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WingtraRAY obtient les certifications C3 et C6 délivrées par EU Drone Port
Le WingtraRAY, le drone de levés et de cartographie à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) de Wingtra, porte désormais deux labels d’identification de classe de l’UE : C3 et C6. EU Drone Port, un organisme notifié officiel (laboratoire de certification des drones) au titre du règlement délégué (UE) 2019/945, a délivré les certificats d’examen de type de l’UE (module B) pour la configuration actuelle de l’appareil. Cette délivrance fait suite à une évaluation complète de la conformité de son matériel, de ses logiciels, de son micrologiciel et de sa documentation utilisateur.
Pour les équipes de levés en Europe, cela va bien au-delà d’une simple étiquette apposée sur la cellule. La certification C3 couvre les vols de catégorie « Open » A3 ne nécessitant aucune autorisation opérationnelle. La certification C6 rend le WingtraRAY éligible au scénario standard européen STS-02: des vols hors de portée visuelle (BVLOS) au-dessus d’une zone au sol contrôlée, lancés au moyen d’une simple déclaration plutôt que d’un SORA complet. Cet article explique ce qui a été certifié, ce que chaque label vous permet de faire concrètement et comment commencer à voler dans le cadre de ces certifications.
WingtraRAY en bref
Le WingtraRAY est un appareil VTOL à atterrissage par l’arrière : il décolle et atterrit à la verticale comme un multirotor, puis passe en mode de croisière à voilure fixe, plus efficace. Wingtra l’a conçu dans un seul but : la cartographie de précision, et les chiffres clés avancés par le constructeur en témoignent :
- Autonomie : jusqu’à 59 minutes de vol avec le capteur MAP61.
- Couverture : environ 100 ha (250 ac) en 10 minutes, avec une résolution au sol (GSD) de 2,7 cm/px, à une altitude de 120 m.
- Vitesse adaptative : vitesse de croisière comprise entre 16 et 22 m/s, réglée automatiquement pour éviter les flous de mouvement.
- Précision : précision absolue de 3 cm (valeur RMS selon les axes x, y et z) avec validation par PPK et points de contrôle.
- Charges utiles : options modulaires RVB, obliques, multispectrales et LiDAR.
- Systèmes de sécurité : parachute de secours, batteries redondantes remplaçables à chaud, détection d’obstacles, double système radio et télémétrie LTE.
Wingtra affirme que le WingtraRAY est environ 40 % plus rapide sur le terrain que son prédécesseur. C’est précisément pour cette raison qu’une homologation réglementaire revêt ici toute son importance : un aéronef capable de couvrir une telle distance ne sert à rien si chaque vol est limité à ce que le pilote peut voir.
Certifié « EU Drone Port »
La société Wingtra AG a soumis le WingtraRAY à l’examen de type de l’UE en tant qu’aéronef de catégories C3 et C6, au regard des exigences essentielles du règlement délégué (UE) 2019/945, tel que modifié par le règlement délégué (UE) 2020/1058. Nos ingénieurs ont examiné le dossier technique et le manuel d’utilisation, exigence par exigence. Ils ont ensuite testé un exemplaire de série en intérieur et en extérieur, en vérifiant l’identification à distance, la géolocalisation, le comportement en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle, les alertes de batterie faible, les voyants lumineux, l’interruption du vol et toutes les autres fonctions requises pour chaque classe.
Les certificats couvrent précisément cette configuration :
| Fabricant | Wingtra AG (Zurich, Suisse) |
| Modèle | WingtraRAY |
| Étiquettes de classe | C3 et C6 |
| Version matérielle | v5 |
| Version du logiciel | v1.64.0 |
| Version du micrologiciel | v2.22.3 |
| Charge utile | Wingtra LiDAR, MAP61, SURVEY61, SURVEY24, RE-P, INSPECT |
| Accessoires | Module du système de sauvetage par parachute WingtraRAY, version 1 |
| Procédure | Examen de type UE (module B), règlement (UE) 2019/945 |
La configuration est importante. Une classification ne s’applique qu’à la configuration qui a été examinée ; les exploitants doivent donc vérifier que la classification figurant sur leur aéronef et la déclaration de conformité UE du constructeur correspondent bien à celle-ci. Il s’agit de notre deuxième certification pour Wingtra, après celle du WingtraOne Gen II en tant que drone de catégorie C3 en 2025.
C3 : Catégorie ouverte A3, sans autorisation
Grâce au label C3, le WingtraRAY relève de la sous-catégorie A3 de la catégorie « Open » au titre du règlement d’exécution (UE) 2019/947. Aucune autorisation d’exploitation ni aucune déclaration n’est requise, à condition de respecter les limites de la catégorie A3 :
- Aucune personne non concernée n’a été survolée, et l’on peut raisonnablement s’attendre à ce qu’aucune ne soit mise en danger.
