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WingtraRAY ottiene le certificazioni C3 e C6 da EU Drone Port
Il WingtraRAY, il drone VTOL di Wingtra per rilievi e mappature, ora ha due etichette di identificazione di classe UE: C3 e C6. EU Drone Port, un organismo notificato ufficiale (laboratorio di certificazione per droni) ai sensi del regolamento delegato (UE) 2019/945, ha rilasciato i certificati di esame UE del tipo (Modulo B) per l’attuale configurazione del velivolo. Ciò è avvenuto a seguito di una valutazione completa della conformità dell’hardware, del software, del firmware e della documentazione per l’utente.
Per i team di rilevamento in Europa, questo è ben più di un semplice adesivo sulla cellula. La classificazione C3 copre i voli della categoria Open A3 senza alcuna autorizzazione operativa. La classificazione C6 rende il WingtraRAY idoneo allo scenario standard europeo STS-02: voli oltre la linea di vista (BVLOS) su un’area di terra controllata, avviati con una semplice dichiarazione anziché con una SORA completa. Questo articolo spiega cosa è stato certificato, cosa ti permette di fare in pratica ogni classificazione e come iniziare a volare in base a essa.
WingtraRAY in breve
Il WingtraRAY è un VTOL con assetto di coda: decolla e atterra verticalmente come un multirotore, per poi passare a un’efficiente modalità di crociera ad ala fissa. Wingtra l’ha progettato per un unico scopo, la mappatura di precisione, e i dati salienti forniti dal produttore lo confermano:
- Autonomia: fino a 59 minuti di volo con il sensore MAP61.
- Copertura: circa 100 ha (250 ac) in 10 minuti con una risoluzione al suolo (GSD) di 2,7 cm/px da un’altezza di 120 m.
- Velocità adattiva: naviga tra i 16 e i 22 m/s, regolata automaticamente per evitare l’effetto mosso.
- Precisione: precisione assoluta di 3 cm (RMS x, y, z) con PPK e convalida tramite punti di controllo.
- Carichi utili: opzioni modulari RGB, oblique, multispettrali e LiDAR.
- Sistemi di sicurezza: paracadute di emergenza, batterie ridondanti sostituibili a caldo, rilevamento ostacoli e doppia radio più telemetria LTE.
Wingtra afferma che il WingtraRAY è circa il 40% più veloce sul campo rispetto al modello precedente. Ed è proprio per questo che l’etichetta normativa è importante in questo caso: un velivolo che copre una distanza così ampia è sprecato se ogni volo è limitato a ciò che il pilota riesce a vedere.
Certificato "EU Drone Port"
Wingtra AG ha presentato il WingtraRAY per l’esame di omologazione UE come velivolo delle categorie C3 e C6, in base ai requisiti essenziali del Regolamento delegato (UE) 2019/945, modificato dal Regolamento delegato (UE) 2020/1058. I nostri ingegneri hanno esaminato il fascicolo tecnico e il manuale d’uso, requisito per requisito. Hanno poi testato un esemplare di produzione sia al chiuso che all’aperto, verificando l’identificazione remota, la geolocalizzazione, il comportamento in caso di perdita del collegamento di comando e controllo, gli avvisi di batteria scarica, le spie luminose, l’interruzione del volo e ogni altra funzione richiesta da ciascuna classe.
I certificati coprono proprio questa configurazione:
| Produttore | Wingtra AG (Zurigo, Svizzera) |
| Modello | WingtraRAY |
| Etichette delle classi | C3 e C6 |
| Versione hardware | v5 |
| Versione del software | v1.64.0 |
| Versione del firmware | v2.22.3 |
| Carico utile | Wingtra LiDAR, MAP61, SURVEY61, SURVEY24, RE-P, INSPECT |
| Accessori | Modulo WingtraRAY del sistema di salvataggio con paracadute V.1 |
| Procedura | Esame di tipo UE (Modulo B), DR (UE) 2019/945 |
La configurazione è fondamentale. L’etichetta di classe si applica solo alla configurazione esaminata, quindi gli operatori dovrebbero verificare che l’etichetta presente sul proprio velivolo e la dichiarazione di conformità UE del produttore corrispondano a essa. Questa è la nostra seconda certificazione per Wingtra, dopo aver certificato il WingtraOne Gen II come drone C3 nel 2025.
