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Drohnen-Verordnung 2023
Im Allgemeinen können wir sagen, dass ein großer Teil der Fortschritte und Übergangszeiten durch die Nichterfüllung der Anforderungen an zertifizierte Drohnen mit einer zugewiesenen Klasse bestimmt wird.
Um eine vorübergehende Lösung für dieses Problem zu bieten, wurden zwei unterschiedliche Maßnahmen ergriffen:
Offene Kategorie
In der offenen Kategorie wurden Eigenschaften für Fluggeräte festgelegt, die keine zugewiesene Klasse haben, und so konnte in den letzten Jahren weitergearbeitet werden.
Spezifische Kategorie
Im Gegensatz zur offenen Kategorie gab es keine Übergangszeit für Fluggeräte, die für den Einsatz in der Standard-Europäischen Szenarien (STS) vorgesehen sind. Es liegt im Ermessen jedes Mitgliedsstaates, nationale Szenarien mit eigenen Anforderungen zu schaffen.
Dies hat die Bewegung von Drohnenunternehmen durch die Länder der Mitgliedstaaten erheblich erschwert, da die meisten professionellen Arbeiten erfordern, in Szenario STS-01 fliegen zu können. Es gibt Schwierigkeiten, um die spezifischen Anforderungen jedes Mitgliedsstaates zu erfüllen.
Am Ende des Jahres 2023 wird die Möglichkeit bestehen, Fluggeräte der Klasse C0 bis C6 zu kaufen. Zu diesem Zweck wurde durch die DURCHFÜHRUNGSVERORDNUNG (EU) 2022/425 DER KOMMISSION vom 14. März 2022 folgendes festgelegt:
Übergang Offene Kategorie
Drohnen ohne zugewiesene Klasse und ohne Eigenfertigung können unter Betriebsbedingungen innerhalb der spezifizierten Beschränkungen weiterhin in der „offenen“ Kategorie genutzt werden, sofern sie vor dem 1. Januar 2024 auf den Markt gebracht wurden.
Diese Beschränkungen sind:
- in der Unterkategorie A1, wenn das maximale Startgewicht (MTOM) des unbemannten Luftfahrzeugs unter 250 g liegt.
- in der Unterkategorie A3, wenn das maximale Startgewicht (MTOM) des unbemannten Luftfahrzeugs unter 25 kg liegt.
- unbemannte Luftfahrzeuge mit einem maximalen Startgewicht (MTOM) unter 500 g werden in Kategorie A1 von einem Fernpiloten mit dem vom betreffenden Mitgliedstaat festgelegten Kompetenzniveau betrieben;
- unbemannte Luftfahrzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse (MTOM) von weniger als 2 kg in einem horizontalen Mindestabstand von fünfzig Metern zu Personen betrieben werden und die Fernlenkpiloten über eine mindestens der Stufe A2 entsprechende Befähigung verfügen;
- Unbemannte Luftfahrzeuge mit einem maximalen Startgewicht (MTOM) von mehr als 2 kg, aber weniger als 25 kg, werden in der Offenen Kategorie A3 von einem Fernpiloten genutzt, der über das vom betreffenden Mitgliedsstaat definierte Kompetenzniveau verfügt.
Darüber hinaus ist stets zu berücksichtigen, dass die Fluganforderungen der einzelnen Mitgliedstaaten erfüllt werden müssen.
Spezielle Kategorie-STS-Übergang
Ab dem 1. Januar 2024 können Drohnenbetreiber die betrieblichen Erklärungen abgeben und sich den europäischen Standard-Szenarien STS-01 und STS-02 anschließen.
Bis zum 31. Dezember 2023 können die Mitgliedsstaaten Erklärungen akzeptieren, die von UAS-Betreibern gemäß den veröffentlichten nationalen Szenarien abgegeben wurden, und diese bleiben bis zum 1. Januar 2026 gültig.
Das bedeutet, dass Betreiber, die nationale Szenarien beantragt haben, diese bis zum 1. Januar 2026 weiterhin nutzen können, aber ab dem 31. Dezember 2023 können Betreiber, die sich nicht für nationale Szenarien entschieden haben, nur noch die europäischen STS-Szenarien nutzen.
Dies wird zweifellos dazu führen, dass Drohnenunternehmen sich in den verschiedenen Mitgliedsstaaten unter einheitlichen Szenarien bewegen und arbeiten können, wobei sie lediglich die Zonierungsdetails jedes Landes erfüllen müssen.