en outre les conditions de formation du personnel, élucide le spectre des opérations envisagées, décrit les protocoles de procédure et articule les lignes d’action en cas d’incidents ou d’accidents, entre autres aspects.
Étude sur la sécurité aéronautique
Ce document procède à une évaluation complète des risques liés aux opérations terrestres et aériennes et concrétise les mesures d’atténuation. En règle générale, ce processus d’évaluation est conforme à la méthodologie SORA. Pour ceux qui souhaitent approfondir la méthodologie SORA, consultez ce lien
Plan d'intervention d'urgence
Dans de nombreux cas, ce document relève du manuel des opérations Il codifie méticuleusement les procédures de réponse en cas d’urgence, depuis les actions immédiates du personnel de l’entreprise pour minimiser les menaces émergentes et freiner leur escalade, jusqu’aux notifications nécessaires aux services d’urgence compétents.
Variétés d'autorisations d'exploitation
Dans le paysage dynamique de l’industrie des drones, de nouvelles exigences continuent de se faire jour, obligeant à recourir au cadre de l’autorisation opérationnelle, étant donné l’absence de PDRA ou de scénarios standard adaptés à des exigences spécifiques.
Ici à EU Drone Port 🇪🇺, nous avons inlassablement défendu diverses typologies d’autorisation, servant d’intermédiaire pour les acteurs pionniers de l’industrie. Ci-dessous, nous fournissons une série de liens pour illustrer l’éventail de projets qui bénéficient actuellement d’un statut d’autorisation, englobant des initiatives telles que Un essaim de plus de 100 drones pour les Drone Shows, Drone in a box, et les opérations impliquant Drones de plus de 25 kg (Heavy Lifters)