Kostenloser STS-Risiko-Leitfaden
5 Fehler im STS-Betriebshandbuch, die Maßnahmen der Behörde auslösen, und wie Sie sie beheben
Behörden in ganz Europa verstärken die Aufsicht über STS-Betreiber, und das Betriebshandbuch ist das Erste, was ein Inspektor aufschlägt. Das sind die fünf Dokumentationslücken, die am häufigsten zu Korrekturmaßnahmen führen, jeweils mit einer klaren Lösung.
Sind diese Risiken in Ihrem Handbuch aufgeführt?
Risiko-Check für Ihr STS-Handbuch in 3 Fragen
Beantworten Sie diese Fragen ehrlich. Es handelt sich um dieselben Fragen, mit denen ein Inspektor der Behörde Ihr Betriebshandbuch zuerst bewertet.
Ist Ihr Einsatzgebiet durch bestimmte GPS-Koordinaten oder Kartenangaben definiert?
Wählen Sie die Option aus, die Ihr aktuelles Handbuch am besten beschreibt
Sind die Unterlagen zur Pilotenqualifikation (STS-Zertifikat, Fortbildungsflüge, ärztliches Attest) enthalten und auf dem neuesten Stand?
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Sind Ihre Notfallverfahren speziell auf Ihr STS-Szenario zugeschnitten (und nicht allgemein gehalten)?
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Risikoniveau Ihres STS-Handbuchs
Prüfen Sie Ihr Handbuch, bevor die Behörde es tut
Sehen Sie sich anhand Ihrer Antworten die folgenden 5 Fehler im Detail an und laden Sie den kostenlosen Leitfaden mit den Lösungen herunter.
Die häufigsten Fehler im STS-Handbuch
Worauf Inspektoren als Erstes achten
Jeder der folgenden Fehler ist eine Abweichung von der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947, die ein Inspektor innerhalb weniger Minuten feststellen kann. Für jeden gibt es eine klare Lösung.
Fehler 1: Unklar definiertes Einsatzgebiet
Das Gebiet wird als „städtische Einsätze“ in einer Stadt beschrieben, statt das Betriebsvolumen, den Bodenrisikopuffer und den kontrollierten Bodenbereich mit Karten und Koordinaten festzulegen. Lösung: Erfassen Sie jedes Gebiet, in dem Sie fliegen, auf einer Karte und stellen Sie sicher, dass es mit Ihrer Erklärung übereinstimmt.
Fehler 2: Abgelaufene Pilotennachweise
Das STS-Zertifikat über theoretische Kenntnisse ist fünf Jahre gültig, und die Piloten müssen ihre praktischen Fähigkeiten aktuell halten. Lösung: Verfolgen Sie Ablaufdaten und Auffrischungsschulungen für jeden im Handbuch aufgeführten Piloten.
Fehler 3: Allgemeine Notfallverfahren
Verfahren, die aus einer Vorlage kopiert wurden, statt für Ihre Drohne und Ihr Szenario geschrieben zu sein. Lösung: Beschreiben Sie für Ihre konkrete Drohne, wie Ihre Besatzung bei Verlust der C2-Verbindung, Navigationsausfall, Fly-away und Flugabbruch vorgeht.
Fehler 4: Fehlende Nachweise zur Drohnenklasse
Eine Drohne ohne die erforderliche Klassenkennzeichnung C5 oder C6 zu fliegen oder diese nicht zu dokumentieren. Ohne Kennzeichnung fehlt der Erklärung die Grundlage. Lösung: Bewahren Sie die Klassennachweise und Seriennummern im Handbuch auf.
Fehler 5: Kein Verfahren zur Meldung von Ereignissen
Ihr Handbuch muss beschreiben, wie Unfälle und Vorfälle der Behörde gemeldet werden. Lösung: Ergänzen Sie ein Meldeverfahren, das festlegt, wer was bis wann meldet.
Bonus: Keine Versionskontrolle
Ein Handbuch ohne Revisionsdaten oder Änderungsprotokoll kann nicht belegen, welche Verfahren am Tag eines Fluges galten. Lösung: Versionieren Sie jede Änderung und bewahren Sie den Verlauf auf.
Was löst eine Inspektion aus?
