Guide SORA gratuit
Explication des niveaux SAIL : ce que signifie votre score SORA pour votre exploitation
Le SAIL (niveau spécifique d’assurance et d’intégrité) est le résultat de l’évaluation des risques SORA prévue par le règlement (UE) 2019/947. Votre classe de risque au sol définitive et votre classe de risque aérien résiduel sont regroupées dans un même tableau et donnent lieu à un SAIL compris entre I et VI. Plus le SAIL est élevé, plus votre dossier doit comporter d’éléments justificatifs ; il est donc préférable de concevoir l’opération dès le départ de manière à obtenir un SAIL plus faible. Si votre activité en nécessite une, notre équipe se charge de préparer l’autorisation d’exploitation SORA complète et de traiter les démarches auprès des autorités à votre place.
Comment fonctionne SAIL ?
Le risque au sol plus le risque aérien équivaut à SAIL
Repérez votre GRC final à gauche et votre ARC résiduel en haut. La case où ces deux valeurs se croisent correspond à votre SAIL.
| GRC final | ARC-a | ARC-b | ARC-c | ARC-d |
|---|---|---|---|---|
| 2 ou moins | I | II | IV | VI |
| 3 | II | II | IV | VI |
| 4 | III | III | IV | VI |
| 5 | IV | IV | IV | VI |
| 6 | V | V | V | VI |
| 7 | VI | VI | VI | VI |
| Supérieur à 7 | Catégorie certifiée, non spécifique | |||
Tableau de détermination SAIL, AMC1, article 11 du règlement (UE) 2019/947 (SORA). Vérifiez auprès de votre autorité compétente si celle-ci applique la version 2.0 ou 2.5 du SORA.
1. Risque lié au sol
La taille de l’aéronef et sa vitesse maximale, ainsi que la population située sous la trajectoire de vol, déterminent le GRC intrinsèque. Les mesures stratégiques d’atténuation visant à réduire les effets de l’impact permettent de le ramener au GRC final.
2. Risques liés à l'air
L’espace aérien définit l’ARC initial, allant de l’ARC-a (atypique ou séparé) à l’ARC-d (espace aérien contrôlé). Des restrictions en termes de durée, de volume ou convenues avec les services de la circulation aérienne le ramènent à l’ARC résiduel.
3. Objectifs de sécurité
Le SAIL définit le niveau de rigueur requis pour chaque objectif de sécurité opérationnelle : généralement faible aux niveaux SAIL I et II, moyen aux niveaux III et IV, et élevé avec validation par un tiers aux niveaux V et VI.
4. Les leviers permettant de l'abaisser
Choisissez la zone et l’espace aérien, déterminez la taille de la zone tampon au sol, ajoutez une mesure de réduction des risques dont l’efficacité a été démontrée, puis adaptez l’aéronef à la mission.
Deux points à noter
À ARC-d, le SAIL est de niveau VI quel que soit votre risque au sol, et à ARC-c, il ne descend jamais en dessous de IV. Dans ces colonnes, le travail consacré au risque aérien est plus rentable que celui consacré au risque au sol.
Ce que vous obtiendrez
Le guide gratuit des niveaux de SAIL
- La table SAIL expliquée étape par étape
- Les classes de risque au sol et de risque aérien en langage simple
- Ce que chaque SAIL attend de votre dossier
- Les six leviers qui font baisser votre SAIL
- Huit vérifications à effectuer avant de calculer
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FAQ
Questions concernant les niveaux SAIL
Que signifie l'acronyme SAIL ?
Niveau spécifique d’assurance et d’intégrité. Il s’agit du résultat de l’évaluation des risques SORA ; il vous indique, à vous et à votre autorité, le niveau de confiance requis pour l’exploitation, ce qui détermine la robustesse de chaque objectif de sécurité opérationnelle.
Quel modèle SAIL la plupart des entreprises commerciales choisissent-elles ?
De nombreuses opérations commerciales BVLOS au-dessus de zones peu peuplées, dans un espace aérien non contrôlé, se situent entre les niveaux SAIL II et SAIL IV, en fonction de l’aéronef et des mesures d’atténuation invoquées.
Puis-je voler dans la catégorie « Specific » avec un GRC final supérieur à 7 ?
Non. Si la classe de risque au sol finale reste supérieure à 7, l’opération relève de la catégorie « Certifiée » et ne peut pas être autorisée via le SORA.
Comment puis-je réduire mon SAIL ?
Réduire les risques au sol (zone moins peuplée, zone tampon de taille appropriée, mesures avérées d’atténuation des impacts, aéronef plus petit ou plus lent) ou les risques aériens (espace aérien atypique ou isolé, restrictions horaires et de hauteur, coordination avec les services de la circulation aérienne).
Quelles sont les nouveautés de la version 2.5 de SORA ?
La norme SORA 2.5, introduite par la décision ED n° 2025/018/R, a révisé le modèle de risque au sol et les objectifs de sécurité. Le plan d’intervention d’urgence ne constitue plus une mesure d’atténuation des risques au sol. Veuillez vérifier quelle version est appliquée par votre autorité.
Ai-je vraiment besoin d'un SORA complet ?
Pas toujours. Si votre opération correspond à un scénario standard (STS) ou à une évaluation des risques prédéfinie (PDRA), l’évaluation des risques est déjà effectuée et le dossier est beaucoup moins volumineux. Nous vérifions d’abord ce point pour chaque projet.
Dernière mise à jour : octobre 2026. Sources : règlement (UE) 2019/947, article 11, et AMC1, article 11 (SORA) ; décision ED 2025/018/R de l’EASA (SORA 2.5).
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