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Eingeschränkter Luftraum in Europa: Die sechs Zonentypen im Überblick

Die meisten Verstöße im Zusammenhang mit Drohnen ereignen sich, weil der Pilot nicht wusste, dass eine solche Zone existiert, oder die dort geltenden Bestimmungen falsch interpretiert hat. Sechs Arten von Beschränkungen decken nahezu jeden Fall ab. Jede davon unterliegt einer eigenen Behörde, eigenen Regeln und einem eigenen Verfahren zur Einholung einer Genehmigung. Wir beschaffen für Sie die Drohnenfluggenehmigungen, die Sie für Ihren Betrieb in jedem der 31 EASA-Länder benötigen.

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Die sechs Zonentypen

Was die einzelnen Zonen für Ihren Flug bedeuten

Die Bezeichnungen der Zonen und die Farben auf den Karten variieren je nach Land, doch die Logik ist in allen EASA-Mitgliedstaaten einheitlich.

ZoneTypische RegelWer erteilt die Berechtigung
Kontrollzone (CTR)Flug nur mit FreigabeFlugsicherung oder U-Space-Dienstleister
Vorübergehende Flugbeschränkung (TFR)Für einen festgelegten Zeitraum gesperrtDie im NOTAM genannte Behörde
Sperrzone (P)FlugverbotAusnahmen sind nur in Ausnahmefällen zulässig
Militärzone (R-MIL)Bei aktiver Nutzung gesperrtMilitärbehörde
Natur- oder UmweltschutzgebietZum Schutz der Tierwelt gesperrt oder geschlossenPark- oder Umweltbehörde
Zone mit hoher städtischer BebauungsdichteBedingungen für Flüge über Ortschaften und MenschenansammlungenNationale Behörde oder Kommunalverwaltung

Die geografischen UAS-Zonen werden von jedem Land gemäß Artikel 15 der Verordnung (EU) 2019/947 festgelegt.

Kontrollzonen (CTR)

Luftraum rund um Flughäfen. Flüge benötigen eine Freigabe durch die Flugsicherung, und Bereiche in der Nähe von Start- und Landebahnen sind in der Regel für Drohnen gesperrt.

Vorübergehende Einschränkungen

Diese werden von NOTAM für Veranstaltungen, Notfälle oder VIP-Besuche veröffentlicht. Dadurch kann ein normalerweise zugänglicher Bereich gesperrt werden; erkundigen Sie sich daher bitte am jeweiligen Tag.

Sperrzonen

Bereiche wie Regierungsgebäude, Haftanstalten und kritische Infrastruktur. Das Fliegen von Drohnen ist verboten, und Ausnahmegenehmigungen werden nur selten erteilt.

Militärgebiete

Übungs- und Schießgebiete. Wenn diese in Betrieb sind, sind sie gesperrt. Sind sie nicht in Betrieb, gestatten einige Länder Flüge nach vorheriger Abstimmung.

Natur- und Umweltzonen

In Nationalparks, Naturschutzgebieten und Natura-2000-Gebieten gelten häufig Einschränkungen für den Einsatz von Drohnen zum Schutz der Tierwelt, manchmal nur zu bestimmten Jahreszeiten.

Zonen mit hoher städtischer Bebauungsdichte

Städte und Menschenansammlungen erhöhen das Risiko vor Ort. Rechnen Sie mit strengeren Abstandsvorschriften, einer Zulassung für eine bestimmte Kategorie oder einer örtlichen Genehmigung.

Zonen überschneiden sich

Ein Standort kann gleichzeitig innerhalb eines CTR, eines Naturschutzgebiets und eines vorübergehenden Sperrgebiets liegen. Sie benötigen die Genehmigung jeder beteiligten Behörde, nicht nur einer.

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Häufig gestellte Fragen

Fragen zum gesperrten Luftraum

Gebiete, in denen Drohnenflüge verboten, eingeschränkt oder nur unter bestimmten Bedingungen erlaubt sind. Jedes Land definiert diese als geografische UAS-Zonen gemäß Artikel 15 der Verordnung (EU) 2019/947 und veröffentlicht sie auf einer offiziellen Karte.

Nur mit Genehmigung der Flugsicherung oder – sofern ein U-Space-System eingerichtet ist – eines U-Space-Dienstanbieters. Bereiche in der Nähe von Start- und Landebahnen sind häufig für Drohnen gesperrt.

Eine kurzfristige Sperrung, die per NOTAM aufgrund von Veranstaltungen, Notfalleinsätzen oder Übungen bekannt gegeben wird. Informieren Sie sich am Tag Ihres Fluges beim nationalen NOTAM-Dienst.

Oftmals ist hierfür eine Genehmigung erforderlich. In vielen Parks und Naturschutzgebieten gilt ein Flugverbot für Drohnen, um die Tierwelt zu schützen. Die Entscheidung darüber trifft die Park- bzw. Umweltbehörde, unabhängig von den Luftraumvorschriften.

Sie riskieren Geldstrafen, die Beschlagnahmung der Drohne und in schwerwiegenden Fällen ein Strafverfahren. Ausnahmen für verbotene Zonen sind nur in Ausnahmefällen möglich.

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Letzte Aktualisierung: Oktober 2026. Quelle: Verordnung (EU) 2019/947 und nationale Luftfahrtpublikationen.

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