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Quand avez-vous besoin une autorisation d'exploitation pour votre drone?

Table des matiĂšres

Comme vous le savez peut-ĂȘtre dĂ©jĂ , dans le cadre du rĂšglement (UE) 947/2019, trois catĂ©gories distinctes ont Ă©tĂ© Ă©tablies pour rĂ©gir le vol des drones. Ces catĂ©gories, principalement stratifiĂ©es en fonction du niveau de risque opĂ©rationnel impliquĂ©, comprennent les Ă©lĂ©ments suivants:

  • La catĂ©gorie ouverte
  • La catĂ©gorie spĂ©cifique
  • La catĂ©gorie certifiĂ©e



Pour naviguer dans la catĂ©gorie ouverte, il est impĂ©ratif de s’aligner sur les exigences stipulĂ©es dans les scĂ©narios dĂ©finis. Pour ceux qui souhaitent mieux comprendre la catĂ©gorie ouverte, veuillez suivre ce lien.



La catégorie spécifique introduit un niveau de complexité supplémentaire, en proposant trois voies différentes:



  • ScĂ©narios standard
  • Évaluations prĂ©dĂ©finies des risques (PDRA)
  • Autorisations d’exploitation



Pour approfondir les nuances de la catégorie spécifique, cliquez ici



Dans le cadre de cet article, nous nous concentrons sur les autorisations d’explotation, en Ă©clairant les circonstances qui nĂ©cessitent leur dĂ©ploiement et les considĂ©rations globales qu’elles impliquent. Embarquons-nous pour ce voyage? ✈

Qu'est-ce qu'une autorisation d'exploitation ?

Prenons une analogie pour simplifier le concept. Imaginez un supermarchĂ© – un magasin qui facilite l’acquisition de nourriture de trois maniĂšres distinctes, adaptĂ©es aux goĂ»ts et aux exigences de chacun:



  1. Plats prĂ©cuisinĂ©s prĂȘts Ă  consommer.
  2. Kits de recettes de cuisine.
  3. Créations culinaires personnalisées.



La premiĂšre option s’aligne parfaitement sur les scĂ©narios standard, qui reprĂ©sentent des scĂ©narios opĂ©rationnels mĂ©ticuleusement dĂ©finis dictant oĂč, comment et avec quel aĂ©ronef on peut prendre l’avion. Pour ceux qui souhaitent explorer plus avant le domaine des scĂ©narios standard tels qu’Ă©lucidĂ©s par l’AESA, le lien suivant fournit des informations prĂ©cieuses.



La deuxiĂšme option correspond aux Ă©valuations des risques prĂ©dĂ©finis (PDRA). Bien que ces scĂ©narios puissent Ă©voluer vers des scĂ©narios standard, ils constituent pour l’instant un recueil des conditions prĂ©alables imposĂ©es aux opĂ©rateurs de drones pour les scĂ©narios dĂ©signĂ©s. Contrairement aux scĂ©narios standard, il incombe Ă  l’opĂ©rateur de prouver qu’il respecte toutes les exigences, ce qui implique de soumettre une documentation mĂ©ticuleuse Ă  l’examen des autoritĂ©s de rĂ©glementation. Approfondissez la PDRA, mĂ©ticuleusement documentĂ©e par l’EASA, via ce lien



Venons-en maintenant au cƓur de notre propos : la conduite d’opĂ©rations sans scĂ©nario standard et l’incompatibilitĂ© avec les offres PDRA existantes. Dans un tel scĂ©nario, le seul recours est de s’engager sur une voie inĂ©dite, en configurant un cadre opĂ©rationnel adaptĂ© Ă  ses aspirations, y compris en dĂ©finissant des conditions prĂ©alables et des lignes directrices en matiĂšre de procĂ©dures. Il s’agit d’une autorisation d’exploitation .

