Guide d’utilisation gratuit du STS
Que contient un manuel d'exploitation STS, et quels sont les éléments vérifiés par les inspecteurs ?
Tout exploitant des missions STS-01 et STS-02 doit disposer d’un manuel d’exploitation avant le premier vol. Le règlement (UE) 2019/947 définit les éléments que ce manuel doit couvrir : votre organisation, votre zone d’exploitation, votre flotte, vos pilotes, ainsi que les procédures normales et d’urgence. Ce guide passe en revue chaque section et les lacunes les plus fréquemment relevées par les autorités.
Vérification de la disponibilité du Manuel d'exploitation
Votre Manuel d'exploitation est-il complet ?
3 questions rapides pour identifier les lacunes les plus courantes avant un contrôle de la CAA.
Votre Manuel d'exploitation définit-il une zone d'activité avec une portée géographique précise ?
Sélectionnez l'option qui correspond le mieux à votre manuel
Toutes les qualifications des pilotes et tous les relevés de maintien de compétences sont-ils consignés dans le manuel ?
Veuillez sélectionner l'option qui correspond le mieux à votre manuel
Votre manuel contient-il des procédures d'urgence et des plans d'urgence ?
Sélectionnez l'option qui correspond le mieux à votre manuel
Votre niveau de préparation à l'utilisation du manuel
Sections obligatoires du manuel
Chaque rubrique et ce que vérifient les inspecteurs
Votre manuel d’exploitation doit décrire l’activité que vous déclarez effectivement. Ce sont les sections que les autorités attendent et qu’elles consultent en premier lieu.
1. Informations sur l'opérateur
Raison sociale, numéro d’enregistrement de l’exploitant de drones, responsable désigné et coordonnées. Les inspecteurs vérifient que ces informations correspondent à votre enregistrement en tant qu’exploitant.
2. Champ d'application et zone d'intervention
Le scénario que vous déclarez (STS-01, STS-02 ou les deux), le volume opérationnel, la zone tampon au sol et la zone contrôlée au sol, accompagnés de cartes et de coordonnées. Ces informations doivent correspondre à votre déclaration.
3. Parc automobile et matériel
Vos drones de classe C5 ou C6, accompagnés de leur étiquette d’identification de classe et de leur documentation, de leurs numéros de série, de leur programme de maintenance et des vérifications préalables au vol.
4. Pilotes et formation
Les certificats de connaissances théoriques STS, la validation de la formation pratique, les modalités permettant aux pilotes de maintenir leurs compétences à jour, ainsi que les dossiers relatifs à la formation périodique.
5. Procédures habituelles
Procédures avant, pendant et après le vol, y compris la manière dont vous mettez en place la zone au sol contrôlée et, pour la mission STS-02, la manière dont les observateurs de l’espace aérien sont mobilisés.
6. Procédures d'urgence
Perte de la liaison de commande et de contrôle, perte de navigation, fuite du drone, interruption de vol, gestion des blessures et signalement des incidents : des procédures adaptées à votre drone et à votre scénario.
Ce que les inspecteurs vérifient en premier lieu
D’après notre expérience dans 31 pays, les inspecteurs se concentrent directement sur trois points : la zone d’exploitation est-elle correctement définie ? Les certificats de pilote sont-ils à jour ? Et les procédures d’urgence sont-elles spécifiques à votre drone et au scénario envisagé, plutôt que d’être copiées à partir d’un modèle générique ?
Ce que vous obtiendrez
Le guide complet de la structure du manuel STS
- Toutes les sections obligatoires, dans l'ordre
- Que faut-il écrire dans chaque section ?
- Les lacunes les plus fréquemment relevées par les inspecteurs
- En quoi les manuels des missions STS-01 et STS-02 diffèrent-ils ?
- Une vérification à effectuer avant de remplir votre déclaration
Téléchargez gratuitement le Manuel d'exploitation
Chaque rubrique obligatoire, avec ce que les agents de la CAA recherchent concrètement lors des inspections.
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De la déclaration au vol
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Veuillez nous communiquer la date, l’heure, les coordonnées, le type de drone et le nom du pilote. Nous nous chargeons de la coordination de l’espace aérien jusqu’à ce que vous obteniez l’autorisation, y compris dans les zones réglementées.
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FAQ
Questions concernant les manuels d'exploitation STS
Un manuel d'exploitation est-il obligatoire pour le STS ?
Oui. Le règlement (UE) 2019/947 impose aux exploitants de STS de disposer d’un Manuel d’exploitation avant de commencer leurs activités. Ce manuel doit refléter l’activité que vous déclarez, être tenu à jour et être mis à la disposition de l’autorité compétente sur simple demande.
Quel format l'autorité attend-elle ?
Il n’existe pas de format unique dans les 31 pays. Le contenu requis découle de la réglementation et des moyens de mise en conformité acceptables prévus par celle-ci, et certaines autorités publient leur propre modèle. EU Drone Port structure ses manuels de manière à répondre aux exigences de contenu de chaque pays.
Quelle doit être la longueur d'un manuel d'exploitation STS ?
Il n’y a pas de longueur minimale. Les autorités évaluent le contenu, et non le nombre de pages : un manuel concis qui couvre toutes les sections requises en s’appuyant sur votre activité réelle est préférable à un long manuel générique.
Puis-je utiliser un modèle ?
Oui, un modèle vous aide à couvrir toutes les sections. Mais il doit être complété en fonction de votre activité réelle : zone d’exploitation, flotte, pilotes et procédures d’urgence. Un modèle générique non complété est l’une des causes les plus fréquentes de mesures correctives.
À quelle fréquence dois-je mettre à jour le manuel ?
Chaque fois que vos opérations subissent des changements significatifs : un nouveau drone, une nouvelle zone d’exploitation, un nouveau pilote ou des procédures modifiées. Tenez à jour un historique des versions afin de pouvoir indiquer à l’autorité compétente ce qui a changé et à quelle date.
Qu'est-ce qui déclenche un contrôle administratif ?
Les autorités peuvent contrôler les opérateurs STS à tout moment. Les motifs les plus courants sont les rapports d’incident, les plaintes, les contrôles de routine et les changements signalés par l’opérateur.
EU Drone Port peut-il rédiger mon manuel d'exploitation ?
Oui. Nous rédigeons des manuels d’exploitation STS à partir de 450 € HT, livrés sous 5 jours ouvrés et adaptés à votre activité et à votre pays. Contactez ops@eudroneport.com pour obtenir un devis.
Dernière mise à jour : octobre 2026. Source : Règlement (UE) 2019/947, annexe 1, et ses moyens de mise en conformité acceptables.
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