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Afin de fournir une solution transitoire à ce problème, deux approches différentes ont été adoptées :
Dans la Catégorie Ouverte, certaines caractéristiques ont été établies pour les aéronefs qui n’ont pas de classe assignée, et de cette manière, il a été possible de travailler récemment.
Contrairement à la Catégorie Ouverte, il n’y a pas eu de transition pour les aéronefs conçus pour fonctionner dans les Scénarios Standard Européens (STS), laissant à chaque État membre la possibilité de créer des scénarios nationaux avec leurs propres exigences.
Ce fait a rendu le déplacement des entreprises de drones à travers les pays des États membres remarquablement difficile, car la plupart des emplois professionnels nécessitent la capacité de voler dans le scénario STS-01, rendant difficile la satisfaction des exigences particulières de chaque État membre.
À la fin de 2023, il est prévu de pouvoir acheter des aéronefs de classe C0 à C6. Par conséquent, le RÈGLEMENT D’EXÉCUTION (UE) 2022/425 du 14 mars 2022 a établi ce qui suit :
À partir du 1er janvier 2024, les opérateurs de drones pourront faire des déclarations opérationnelles et opérer dans les scénarios européens standard STS-01 et STS-02.
Jusqu’au 31 décembre 2023, les États membres peuvent accepter les déclarations faites par les opérateurs de drones conformément aux scénarios nationaux publiés, et celles-ci seront valables jusqu’au 1er janvier 2026.
En d’autres termes, les opérateurs ayant demandé les scénarios nationaux pourront continuer à les utiliser jusqu’au 1er janvier 2026, mais à partir du 31 décembre 2023, les opérateurs qui n’ont pas demandé les scénarios nationaux ne pourront le faire qu’avec les scénarios européens STS.
Indéniablement, cela permet aux entreprises de drones de se déplacer et de travailler dans les différents États membres dans des scénarios uniques, en ne respectant que les particularités des « zones de drones » de chaque pays.