Meldungen von Vorfällen, Beschwerden aus der Öffentlichkeit oder von anderen Luftraumnutzern, routinemäßige Überwachungsmaßnahmen sowie von Ihnen gemeldete Änderungen. Die Inspektoren greifen direkt auf das Betriebshandbuch zurück, sodass jede dieser Lücken zu Korrekturmaßnahmen führen kann und schwerwiegende Feststellungen eine Aussetzung des Betriebs zur Folge haben können.
Was Sie erhalten
Der kostenlose STS-Risiko-Leitfaden
- Die 5 Fehler anhand konkreter Beispiele
- Eine Lösung für jeden einzelnen Fall
- Eine Checkliste zur Selbstprüfung für Ihr Handbuch
- Was nach einer Aufforderung zu Korrekturmaßnahmen passiert
- So bereiten Sie sich auf eine Inspektion vor
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Häufig gestellte Fragen
Fragen zu den STS-Anforderungen
Wie oft führen die Behörden Kontrollen bei STS-Betreibern durch?
Dies hängt vom jeweiligen Land und vom jeweiligen Betreiber ab. Kontrollen können im Anschluss an Vorfälle, Beschwerden oder im Rahmen der routinemäßigen Aufsicht erfolgen, und die Aufsicht über STS-Betreiber wird verstärkt, da die Behörden ihre Kapazitäten ausbauen. Seien Sie jederzeit darauf vorbereitet.
Kann ich mein Handbuch nach einer Korrekturmaßnahme anpassen?
Ja. Eine Korrekturmaßnahme ist eine schriftliche Aufforderung, einen bestimmten Mangel bis zu einem bestimmten Termin zu beheben, woraufhin Sie den korrigierten Abschnitt einreichen. Je nach Schwere des festgestellten Mangels kann die zuständige Behörde den Betrieb einschränken oder aussetzen, bis der Mangel behoben ist. EU Drone Port kann Sie bei diesem Prozess unterstützen.
Was ist der Unterschied zwischen einer Korrekturmaßnahme und einer Aussetzung?
Eine Korrekturmaßnahme verpflichtet Sie dazu, einen bestimmten Mangel innerhalb einer bestimmten Frist zu beheben. Eine Aussetzung führt zu einer sofortigen Einstellung des Betriebs, in der Regel dann, wenn die zuständige Behörde ein inakzeptables Sicherheitsrisiko feststellt. Korrekturmaßnahmen können zu einer Aussetzung eskalieren, wenn sie nicht rechtzeitig umgesetzt werden.
Prüft EU Drone Port bestehende STS-Handbücher?
Ja. Wir prüfen Ihr Handbuch anhand der Verordnung (EU) 2019/947 und gängiger Prüfkriterien, listen alle Abweichungen auf und erstellen für Sie einen Korrekturplan. Wenden Sie sich bitte an ops@eudroneport.com.
Treten dieselben Fehler in jedem Land auf?
Ja. Die inhaltlichen Anforderungen basieren in allen 31 Ländern auf derselben EU-Verordnung, sodass überall dieselben Lücken auftreten. Einige Behörden fügen eigene Vorlagen oder Formatierungsvorgaben hinzu, die wir Land für Land nachverfolgen.
Gibt es eine Mindestlänge für das Handbuch?
Nein. Die Behörden bewerten den Inhalt, nicht den Umfang. Ein kurzes, aber vollständiges Handbuch ist besser als ein langes, vages. Das Risiko besteht darin, dass erforderliche Abschnitte fehlen, nicht darin, dass es kurz ist.
Wie oft sollte ich mein STS-Betriebshandbuch aktualisieren?
Wann immer sich Ihr Betrieb wesentlich ändert: ein neuer Pilot, eine neue Drohne, ein neues Einsatzgebiet, aktualisierte Verfahren oder gesetzliche Änderungen. Eine formelle jährliche Überprüfung mit einem Änderungsprotokoll ist eine bewährte Vorgehensweise, selbst wenn sich nichts ändert.
Letzte Aktualisierung: Oktober 2026. Quelle: Durchführungsverordnung (EU) 2019/947, Anhang.
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Die fünf Lücken, jeweils eine Lösung dafür und eine Checkliste zur Selbstprüfung für Ihr Handbuch.
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