C3: Categoria aperta A3, senza autorizzazione
Con l’etichetta C3, il WingtraRAY rientra nella sottocategoria A3 della categoria Open ai sensi del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947. Non servono né un’autorizzazione operativa né una dichiarazione, a patto che si rispettino i limiti della categoria A3:
- Non ci sono state persone estranee all’operazione sorvolate e c’è ragione di ritenere che nessuna di loro sia stata messa in pericolo.
- Ad almeno 150 m in linea d’aria da zone residenziali, commerciali, industriali o ricreative.
- Visibilità diretta (VLOS) in ogni momento e un’altezza massima di 120 m dal suolo.
- L’operatore è registrato e il pilota remoto possiede l’attestato di formazione online A1/A3.
Questo riguarda il lavoro quotidiano nelle cave, nelle miniere, nei terreni agricoli e nei cantieri rurali. Se vuoi rinfrescarti la memoria su come si articolano le diverse categorie, dai un’occhiata alla nostra guida alle normative UE sui droni, dall’hobbistica al settore professionale.
C6: STS-02 BVLOS su dichiarazione
La classificazione C6 è quella che cambia le regole del gioco. Un drone C6 può volare secondo lo scenario STS-02, uno dei due scenari standard europei nella categoria “Specific”. Invece di preparare un’autorizzazione operativa SORA completa, l’operatore presenta una dichiarazione alla propria autorità aeronautica nazionale e può iniziare a volare non appena riceve la conferma di ricezione. Con il passaggio dagli STS nazionali agli STS-01 e STS-02 europei, questa è ora la procedura armonizzata in tutti gli Stati membri dell’EASA.
STS-02 in breve:
- Volo BVLOS sopra un’area terrestre controllata in un ambiente scarsamente popolato.
- Fino a 2 km dal pilota remoto quando si usano gli osservatori dello spazio aereo, oppure fino a 1 km senza di essi.
- Altezza massima di 120 m, all’interno di un’area di volo definita, con volume di emergenza e margine di sicurezza a terra.
- Un manuale operativo, una dichiarazione all’autorità competente e un pilota remoto in possesso del certificato teorico STS e di una formazione pratica.
I requisiti della classe C6 alla base di tutto questo sono piuttosto esigenti. Comprendono un sistema di interruzione del volo, un percorso di volo programmabile, l’identificazione remota diretta, una procedura in caso di perdita del collegamento C2 e un limite di velocità massima. Ne parliamo in dettaglio nell’articolo “Requisiti di certificazione per i droni di classe C6”. Sul WingtraRAY, il paracadute aggiuntivo certificato fa parte di quel “safety case”.
| C3 | C6 | |
|---|---|---|
| Categoria | Aperta (A3) | Specifica (STS-02) |
| Linea di vista | Solo VLOS | BVLOS, fino a 2 km con osservatori |
| Superficie del terreno | A 150 m dalle zone abitate | Area terrestre controllata, scarsamente popolata |
| Documenti | Registrazione dell’operatore | Manuale operativo e dichiarazione |
| Competenze del pilota | Formazione online A1/A3 | Certificato teorico STS e competenze pratiche |
Se piloti già un WingtraRAY e vuoi passare al volo BVLOS, il manuale operativo è la parte che richiede più tempo alla maggior parte degli operatori. Noi redigiamo i manuali STS-01 e STS-02 già pronti per essere presentati insieme alla tua dichiarazione.
Cosa significa questo per i team che si occupano di rilevamenti e mappature
È proprio nel lavoro lungo i corridoi che il C6 si ripaga da solo. Strade, ferrovie, condutture, linee elettriche e corsi d’acqua sono lunghi e stretti, e con il VLOS devi smontare tutto e spostarti ogni poche centinaia di metri. Con l’STS-02, un unico punto di decollo può coprire diversi chilometri di corridoio. Grazie all’autonomia del WingtraRAY, un solo volo può portare a termine ciò che prima richiedeva una mattinata di brevi tragitti.
Anche i grandi siti aperti ne traggono vantaggio. Le miniere, i parchi solari e le tenute agricole si trovano spesso in zone scarsamente popolate, dove è realistico prevedere la creazione di un’area controllata, e questa è la condizione fondamentale dello scenario.