- À au moins 150 mètres à l’horizontale des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou de loisirs.
- Ligne de vue directe (VLOS) en permanence, et une hauteur maximale de 120 m au-dessus du sol.
- L’exploitant est enregistré et le pilote à distance est titulaire d’une attestation de formation en ligne de niveau A1/A3.
Cela concerne les activités quotidiennes menées dans les carrières, les mines, les terres agricoles et sur les chantiers de construction en milieu rural. Pour un rappel sur la manière dont ces catégories s’articulent entre elles, consultez notre guide sur la réglementation européenne relative aux drones, du loisir à l’usage professionnel.
C6 : STS-02 BVLOS sur déclaration
La catégorie C6 est celle qui change la donne sur le plan économique. Un drone de catégorie C6 peut être exploité dans le cadre du scénario STS-02, l’un des deux scénarios standard européens de la catégorie « Spécifique ». Au lieu de préparer une autorisation opérationnelle SORA complète, l’exploitant soumet une déclaration à son autorité aéronautique nationale et peut commencer ses activités dès confirmation de la réception de celle-ci. Avec le passage des STS nationaux aux scénarios européens STS-01 et STS-02, il s’agit désormais de la procédure harmonisée dans tous les États membres de l’EASA.
STS-02 en bref :
- Vol BVLOS au-dessus d’une zone contrôlée au sol, dans un environnement peu peuplé.
- Jusqu’à 2 km du pilote à distance lorsque des observateurs de l’espace aérien sont présents, ou jusqu’à 1 km en leur absence.
- Hauteur maximale de 120 m, à l’intérieur d’une zone de vol définie comprenant une marge de sécurité et une zone tampon de risque au sol.
- Un manuel d’exploitation, une déclaration adressée à l’autorité compétente, ainsi qu’un pilote à distance titulaire du certificat théorique STS et ayant suivi une formation pratique.
Les exigences de la classe C6 qui sous-tendent tout cela sont rigoureuses. Elles comprennent un système d’interruption de vol, une géographie de vol programmable, une identification à distance directe, une procédure en cas de perte de la liaison C2 et une limite de vitesse maximale. Nous les abordons en détail dans l’article « Exigences de certification pour les drones de classe C6 ». Sur le WingtraRAY, le parachute certifié, disponible en option, fait partie intégrante de ce dossier de sécurité.
| C3 | C6 | |
|---|---|---|
| Catégorie | Ouverte (A3) | Spécifique (STS-02) |
| Ligne de visée | VLOS uniquement | Hors de portée visuelle (BVLOS), jusqu’à 2 km avec des observateurs |
| Superficie au sol | À 150 m des zones bâties | Zone terrestre contrôlée, peu peuplée |
| Formalités administratives | Enregistrement de l’exploitant | Manuel d’utilisation et déclaration |
| Compétences du pilote | Formation en ligne A1/A3 | Certificat théorique STS et compétences pratiques |
Si vous utilisez déjà un WingtraRAY et que vous souhaitez passer au vol hors de vue (BVLOS), le manuel d’exploitation est l’étape qui prend le plus de temps à la plupart des exploitants. Nous rédigeons les manuels STS-01 et STS-02, prêts à être joints à votre déclaration.
Ce que cela implique pour les équipes chargées des levés et de la cartographie
C’est dans le cadre des travaux sur les corridors que le C6 fait ses preuves. Les routes, les voies ferrées, les canalisations, les lignes électriques et les cours d’eau sont longs et étroits ; en mode VLOS, il faut remballer son matériel et se déplacer toutes les quelques centaines de mètres. Avec le STS-02, un seul point de décollage peut couvrir plusieurs kilomètres de corridor. Grâce à l’autonomie du WingtraRAY, un seul vol permet d’accomplir ce qui nécessitait auparavant une matinée de petits trajets successifs.
Les grands sites ouverts en bénéficient également. Les mines, les parcs solaires et les exploitations agricoles sont souvent situés dans des zones peu peuplées où il est réaliste de mettre en place une zone au sol contrôlée, ce qui constitue la condition essentielle de ce scénario.
Une mise au point : la mission STS-02 n’est pas un chèque en blanc. Vous devez tout de même contrôler la zone au sol, respecter les restrictions de l’espace aérien et satisfaire à toutes les conditions supplémentaires imposées par votre autorité nationale. Nous expliquons pourquoi celles-ci varient dans l’article « Piloter son drone en Europe : pourquoi les autorités nationales ont leur importance ».