Vers l'obtention de l'autorisation d'exploitation

Pour obtenir une autorisation d’exploitation mĂ©ritant une approbation rĂ©glementaire, il faut ĂȘtre en mesure de prouver :



  • La compĂ©tence des opĂ©rateurs de drones dans leurs rĂŽles respectifs.
  • La sĂ©curitĂ© de l’aĂ©ronef utilisĂ© pour l’opĂ©ration.
  • L’exĂ©cution d’un entretien appropriĂ© de la flotte.
  • La fidĂ©litĂ© des procĂ©dures de vol de l’opĂ©rateur, couvrant les scĂ©narios normaux, de contingence et d’urgence.
  • L’existence d’un plan d’intervention d’urgence complet.
  • L’existence d’une Ă©valuation de la sĂ©curitĂ© bien documentĂ©e.



Ces éléments sont généralement regroupés dans un ensemble de documents formels, notamment:

Caractérisation technique des aéronefs

Ce document contient toutes les donnĂ©es pertinentes relatives Ă  l’aĂ©ronef, notamment la masse maximale au dĂ©collage (MTOM), les spĂ©cifications dimensionnelles, les configurations d’Ă©clairage, les modes de pilotage, les systĂšmes d’urgence, etc.

Manuel et programme de maintenance des aéronefs

Ce document prĂ©sente les procĂ©dures d’entretien des aĂ©ronefs et propose un calendrier d’entretien, souvent basĂ© sur les heures de vol et les mois calendaires Ă©coulĂ©s, dĂ©limitant les critĂšres requis pour qu’un aĂ©ronef conserve son statut de navigabilitĂ©.

Manuel des opérations

Le manuel des opĂ©rations, qui est sans aucun doute le document clĂ©, dĂ©finit l’entitĂ© de l’entreprise, sa liste de personnel et sa structure hiĂ©rarchique. Il expose en outre les conditions de formation du personnel, Ă©lucide le spectre des opĂ©rations envisagĂ©es, dĂ©crit les protocoles de procĂ©dure et articule les lignes d’action en cas d’incidents ou d’accidents, entre autres aspects.

Étude sur la sĂ©curitĂ© aĂ©ronautique

Ce document procĂšde Ă  une Ă©valuation complĂšte des risques liĂ©s aux opĂ©rations terrestres et aĂ©riennes et concrĂ©tise les mesures d’attĂ©nuation. En rĂšgle gĂ©nĂ©rale, ce processus d’Ă©valuation est conforme Ă  la mĂ©thodologie SORA. Pour ceux qui souhaitent approfondir la mĂ©thodologie SORA, consultez ce lien

Plan d'intervention d'urgence

Dans de nombreux cas, ce document relĂšve du manuel des opĂ©rations Il codifie mĂ©ticuleusement les procĂ©dures de rĂ©ponse en cas d’urgence, depuis les actions immĂ©diates du personnel de l’entreprise pour minimiser les menaces Ă©mergentes et freiner leur escalade, jusqu’aux notifications nĂ©cessaires aux services d’urgence compĂ©tents.

Variétés d'autorisations d'exploitation

Dans le paysage dynamique de l’industrie des drones, de nouvelles exigences continuent de se faire jour, obligeant Ă  recourir au cadre de l’autorisation opĂ©rationnelle, Ă©tant donnĂ© l’absence de PDRA ou de scĂ©narios standard adaptĂ©s Ă  des exigences spĂ©cifiques.


Ici Ă  EU Drone Port đŸ‡ȘđŸ‡ș, nous avons inlassablement dĂ©fendu diverses typologies d’autorisation, servant d’intermĂ©diaire pour les acteurs pionniers de l’industrie. Ci-dessous, nous fournissons une sĂ©rie de liens pour illustrer l’Ă©ventail de projets qui bĂ©nĂ©ficient actuellement d’un statut d’autorisation, englobant des initiatives telles que Un essaim de plus de 100 drones pour les Drone Shows, Drone in a box, et les opĂ©rations impliquant Drones de plus de 25 kg (Heavy Lifters)