Una nota di realismo: la missione STS-02 non è un assegno in bianco. Devi comunque tenere sotto controllo l’area a terra, rispettare le restrizioni dello spazio aereo e soddisfare eventuali condizioni aggiuntive imposte dalla tua autorità nazionale. Spieghiamo perché queste variano nell’articolo “Pilotare il tuo drone in Europa: perché le autorità nazionali sono importanti”.
Come iniziare a far volare il tuo WingtraRAY in modalità C3 o C6
- Registrati come operatore di UAS nello Stato membro dell’EASA in cui hai sede e apponi il tuo numero di operatore sul velivolo.
- Controlla la configurazione. Verifica che l’etichetta di classe e la dichiarazione di conformità corrispondano all’hardware, al software, al firmware e al paracadute certificati.
- Per i voli C3, assicurati che ogni pilota remoto abbia il certificato A1/A3.
- Per i voli STS-02, ottieni il certificato teorico STS e completa la formazione pratica. Scopri cosa puoi fare con un certificato europeo di pilota di droni STS.
- Scrivi il tuo manuale operativo e invia la dichiarazione STS-02 alla tua autorità nazionale.
- Prima del primo volo, verifica che l’assicurazione sia conforme ai requisiti del tuo Paese.
Il nostro corso STS è online e asincrono, tenuto da un ente di formazione ufficiale designato, così i tuoi piloti possono prepararsi compatibilmente con il lavoro sul campo.
Per i produttori: come entrare nel mercato dell'UE
Ogni drone con etichetta di classe venduto in Europa è stato sottoposto alla verifica di un organismo notificato. EU Drone Port è un organismo notificato che si occupa esclusivamente di UAS, certificando le classi da C0 a C6, i kit di accessori da C3 a C5 e i componenti aggiuntivi DRI. Tra i progetti recenti ci sono la prima base di ricarica per droni certificata come C6 e il Dronelis Cormoran Spray come C5. Puoi vedere a che punto è ogni modello nella nostra lista dei droni certificati EASA.
Se il tuo velivolo è destinato al mercato europeo, o se hai bisogno di ottenere una nuova certificazione dopo una modifica hardware o software, i nostri ingegneri possono definire con te l’ambito della valutazione già dalla prima telefonata.
Domande frequenti
Il WingtraRAY è un drone C3 o C6?
Entrambi. EU Drone Port ha rilasciato certificati di esame di tipo UE per il WingtraRAY sia come sistema aerei senza pilota di classe C3 che come sistema aerei senza pilota di classe C6, ai sensi del regolamento delegato (UE) 2019/945. La classe C3 si applica ai voli della categoria Open A3, mentre la classe C6 allo scenario standard STS-02.
Mi serve il paracadute per pilotare il WingtraRAY in modalità C6?
Sì. La configurazione C6 include l’accessorio paracadute, quindi deve essere montato per poter volare nell’ambito della STS-02. Senza di esso, il velivolo può comunque volare come drone C3 nella sottocategoria A3.
Posso far volare il WingtraRAY BVLOS in Europa senza un SORA?
Sì, nei limiti previsti dalla STS-02. Devi presentare una dichiarazione e un manuale operativo alla tua autorità aeronautica nazionale invece di richiedere un’autorizzazione SORA. I voli devono rimanere sopra un’area terrestre controllata in un ambiente scarsamente popolato, fino a 2 km di distanza dal pilota, con la presenza di osservatori dello spazio aereo.
Quali qualifiche di pilota mi servono?
Per i voli C3 in A3, ti serve l’attestato di formazione online A1/A3. Per i voli STS-02 con configurazione C6, ti serve il certificato di conoscenze teoriche STS più la formazione sulle competenze pratiche, come definito nel regolamento di esecuzione (UE) 2019/947.
La certificazione è valida in tutti i paesi dell'UE?
Sì. Una classificazione rilasciata ai sensi del regolamento delegato (UE) 2019/945 è riconosciuta in tutti gli Stati membri dell’EASA, quindi il WingtraRAY può essere venduto e utilizzato secondo le stesse regole in tutti questi paesi. Le autorità nazionali possono comunque imporre restrizioni locali sullo spazio aereo.
Un aggiornamento del software o del firmware influisce sulla certificazione?
Il certificato riguarda la configurazione sottoposta a verifica. Qualsiasi modifica che possa influire sulla conformità ai requisiti essenziali deve essere valutata dall’organismo notificato prima di essere applicata agli aeromobili certificati. Ecco perché ogni certificato riporta le versioni esatte del software e del firmware.