Comment commencer à faire voler votre WingtraRAY en mode C3 ou C6
- Enregistrez-vous en tant qu’exploitant de drones dans l’État membre de l’EASA où vous êtes établi, et apposez votre numéro d’exploitant sur l’aéronef.
- Vérifiez la configuration. Vérifiez que l’étiquette de classe et la déclaration de conformité correspondent bien au matériel, aux logiciels, au micrologiciel et au parachute certifiés.
- Pour les vols de catégorie C3, veillez à ce que chaque pilote télépilote soit titulaire du certificat A1/A3.
- Pour les vols STS-02, obtenez le certificat théorique STS et suivez une formation pratique. Découvrez les possibilités qui s’offrent à vous avec un certificat européen de pilote de drone STS.
- Rédigez votre manuel d’exploitation et transmettez la déclaration STS-02 à votre autorité nationale.
- Vérifiez que votre assurance répond aux exigences de votre pays avant le premier vol.
Notre formation STS est dispensée en ligne et de manière asynchrone par un organisme de formation agréé, ce qui permet à vos pilotes de se préparer tout en conciliant leur formation avec leur travail sur le terrain.
À l'attention des fabricants : comment accéder au marché de l'UE
Chaque drone classé vendu en Europe a été certifié par un organisme notifié. EU Drone Port est un organisme notifié spécialisé exclusivement dans les systèmes d’aéronefs sans pilote (UAS), qui certifie les classes C0 à C6, les kits d’accessoires des classes C3 à C5 et les modules complémentaires DRI. Parmi ses projets récents figurent la première station d’accueil pour drone certifiée C6 et le Dronelis Cormoran Spray, certifié C5. Vous pouvez consulter la classification de chaque modèle dans notre liste des drones certifiés par l’EASA.
Si votre aéronef est destiné au marché européen, ou si vous devez procéder à une recertification à la suite d’une modification matérielle ou logicielle, nos ingénieurs peuvent définir avec vous le périmètre de l’évaluation dès le premier appel.
Foire aux questions
Le WingtraRAY est-il un drone C3 ou C6 ?
Les deux. EU Drone Port a délivré des certificats d’examen de type de l’UE pour le WingtraRAY en tant que système d’aéronef sans pilote de catégorie C3 et de catégorie C6, conformément au règlement délégué (UE) 2019/945. La catégorie C3 s’applique aux vols de catégorie « Open » A3, et la catégorie C6 au scénario standard STS-02.
Ai-je besoin du parachute pour piloter le WingtraRAY en mode C6 ?
Oui. La configuration C6 comprend l’équipement de parachute ; celui-ci doit donc être installé pour que l’appareil puisse être exploité dans le cadre de la mission STS-02. Sans cet équipement, l’appareil peut néanmoins être utilisé comme drone de type C3 dans la sous-catégorie A3.
Puis-je faire voler le WingtraRAY BVLOS en Europe sans autorisation SORA ?
Oui, dans le cadre de la mission STS-02. Vous devez soumettre une déclaration et un manuel d’exploitation à votre autorité aéronautique nationale au lieu de demander une autorisation SORA. Les vols doivent se dérouler au-dessus d’une zone au sol contrôlée, dans un environnement peu peuplé, à une distance maximale de 2 km du pilote, en présence d’observateurs de l’espace aérien.
Quelles qualifications de pilote dois-je posséder ?
Pour les vols C3 en A3, vous devez être en possession de l’attestation de formation en ligne A1/A3. Pour les vols STS-02 en configuration C6, vous devez être titulaire du certificat de connaissances théoriques STS ainsi que d’une formation aux compétences pratiques, conformément aux dispositions du règlement d’exécution (UE) 2019/947.
Cette certification est-elle valable dans tous les pays de l'Union européenne ?
Oui. Une classification délivrée en vertu du règlement délégué (UE) 2019/945 est reconnue dans tous les États membres de l’EASA ; le WingtraRAY peut donc être commercialisé et exploité selon les mêmes règles dans chacun d’entre eux. Les autorités nationales peuvent toutefois continuer à imposer des restrictions locales concernant l’espace aérien.
Une mise à jour logicielle ou du micrologiciel a-t-elle une incidence sur la certification ?
Le certificat porte sur la configuration ayant fait l’objet de l’examen. Toute modification susceptible d’affecter la conformité aux exigences essentielles doit être évaluée par l’organisme notifié avant d’être mise en œuvre sur les aéronefs certifiés. C’est pourquoi chaque certificat précise les versions exactes des logiciels et des micrologiciels.